De A4 combineert een verzorgd interieur met de bekende Quattro vierwielaandrijving als optie, wat het model al jaren populair maakt bij zowel particuliere als zakelijke rijders. Het occasionaanbod loopt van de B6 uit de vroege jaren 2000 tot de huidige B9-generatie.
Voor de meeste kopers draait de keuze om benzine of diesel, Quattro of voorwielaandrijving, en handbak of automaat. De EA888-benzinemotoren en de veelgebruikte 2.0 TDI-diesel kennen daarbij eigen, bekende aandachtspunten die verderop op deze pagina worden toegelicht.
Kies een bouwjaar
52.892 exemplaren van de A4 staan in Nederland geregistreerd, met 2017 als drukste jaargang (3.585 auto's).
Audi A4 in cijfers
53.575
Registraties in Nederland
€ 50.772
Gemiddelde catalogusprijs
1.469 kg
Gemiddeld gewicht
Wat betaal je ervoor
Vraagprijzen van een Audi A4 zoals ze de afgelopen twaalf maanden op occasionsites stonden.
Acht op de tien advertenties zaten tussen deze twee bedragen. Dit loopt over alle bouwjaren heen, dus het bouwjaar verklaart het grootste deel van dat verschil. Kies hieronder een jaargang voor het bedrag van dat jaar.
Gemeten op occasionadvertenties tot en met augustus 2026. Dit zijn vraagprijzen, geen verkoopprijzen.
Nu te koop
Een Audi A4 bij Carvendo, prijzen van 18 augustus.
Deze auto's staan bij Carvendo, wij verkopen ze niet zelf. Koop je er een, dan ontvangen wij een vergoeding; voor jou verandert de prijs daar niet door.
Brandstofverdeling
Het grootste deel van dit aanbod rijdt op benzine.
Gemiddelde CO2-uitstoot: 158 g/km. Elektrische auto's tellen niet mee in dit gemiddelde, dat is zo berekend.
Op basis van 53.570 registraties.
Terugroepacties
30
Terugroepacties voor de Audi A4
26
Nog lopend, dus nog niet overal hersteld
37.294
Auto's geraakt door de grootste actie in Nederland
Bij de bijrijdersairbags bestaat de mogelijkheid dat het drijgas verslechterd door hoge luchtvochtigheid en temperatuurschommelingen.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig13.975 auto's in Nederlandgemeld 2025-08-25MGP250311kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe motorregeleenheid bevat mogelijk niet de juiste software.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: gemiddeld700 auto's in Nederlandgemeld 2025-01-13MGP250014kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe lasnaad van het frame van de voorstoelen is mogelijk niet goed uitgevoerd.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: gemiddeld8 auto's in Nederlandgemeld 2023-11-09MGP230430kosten voor eigenaar: gratis bij dealerBij de bijrijdersairbags bestaat de mogelijkheid dat het drijfgas verslechterd door hoge luchtvochtigheid en temperatuurschommelingen.
