De Polo deelt zijn techniek grotendeels met de Golf en Seat Ibiza, maar in een compacter jasje. Dat maakt het model aantrekkelijk voor starters en tweede-autokopers die wel de degelijkheid van Volkswagen willen, maar niet de prijs of afmetingen van een Golf.
Net als bij de Golf draait de keuze bij een Polo vooral om motor en transmissie: de kleinere atmosferische motoren zijn eenvoudiger en goedkoper in onderhoud, terwijl de TSI-motoren met DSG meer rijplezier en een lager verbruik bieden, tegen iets meer technische complexiteit.
Kies een bouwjaar
291.846 exemplaren van de Polo staan in Nederland geregistreerd, met 2011 als drukste jaargang (25.572 auto's).
Volkswagen Polo in cijfers
293.600
Registraties in Nederland
€ 21.808
Gemiddelde catalogusprijs
1.028 kg
Gemiddeld gewicht
Wat betaal je ervoor
Vraagprijzen van een Volkswagen Polo zoals ze de afgelopen twaalf maanden op occasionsites stonden.
Acht op de tien advertenties zaten tussen deze twee bedragen. Dit loopt over alle bouwjaren heen, dus het bouwjaar verklaart het grootste deel van dat verschil. Kies hieronder een jaargang voor het bedrag van dat jaar.
Gemeten op occasionadvertenties tot en met augustus 2026. Dit zijn vraagprijzen, geen verkoopprijzen.
Nu te koop
Een Volkswagen Polo bij Carvendo, prijzen van 18 augustus.
Volkswagen Polo2023 · 34.110 km · benzine · handgeschakeld€ 17.945
Volkswagen Polo2024 · 11.597 km · benzine · handgeschakeld€ 20.950
Volkswagen Polo2025 · 20.980 km · benzine · handgeschakeld€ 23.345
Volkswagen Polo2025 · 20.549 km · benzine · automaat€ 23.885
Volkswagen Polo2026 · 2.632 km · benzine · handgeschakeld€ 27.100
Deze auto's staan bij Carvendo, wij verkopen ze niet zelf. Koop je er een, dan ontvangen wij een vergoeding; voor jou verandert de prijs daar niet door.
Brandstofverdeling
Het grootste deel van dit aanbod rijdt op benzine.
Gemiddelde CO2-uitstoot: 118 g/km. Elektrische auto's tellen niet mee in dit gemiddelde, dat is zo berekend.
Op basis van 293.509 registraties.
Terugroepacties
24
Terugroepacties voor de Volkswagen Polo
21
Nog lopend, dus nog niet overal hersteld
119.666
Auto's geraakt door de grootste actie in Nederland
Bij de voorairbags bestaat de mogelijkheid dat het drijfgas verslechtert door hoge luchtvochtigheid en temperatuurschommelingen. Voor betrokken voertuigen geldt een 'Stop-Drive' maatregel.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig14.290 auto's in Nederlandgemeld 2026-03-16MGP250435kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe achteras kan mogelijk losraken omdat de as niet goed is vastgeschroefd aan de carrosserie. Er wordt door de fabrikant verzocht om niet met het voertuig te rijden totdat deze is gecontroleerd door de merkdealer.
Risicobeoordeling RDW: ernstig1 auto's in Nederlandgemeld 2025-09-26MGP250313kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe gasgenerator van de airbageenheid voor de passagierszijde is mogelijk foutief vervaardigd.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig388 auto's in Nederlandgemeld 2025-06-17MGP250197kosten voor eigenaar: gratis bij dealerHet veiligheidsgordel waarschuwingssysteem wordt mogelijk niet geactiveerd door een software fout.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: gemiddeld821 auto's in Nederlandgemeld 2023-08-10MGP230314kosten voor eigenaar: gratis bij dealerBij de voorairbags bestaat de mogelijkheid dat het drijfgas verslechtert door hoge luchtvochtigheid en temperatuurschommelingen.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig2 auto's in Nederlandgemeld 2023-05-26MGP230085kosten voor eigenaar: gratis bij dealerBij de voorste airbags bestaat de mogelijkheid dat het drijfgas verslechterd door hoge luchtvochtigheid en temperatuurschommelingen.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig1 auto's in Nederlandgemeld 2022-10-03MGP220342kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe dakspoiler kan geheel of gedeeltelijk loskomen van de auto.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig41 auto's in Nederlandgemeld 2022-04-21MGP220111kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe mogelijkheid bestaat dat het schuifdakframe niet aan het carrosseriedak verlijmd is.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: gemiddeld18 auto's in Nederlandgemeld 2021-12-24MGP210638kosten voor eigenaar: gratis bij dealerBij mogelijke activering van de airbags bij zeer lage temperaturen (-15°) kan het breekstuk uit het dashboard de voorruit beschadigen.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: gemiddeld575 auto's in Nederlandgemeld 2021-10-15MGP210519kosten voor eigenaar: gratis bij dealerHet dubbele gordelslot van de veiligheidsgordel van de linker zitplaats achter, is mogelijk beschadigd.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig5 auto's in Nederlandgemeld 2021-01-08MGP200540kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDoor de onderdrukleiding van de tandempomp naar de rembekrachtiger kan olie in de rembekrachtiger terechtkomen.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig149 auto's in Nederlandgemeld 2020-03-17MGP200116kosten voor eigenaar: gratis bij dealerHet voertuig is na productie door de producent aangepast. De aanpassing is niet gedocumenteerd.
