Volkswagen Tiguan occasion vanaf € 13.000

Name: Volkswagen Tiguan
Brand: Volkswagen

De Tiguan combineert de praktische ruimte van een SUV met techniek die grotendeels overeenkomt met de Golf uit dezelfde periode, inclusief dezelfde TSI- en TDI-motoren en de DSG-versnellingsbak. Het belangrijkste verschil met een Golf zit in de optionele 4motion-vierwielaandrijving, die bij de Tiguan een grotere rol speelt dan bij de meeste andere Volkswagen-modellen.

Voor kopers draait de keuze vooral om drie dingen: welke generatie past bij het budget, of vierwielaandrijving daadwerkelijk nodig is, en welke motor het beste past bij het rijprofiel. Deze pagina gaat specifiek in op de Tiguan-eigen aandachtspunten, aanvullend op de algemene VAG-motorenkennis die ook voor andere modellen van het concern geldt.

Kies een bouwjaar

91.645 exemplaren van de Tiguan staan in Nederland geregistreerd, met 2017 als drukste jaargang (9.156 auto's).

20082026

Van deze 19 jaargangen hebben we een eigen pagina met gebreken, terugroepacties en vraagprijzen:

2026 2025 2024 2023 2022 2021 2020 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012 2011 2010 2009 2008

Volkswagen Tiguan in cijfers

91.838

Registraties in Nederland

€ 47.691

Gemiddelde catalogusprijs

1.524 kg

Gemiddeld gewicht

Wat betaal je ervoor

Vraagprijzen van een Volkswagen Tiguan zoals ze de afgelopen twaalf maanden op occasionsites stonden.

Meest gevraagd

€ 28.900

Bandbreedte

€ 13.000 tot € 50.900

€ 13.000€ 50.900

Acht op de tien advertenties zaten tussen deze twee bedragen. Dit loopt over alle bouwjaren heen, dus het bouwjaar verklaart het grootste deel van dat verschil. Kies hieronder een jaargang voor het bedrag van dat jaar.

Gemeten op occasionadvertenties tot en met augustus 2026. Dit zijn vraagprijzen, geen verkoopprijzen.

Nu te koop

Een Volkswagen Tiguan bij Carvendo, prijzen van 18 augustus.

Deze auto's staan bij Carvendo, wij verkopen ze niet zelf. Koop je er een, dan ontvangen wij een vergoeding; voor jou verandert de prijs daar niet door.

Brandstofverdeling

Benzine71,6%

Hybride22,3%

Diesel5,9%

LPG0,1%

Het grootste deel van dit aanbod rijdt op benzine.

Gemiddelde CO2-uitstoot: 151 g/km. Elektrische auto's tellen niet mee in dit gemiddelde, dat is zo berekend.

Op basis van 91.747 registraties.