afgerondRisicobeoordeling RDW: ernstig37.294 auto's in Nederlandgemeld 2023-02-03MGP230027kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDoor een hardwarefout in het motorregelapparaat draait de motor niet goed of kan volledig uitvallen.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: gemiddeld8 auto's in Nederlandgemeld 2022-06-10MGP220199kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe mogelijkheid bestaat dat bij de betrokken voertuigen de motor-designeafdekking los kan raken.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: gemiddeld27 auto's in Nederlandgemeld 2022-03-22MGP220114kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe achterbanden kunnen mogelijk ongelijkmatig afslijten als gevolg van een onjuiste verstelling van de wielstanden bij een eerdere uitgevoerde terugroepactie.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: gemiddeld943 auto's in Nederlandgemeld 2022-02-10MGP220030kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe afdichting van de gasgeneratoren van de bestuurders airbag kan mogelijk onvoldoende zijn en mogelijk mindervermogen leveren.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig1.648 auto's in Nederlandgemeld 2021-07-26MGP210334kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe gasgeneratoren van de bestuurdersairbag kunnen mogelijk minder vermogen leveren.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: gemiddeld16.391 auto's in Nederlandgemeld 2021-07-15MGP200283kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe rubbers van de achterste draagarm kunnen mogelijk door spanning uitscheuren en de bevestigingsbouten daarvan kunnen breken,
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig1.159 auto's in Nederlandgemeld 2021-06-22MGP210228kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe vergrendelbout van de zwenkbare trekhaak kan mogelijk breken, waardoor het vergrendelmechanisme niet goed kan vergrendelen.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: gemiddeld751 auto's in Nederlandgemeld 2021-06-03MGP210270kosten voor eigenaar: gratis bij dealerIn de behuizing van de starterdynamo kan mogelijk vocht binnendringen.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig737 auto's in Nederlandgemeld 2020-10-28MGP200485kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe bevestiging van het stoelframe op de schuifrail van de stoel is mogelijk niet juist gemonteerd.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig5 auto's in Nederlandgemeld 2020-10-27MGP200492kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe vergrendelbout van de zwenkbare trekhaak kan mogelijk breken. Als gevolg kan het vergrendelmechanisme niet goed vergrendelen.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig511 auto's in Nederlandgemeld 2019-05-29MGP190266kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe schokdempergaffel is onvoldoende sterk gefabriceerd. Hierdoor kan de gaffel breken.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig30 auto's in Nederlandgemeld 2019-05-09MGP190232kosten voor eigenaar: gratis bij dealerIn de elektronica van de extra waterpomp kan vocht binnen dringen.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: gemiddeld110 auto's in Nederlandgemeld 2018-06-21MGP180301kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe aluminium badges onderaan de voorste of achterste portierbekledingen kunnen gedeeltelijk loslaten. Hierdoor kunnen de badges uitsteken.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: gemiddeld643 auto's in Nederlandgemeld 2018-03-29MGP180170kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe hechting van de voorruit en/of achterruit met de carrosserie kan onvoldoende zijn. Hierdoor kan de voorruit en/of achterruit losraken.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig3 auto's in Nederlandgemeld 2018-03-19MGP180146kosten voor eigenaar: gratis bij dealerBij de stekkers van het airconditioningverwarmingselement kan door corrosie een verhoogde overgangsweerstand ontstaan. Hierdoor kan een thermische overbelasting ontstaan.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig6.331 auto's in Nederlandgemeld 2018-02-14MGP180084kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe stekkerverbinding van het verwarmingselement voor de airconditioning maakt mogelijk niet goed contact. Hierdoor kan in de stekkerverbinding een overgangsweerstand ontstaan.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: gemiddeld3.494 auto's in Nederlandgemeld 2017-12-08MGP170620kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDoor vuildeeltjes in de koelvloeistof kan de elektrische waterpomp blokkeren. Hierdoor kan de waterpomp oververhit raken.
afgerondRisicobeoordeling RDW: ernstig2.795 auto's in Nederlandgemeld 2017-03-31MGP170194kosten voor eigenaar: gratis bij dealerEr kan een verkeerde mengverhouding in de ontstekingspatroon van de bestuurdersairbag, passagiersairbag en de gordelspanners zitten. Hierdoor werken de airbags en gordelspanners niet zoals bedoeld.