Risicobeoordeling RDW: gemiddeld1 auto's in Nederlandgemeld 2020-01-02MGP200002kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDoor een productiefout van de nokkenasversteller kan er spanning in de nokkenasversteller ontstaan die tot breuk van het tandriemwiel kan leiden of voor het losraken van de behuizingsbouten kan zorgen.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: gemiddeld163 auto's in Nederlandgemeld 2019-08-13MGP190350kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe stelmoer van de handremafstelling is niet geborgd en deze kan losraken.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig13.718 auto's in Nederlandgemeld 2019-02-11MGP190103kosten voor eigenaar: gratis bij dealerIndien de zitplaatsen linksachter en middenachter bezet zijn kan bij een scherpe bocht naar rechts het gordelslot van de middelste gordel op de rode knop van het linkergordelslot drukken.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: gemiddeld14.310 auto's in Nederlandgemeld 2018-11-14MGP180356kosten voor eigenaar: gratis bij dealerHet relais van de startmotor kan blijven hangen. De startmotor blijft dan draaien.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: gemiddeld2.089 auto's in Nederlandgemeld 2018-03-07MGP180104kosten voor eigenaar: gratis bij dealerHet bij het wagengereedschap geleverde sleepoog is mogelijk niet correct gelast.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: gemiddeld21 auto's in Nederlandgemeld 2017-12-27MGP170644kosten voor eigenaar: gratis bij dealerEr kan een verkeerde mengverhouding in de ontstekingspatronen van de bestuurder-, passagiersairbags en de gordelspanners zitten. Hierdoor werken de airbags en gordelspanners niet zoals bedoeld
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig495 auto's in Nederlandgemeld 2017-03-27MGP170172kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe grendelpal van het kinderslot is bij de productie beschadigd. Hierdoor kan de grendelpal breken.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig4.567 auto's in Nederlandgemeld 2016-06-21MGP160235kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe software die in deze voertuigen met een EA189 dieselmotor is geïnstalleerd zorgt tijdens rollenbanktests mogelijk voor lagere NOx-waarden dan die onder dezelfde omstandigheden op de weg zouden zijn gemeten.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: geen noemenswaardig risico119.666 auto's in Nederlandgemeld 2016-02-17MGP150305kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe mogelijkheid bestaat dat een onjuist gelaste airbagunit is ingebouwd aan de bestuurderszijde.
afgerondRisicobeoordeling RDW: ernstig2 auto's in Nederlandgemeld 2015-08-11MGP150261kosten voor eigenaar: gratis bij dealerEr kan een defecte acceleratiesensor in het airbagregelapparaat zijn ingebouwd.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig468 auto's in Nederlandgemeld 2014-12-09MGP140316kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDoor motortrillingen en drukpulsaties in het brandstofsysteem kunnen scheurtjes ontstaan in de aansluitingen van het dieselbrandstoffilter.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: gemiddeld35.867 auto's in Nederlandgemeld 2014-10-16MGP140255kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe veiligheidsgordels op de achterbank kunnen mogelijk niet goed werken.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: nog niet bepaaldMGP200319kosten voor eigenaar: gratis bij dealer
Laatste actie gemeld op 2026-03-16. Een terugroepactie wordt kosteloos uitgevoerd door een merkdealer.
Wat valt op bij de APK
Gebreken die APK-keurmeesters de afgelopen drie jaar vaker constateerden dan gemiddeld bij een personenauto in Nederland. Dit zijn geconstateerde gebreken bij de keuring, geen afkeurpercentage en geen betrouwbaarheidsscore van dit model.