afgerondRisicobeoordeling RDW: ernstig111 auto's in Nederlandgemeld 2017-02-22MGP170115kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe lasverbinding tussen de verstelling van de voorstoelrugleuningen en de zijspant van de rugleuningen is niet correct uitgevoerd. Hierdoor is de lasverbinding te zwak.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig24 auto's in Nederlandgemeld 2016-12-14MGP160506kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe software die in deze voertuigen met een EA189 dieselmotor is geïnstalleerd zorgt tijdens rollenbanktests mogelijk voor lagere NOx-waarden dan die onder dezelfde omstandigheden op de weg zouden zijn gemeten.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: gemiddeld24.773 auto's in Nederlandgemeld 2016-02-17MGP150307kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe brandstofverdeler is geproduceerd met een te dunne wanddikte. Hierdoor kan de brandstofverdeler lekraken.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig303 auto's in Nederlandgemeld 2015-02-17MGP150051kosten voor eigenaar: gratis bij dealerEr zit een fout in de software van het airbagregelapparaat.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig11.244 auto's in Nederlandgemeld 2014-10-27MGP140262kosten voor eigenaar: gratis bij dealerMotorolie kan via de onderdrukleidingen in de rembekrachtiger terechtkomen. Dit kan het membraan van de rembekrachtiger beschadigen.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig646 auto's in Nederlandgemeld 2014-08-21MGP140190kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe passagiersairbag is onjuist gemonteerd.
Risicobeoordeling RDW: nog niet bepaaldMGP190093kosten voor eigenaar: gratis bij dealerEr is mogelijk een niet goed werkend elektronisch onderdeel (transistor) geïnstalleerd in de (passagier) airbagunit.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: nog niet bepaaldMGP200126kosten voor eigenaar: gratis bij dealerIn de behuizing van de starterdynamo met riem kan mogelijk vocht binnendringen. Als gevolg kan er kortsluiting en oververhitting optreden.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig7.332 auto's in NederlandMGP200212kosten voor eigenaar: gratis bij dealer
Laatste actie gemeld op 2025-08-25. Een terugroepactie wordt kosteloos uitgevoerd door een merkdealer.
Wat valt op bij de APK
Gebreken die APK-keurmeesters de afgelopen drie jaar vaker constateerden dan gemiddeld bij een personenauto in Nederland. Dit zijn geconstateerde gebreken bij de keuring, geen afkeurpercentage en geen betrouwbaarheidsscore van dit model.
Stofhoes aandrijfas beschadigd en dicht niet af
12,2%
landelijk 4,8%, hier 7,4 procentpunt vaker
Band onvoldoende profiel
22,7%
landelijk 20,3%, hier 2,4 procentpunt vaker
Remslang beschadigd, wapeningsmateriaal zichtbaar
3,8%
landelijk 1,5%, hier 2,3 procentpunt vaker
Dimlicht onjuist afgesteld
17,9%
landelijk 16,4%, hier 1,5 procentpunt vaker
Stofhoes aandrijfas ondeugdelijk bevestigd
2,2%
landelijk 0,8%, hier 1,4 procentpunt vaker
Stofhoes fuseekogel beschadigd en dicht niet af
4,5%
landelijk 3,5%, hier 1 procentpunt vaker
Draaipunt onafhankelijke wielophanging te veel speling
1%
landelijk 0,6%, hier 0,4 procentpunt vaker
Roetfilter werkt niet goed, aantal deeltjes meer dan toegest
0,9%
landelijk 0,6%, hier 0,3 procentpunt vaker
As of wielgeleidingselement ondeugdelijk
0,6%
landelijk 0,3%, hier 0,3 procentpunt vaker
Mistlicht voor onjuist afgesteld
1,5%
landelijk 1,3%, hier 0,2 procentpunt vaker
De as loopt tot 25%. Deze percentages tellen niet op tot honderd: bij één keuring kunnen meerdere gebreken worden opgeschreven.
Op basis van 33.747 APK-keuringen.
Meest voorkomende gebreken (los van het landelijk gemiddelde)
- Band(en) aanwezig met een profieldiepte van 1,6 t/m 2,5 mm · 27,6% (adviespunt, geen afkeur)
- Band onvoldoende profiel · 22,7%
- Bandenspanning niet op juiste waarde · 19,4%
- Dimlicht onjuist afgesteld · 17,9%
- Overmatige vloeistoflekkage overige vloeistoffen · 14,7% (adviespunt, geen afkeur)
Generaties
A4 B7 · 2004 - 2008
Verfijning van de B6-basis met een verzorgder interieur. Ruim aanbod 2.0 TFSI-benzine en 2.0/3.0 TDI-diesel, Quattro als optie.
A4 B8 · 2007 - 2015 (facelift 2011)
Nieuw platform met een lichtere, stijvere carrosserie. Introductie van de eerste generatie EA888-motoren en een breder aanbod aan efficiëntere TDI-diesels.
A4 B9 · 2015 - heden (facelift 2019)
Digitaler interieur met optioneel Virtual Cockpit-instrumentenpaneel. Vanaf de facelift van 2019 mild-hybride ondersteuning (MHEV) op vrijwel het gehele motorengamma.
Motorvarianten
2.0 TFSI
benzine · 190 pk · 1984 cc
Bij een B8 of latere generatie: controleer of de kettingspanner van de eerste EA888-generatie al is vervangen of gecontroleerd, dat scheelt een hoop risico.
1.8 TFSI
benzine · 160 pk · 1798 cc
2.0 TDI
diesel · 150 pk · 1968 cc
Bij veel snelwegkilometers per jaar nog altijd een zuinige keuze, mits het roetfilter regelmatig kan regenereren op langere ritten.
3.0 TDI
diesel · 218 pk · 2967 cc
Bekende zwakke punten
EA888 2.0 TFSI kettingspanner bij vroege bouwjaren
Redactionele observatiekritiekDe eerste generatie van de 2.0 TFSI-motor, gebruikt vanaf de late B7 tot in de vroege B8, had een kettingspanner die kon slijten waardoor de distributieketting kon overslaan of springen.
Speelt vooral bij: A4 B7 en vroege B8 met de eerste generatie 2.0 TFSI, ruwweg bouwjaren tot ongeveer 2011.
- Rammelend of ratelend geluid bij koude start
- Motorlampje met een foutcode gerelateerd aan de nokkenastiming
Kostenindicatie: € 800 - € 3.500
Navragen of de verbeterde kettingspanner al is gemonteerd en letten op geluid bij koude start tijdens de proefrit.
Olieverbruik bij bepaalde EA888-generaties
Redactionele observatiekostbaarSommige exemplaren van de 2.0 TFSI/TSI-motorenfamilie vertonen verhoogd olieverbruik door slijtage aan de zuigerveren, met name bij intensief gebruik of onregelmatige olieverversing.
Speelt vooral bij: A4 B8 met de 2.0 TFSI, in mindere mate ook latere generaties.
- Oliepeil daalt merkbaar tussen beurten door
- Blauwachtige rook bij koud starten in ernstige gevallen
Kostenindicatie: € 0 - € 2.500
Regelmatig oliepeil controleren en bij aankoop navragen naar olieverbruik van de vorige eigenaar.
Complexe emissietechniek bij 2.0 TDI vanaf Euro 6
Redactionele observatiekostbaarDe nieuwere TDI-generaties met AdBlue- en SCR-systeem zijn technisch complexer dan de oudere diesels en kunnen storingen geven die kostbaar zijn om te verhelpen, vooral bij auto's die veel voor korte ritten zijn gebruikt.
Speelt vooral bij: A4 B8 (vanaf facelift) en B9 met Euro 6-dieselmotor.
- Motorlampje met een emissiegerelateerde foutcode
- Melding over AdBlue-niveau of -systeem
Kostenindicatie: € 300 - € 1.800
Onderhoud en onderdelen relatief duur
Redactionele observatiehinderlijkZowel geplande beurten als reparaties liggen bij Audi structureel hoger dan bij reguliere merken, mede door de complexere techniek en duurdere onderdelen. Quattro-uitvoeringen voegen extra kosten toe aan onderhoud van het achterdifferentieel.
Speelt vooral bij: Alle generaties en motoren, sterker bij Quattro-uitvoeringen.