Stofhoes stuurinrichting beschadigd, dicht niet af
15,3%
landelijk 3,8%, hier 11,5 procentpunt vaker
Stofhoes aandrijfas beschadigd en dicht niet af
10,1%
landelijk 4,8%, hier 5,3 procentpunt vaker
Band onvoldoende profiel
23,1%
landelijk 20,3%, hier 2,8 procentpunt vaker
Achterlicht werkt niet (goed)
5,6%
landelijk 3,2%, hier 2,4 procentpunt vaker
Dimlicht onjuist afgesteld
18,5%
landelijk 16,4%, hier 2,1 procentpunt vaker
Uitlaatsysteem niet gasdicht / onveilige afvoer uitlaatgasse
8,2%
landelijk 6,5%, hier 1,7 procentpunt vaker
Schokdemper werkt niet (goed)
2,7%
landelijk 1,1%, hier 1,6 procentpunt vaker
Schijf-, trommelrem loopt niet vrij
6,3%
landelijk 5%, hier 1,3 procentpunt vaker
Remverschil op 1 as te groot
4,8%
landelijk 3,7%, hier 1,1 procentpunt vaker
Roetfilter werkt niet goed, aantal deeltjes meer dan toegest
1,6%
landelijk 0,6%, hier 1 procentpunt vaker
De as loopt tot 25%. Deze percentages tellen niet op tot honderd: bij één keuring kunnen meerdere gebreken worden opgeschreven.
Op basis van 195.669 APK-keuringen.
Meest voorkomende gebreken (los van het landelijk gemiddelde)
- Band(en) aanwezig met een profieldiepte van 1,6 t/m 2,5 mm · 24,7% (adviespunt, geen afkeur)
- Band onvoldoende profiel · 23,1%
- Bandenspanning niet op juiste waarde · 18,7%
- Dimlicht onjuist afgesteld · 18,5%
- Kentekenplaatverlichting werkt niet (goed) / ontbreekt · 15,5%
Generaties
Polo IV · 2001 - 2009
Ruimere en degelijker opvolger van de Polo III, met een breed aanbod aan sobere atmosferische motoren en de eerste TDI-diesels in dit segment.
Polo V · 2009 - 2017 (facelift 2014)
Groter en volwassener dan zijn voorganger, met introductie van de kleinere 1.0 en 1.2 TSI-motoren en DSG als optie. Na de facelift in 2014 kwam ook een 1.4 TDI met verbeterde efficiëntie.
Polo VI · 2017 - heden
Gebouwd op hetzelfde MQB A0-platform als de nieuwere Seat Ibiza, met meer ruimte en een moderner interieur dan zijn voorganger. Vrijwel volledig benzine-aanbod, diesel verdween grotendeels uit het gamma.
Motorvarianten
1.0 MPI
benzine · 75 pk · 999 cc
Voor stadsgebruik en beperkt jaarkilometrage de eenvoudigste en goedkoopste keuze in onderhoud, zonder turbo of directe inspuiting om rekening mee te houden.
1.0 TSI
benzine · 95 pk · 999 cc
1.2 TSI
benzine · 90 pk · 1197 cc
1.4 TDI
diesel · 75 pk · 1422 cc
Bekende zwakke punten
DSG7 slijtage aan de droge koppelingen
Redactionele observatiekostbaarDe droge zeventraps DSG-bak achter de kleinere TSI-motoren kan bij achterstallige olieverversing of intensief stadsgebruik slijtage vertonen aan de koppelingsplaten en de mechatronica.
Speelt vooral bij: Polo V en VI met TSI-motor en DSG, met name exemplaren die veel in de stad hebben gereden.
- Schokkerig of hortend schakelen bij lage snelheid
- Een korte trilling bij het overschakelen tussen de eerste en tweede versnelling
Kostenindicatie: € 300 - € 2.500
Tijdige olieverversing volgens fabrieksinterval en navragen naar eventuele software-updates.
Distributieriem bij oudere atmosferische motoren
Redactionele observatiekritiekDe 1.2 12V en 1.4 16V motoren van de Polo IV en vroege Polo V gebruiken een distributieriem in plaats van een ketting, die bij het verstrijken van het interval kan breken.
Speelt vooral bij: Polo IV en vroege Polo V met deze atmosferische motoren.
- Geen directe symptomen vooraf, een gesprongen riem veroorzaakt vrijwel altijd motorschade
Kostenindicatie: € 350 - € 600
Vervangingsdatum en -kilometerstand van de distributieriem altijd navragen, ook als de auto weinig kilometers heeft gemaakt.
Elektrische raammechanismen gevoelig voor slijtage
Redactionele observatiehinderlijkDe kabels van het elektrische raammechanisme kunnen bij intensief gebruik rafelen of breken, waardoor het raam scheef gaat lopen of niet meer beweegt.