- Geen directe symptomen, wel merkbaar in de onderhoudsrekening
Onderhoud om op te letten
Distributieketting 2.0 TFSI · Geen vast vervangingsinterval, gevoelig voor slijtage bij achterstallig olieonderhoud
Gebruik altijd de voorgeschreven olieviscositeit, verkeerde olie versnelt slijtage aan de kettingspanner.
Distributieriem 2.0/3.0 TDI · Elke 120.000 tot 210.000 km of om de 5 tot 8 jaar, afhankelijk van generatie en motorcode
Kosten: € 500 - € 900
Vraag altijd naar de laatste vervangingsdatum, een gesprongen riem veroorzaakt vrijwel altijd motorschade.
Quattro achterdifferentieel · Olie verversen volgens fabrieksinterval, doorgaans elke 60.000 km
Vaak vergeten bij onafhankelijke garages die niet gespecialiseerd zijn in Quattro-modellen.
Waar op te letten bij aankoop
Bij een 2.0 TFSI van voor 2011: navragen of de kettingspanner is vervangen of gecontroleerd
Voorkomt de kans op een gesprongen distributieketting en forse motorschade.
Koude start meemaken en letten op een rammelend geluid uit de motor
Kan wijzen op een versleten kettingspanner voordat er schade ontstaat.
Oliepeil controleren en navragen naar olieverbruik bij de vorige eigenaar
Sommige EA888-generaties zijn gevoelig voor verhoogd olieverbruik.
Bij diesel: AdBlue-systeem en eventuele foutcodes laten uitlezen
Voorkomt onverwachte kosten aan het emissiesysteem kort na aankoop.
Nut van Quattro afwegen tegen extra verbruik en onderhoudskosten voor jouw rijprofiel
Quattro biedt meer grip maar ook meer complexiteit en onderhoud.
Onderhoudsboekje en facturen volledig controleren op consistentie met de kilometerstand
Geeft inzicht in hoe zorgvuldig de auto is onderhouden.
Veelgestelde vragen over de Audi A4
Is een Audi A4 betrouwbaar als occasion?+
De A4 is over het algemeen betrouwbaar, mits het onderhoud goed is bijgehouden. De EA888-motor kent bekende aandachtspunten rond kettingspanner en olieverbruik, dus onderhoudshistorie weegt zwaarder dan bij een gemiddeld merk.
Welke A4-generatie is het meest interessant als occasion?+
De B8 na de facelift van 2011 combineert een redelijke prijs met verbeterde motoren ten opzichte van de vroege EA888-generatie. Wie het nieuwste wil, kiest de B9, tegen een navenant hogere instapprijs.
Is Quattro de moeite waard bij een occasion?+
Bij veel kilometers in nattere of winterse omstandigheden biedt Quattro merkbaar meer grip. Bij overwegend droog wegdek en stadsgebruik weegt het hogere verbruik en duurdere onderhoud vaak niet op tegen het voordeel.
Wat kost onderhoud van een Audi A4?+
Onderhoud van een A4 ligt hoger dan bij reguliere merken, mede door duurdere onderdelen en de extra complexiteit van Quattro-modellen. Reken op een aanzienlijke marge boven een vergelijkbaar Aziatisch merk.
Is de 2.0 TFSI-motor een probleem bij aankoop?+
De vroege generatie kende een kwetsbare kettingspanner, verbeterd in latere bouwjaren. Vraag naar reparatiegeschiedenis en let tijdens de proefrit op geluid bij koude start, vooral bij een A4 van voor 2011.
Is een import-A4 uit Duitsland interessant?+
Ja, omdat Audi in Duitsland een grote thuismarkt heeft, is het aanbod daar breder en soms scherper geprijsd. Een importspecialist beoordeelt of dat na BPM, transport en administratie daadwerkelijk voordeel oplevert.
Laat Hunter een Audi A4 zoeken
Vertel wat je zoekt: uitvoering, bouwjaar, budget. Hunter kamt het occasionaanbod uit en komt terug met exemplaren die erbij passen.
Zoek mijn Audi A4 met Hunter