Speelt vooral bij: Voorkomt bij meerdere generaties, vaker naarmate de auto ouder en de kilometerstand hoger is.
- Raam beweegt schokkerig of scheef
- Raam reageert niet meer op de schakelaar
- Een klikkend geluid uit het portier
Kostenindicatie: € 80 - € 250
Roest bij oudere Polo IV-exemplaren
Redactionele observatiehinderlijkMet name in de wielkasten en onder de dorpels kan bij een Polo IV van vijftien jaar of ouder roestvorming ontstaan, vooral bij auto's die weinig zijn gewassen in de winter.
Speelt vooral bij: Polo IV, incidenteel vroege Polo V.
- Zichtbare roestvlekken bij wielkasten en dorpels
- Blaasjes onder de lak
Kostenindicatie: € 200 - € 1.000
Onderbodem en wielkasten fysiek inspecteren, niet alleen visueel van bovenaf.
Onderhoud om op te letten
DSG-olie en filter · Elke 60.000 km of 4 jaar
Kosten: € 200 - € 350
Belangrijkste manier om slijtage aan de mechatronica te vertragen, sla deze beurt niet over.
Distributieriem (1.2 12V, 1.4 16V, oudere 1.4 TDI) · Elke 90.000 tot 120.000 km, afhankelijk van bouwjaar
Kosten: € 350 - € 600
Vraag altijd naar de laatste vervangingsdatum en -kilometerstand.
Koppeling (handbak) · Sterk afhankelijk van rijstijl, doorgaans 100.000 tot 150.000 km
Let bij de proefrit op het bijtpunt van de koppeling, hoog bijtpunt kan wijzen op naderende slijtage.
Waar op te letten bij aankoop
Bij DSG: proefrit bij lage snelheid, let op schokkerig schakelen
Vroeg signaal van slijtage aan de DSG7-mechatronica.
Bij een oudere atmosferische motor: vervangingsdatum van de distributieriem navragen
Een gesprongen riem veroorzaakt vrijwel altijd forse motorschade.
Alle elektrische ramen een paar keer op en neer laten bewegen
Test op beginnende slijtage aan het raammechanisme.
Onderbodem en wielkasten fysiek controleren op roest bij een Polo IV
Oudere generaties zijn gevoeliger voor beginnende corrosie.
Koppeling testen op een hoog bijtpunt tijdens de proefrit
Kan duiden op naderende slijtage aan de koppelingsplaat.
Onderhoudsboekje controleren op consistentie met de kilometerstand
Geeft inzicht in hoe zorgvuldig de auto is onderhouden.
Veelgestelde vragen over de Volkswagen Polo
Welke Polo-generatie is het meest betrouwbaar als occasion?+
De Polo V geldt als een verstandige keuze: modern genoeg voor een prettige rijervaring en redelijk verbruik, maar oud genoeg om betaalbaar te zijn. Let wel op de onderhoudshistorie van de distributieriem bij de atmosferische motoren.
Is een Polo met DSG aan te raden?+
Voor stadsgebruik is een handbak eenvoudiger en goedkoper in onderhoud. DSG is comfortabel bij meer snelwegkilometers, mits de olieverversing van de bak goed is bijgehouden.
Wat kost onderhoud van een Volkswagen Polo?+
Onderhoud van een Polo is doorgaans betaalbaar en vergelijkbaar met de Golf, met iets lagere kosten door de compactere techniek. Houd rekening met een extra kostenpost bij een DSG-bak of een distributieriem die aan vervanging toe is.
Is een Polo geschikt als eerste auto?+
Ja, de Polo is populair als eerste auto dankzij het overzichtelijke formaat, de gunstige verzekeringspremie en de degelijke bouwkwaliteit. Een atmosferische motor met handbak is voor een beginnende bestuurder vaak de eenvoudigste keuze.
Wat is het verschil tussen een Polo en een Seat Ibiza?+
Beide delen platform en motoren, maar de Ibiza heeft doorgaans een net iets sportievere afstemming en design, terwijl de Polo bekendstaat om een iets degelijkere afwerking. Technisch gezien gelden voor beide dezelfde aandachtspunten.
Is een dieselversie van de Polo nog interessant?+
Voor beperkte stadskilometers is een dieselversie meestal niet de meest logische keuze door het risico op een verstopt roetfilter. Bij veel snelwegkilometers per jaar kan de 1.4 TDI nog steeds zuinig en betrouwbaar zijn.
Laat Hunter een Volkswagen Polo zoeken
Vertel wat je zoekt: uitvoering, bouwjaar, budget. Hunter kamt het occasionaanbod uit en komt terug met exemplaren die erbij passen.
Zoek mijn Volkswagen Polo met Hunter