Terugroepacties

Terugroepacties voor de Volkswagen Tiguan

Nog lopend, dus nog niet overal hersteld

119.666

Auto's geraakt door de grootste actie in Nederland

Alleen lopende acties45 van 45

De gasgenerator van de airbageenheid voor de hoofdairbag is mogelijk foutief vervaardigd.
nog lopend
Risicobeoordeling RDW: ernstig7 auto's in Nederlandgemeld 2025-07-09MGP250209kosten voor eigenaar: gratis bij dealer
Sommige schroefverbindingen op de voorste of achterste stoelsystemen zijn mogelijk niet met het juiste aantrekmoment vastgeschroefd.
Risicobeoordeling RDW: gemiddeldgemeld 2025-04-23MGP250137kosten voor eigenaar: gratis bij dealer
De veiligheidsgordels van de voorstoelen kunnen scheuren door ondeugdelijke hendels van de stoelhoogteverstelling.
nog lopend
Risicobeoordeling RDW: gemiddeld3 auto's in Nederlandgemeld 2024-12-23MGP240420kosten voor eigenaar: gratis bij dealer
Het drijfgas van de gasgenerator van de linker en rechter hoofdairbag kan degenereren. Als gevolg kan bij het activeren een te hoge druk in de gasgenerator opbouwen.
nog lopend
Risicobeoordeling RDW: ernstig24 auto's in Nederlandgemeld 2024-03-07MGP230454kosten voor eigenaar: gratis bij dealer
Bij de voorairbags bestaat de mogelijkheid dat het drijfgas verslechtert door hoge luchtvochtigheid en temperatuurschommelingen.
nog lopend
Risicobeoordeling RDW: ernstig2 auto's in Nederlandgemeld 2023-05-26MGP230085kosten voor eigenaar: gratis bij dealer
De wiellagerhuizen aan de achterzijde kunnen breken door een storing in de spuitgietinstallatie tijdens het productieproces.
nog lopend
Risicobeoordeling RDW: ernstig84 auto's in Nederlandgemeld 2022-05-20MGP220130kosten voor eigenaar: gratis bij dealer
De zekering van het hoogspanningsysteem kan barsten bij kortsluiting.
nog lopend
Risicobeoordeling RDW: ernstig232 auto's in Nederlandgemeld 2022-04-15MGP220108kosten voor eigenaar: gratis bij dealer
De mogelijkheid bestaat dat bij de betrokken voertuigen de motor-designeafdekking los kan raken.
nog lopend
Risicobeoordeling RDW: gemiddeld145 auto's in Nederlandgemeld 2022-03-21MGP220110kosten voor eigenaar: gratis bij dealer
De schroefveren van de achterwielophanging kunnen breken.
afgerond
Risicobeoordeling RDW: ernstig3 auto's in Nederlandgemeld 2021-09-13MGP210429kosten voor eigenaar: gratis bij dealer
De bowdenkabel voor de ontgrendeling van het 2/3-element van de rugleuning achterin is mogelijk verkeerd ingebouwd
nog lopend
Risicobeoordeling RDW: ernstig11 auto's in Nederlandgemeld 2021-07-29MGP210358kosten voor eigenaar: gratis bij dealer
De vergrendelbout in de trekhaakzwenkmodule kan mogelijk breken waardoor de trekhaak niet meer in de gebruikstand vergrendeld is.
nog lopend
Risicobeoordeling RDW: ernstig1.142 auto's in Nederlandgemeld 2021-06-03MGP210159kosten voor eigenaar: gratis bij dealer
De lasverbinding tussen het rempedaal met de daarop aanwezige rempedaalplaat kan onvoldoende sterk zijn uitgevoerd.
nog lopend
Risicobeoordeling RDW: ernstig863 auto's in Nederlandgemeld 2020-12-16MGP200608kosten voor eigenaar: gratis bij dealer
De dakspoiler kan geheel of gedeeltelijk loskomen van de auto.
nog lopend
Risicobeoordeling RDW: gemiddeld1.286 auto's in Nederlandgemeld 2020-10-16MGP200460kosten voor eigenaar: gratis bij dealer
De dakspoiler kan geheel of gedeeltelijk loskomen van de auto.
nog lopend
Risicobeoordeling RDW: gemiddeld1.337 auto's in Nederlandgemeld 2020-05-13MGP200210kosten voor eigenaar: gratis bij dealer
Het voertuig is na productie door de producent aangepast. De aanpassing is niet gedocumenteerd.
Risicobeoordeling RDW: gemiddeld1 auto's in Nederlandgemeld 2020-01-02MGP200002kosten voor eigenaar: gratis bij dealer
De wand van de brandstoftank voldoet op enkele plaatsen mogelijk niet aan voorgeschreven wanddikte waardoor niet aan de wettelijke voorschriften van brandbestendigheid voldaan kan worden
nog lopend
Risicobeoordeling RDW: gemiddeld16 auto's in Nederlandgemeld 2019-12-24MGP190541kosten voor eigenaar: gratis bij dealer
De condensator in het airbagregelapparaat kan defect raken. Als gevolg wordt de werking van het airbagregelapparaat beinvloedt.
nog lopend
Risicobeoordeling RDW: ernstig629 auto's in Nederlandgemeld 2019-11-06MGP190497kosten voor eigenaar: gratis bij dealer
In het linker voorstoelframe kunnen scheurtjes aanwezig zijn.
nog lopend
Risicobeoordeling RDW: gemiddeld3 auto's in Nederlandgemeld 2019-10-10MGP190423kosten voor eigenaar: gratis bij dealer
Door een programmafout van het motorregelapparaat bestaat de mogelijkheid dat bij lage toerentallen te weinig koppel beschikbaar is.
nog lopend
Risicobeoordeling RDW: gemiddeld1.419 auto's in Nederlandgemeld 2019-08-13MGP190351kosten voor eigenaar: gratis bij dealer
In de elektronicabox is een verkeerde multizekering ingebouwd.
afgerond
Risicobeoordeling RDW: gemiddeld81 auto's in Nederlandgemeld 2019-07-15MGP190309kosten voor eigenaar: gratis bij dealer
Het voertuig is na productie door de producent aangepast. De aanpassing is niet gedocumenteerd.
nog lopend
Risicobeoordeling RDW: gemiddeld108 auto's in Nederlandgemeld 2019-07-09MGP180547kosten voor eigenaar: gratis bij dealer
De vergrendelbout in de trekhaakzwenkmodule kan mogelijk breken waardoor de trekhaak niet meer in de gebruikstand vergrendeld is.
Risicobeoordeling RDW: ernstig1.083 auto's in Nederlandgemeld 2019-05-22MGP190248kosten voor eigenaar: gratis bij dealer
De achterste schroefveren kunnen breken.
nog lopend
Risicobeoordeling RDW: ernstig17 auto's in Nederlandgemeld 2019-04-11MGP190204kosten voor eigenaar: gratis bij dealer
De gordelslothouder ingebouwd op de rechterzitplaats achterin is niet sterk genoeg.
nog lopend
Risicobeoordeling RDW: ernstig7 auto's in Nederlandgemeld 2018-11-23MGP180574kosten voor eigenaar: gratis bij dealer
Door het binnendringen van vocht in de ledmodule van de sfeerverlichting kan kortsluiting met aansluitend warmteontwikkeling ontstaan.
nog lopend
Risicobeoordeling RDW: gemiddeld8.879 auto's in Nederlandgemeld 2018-11-20MGP180500kosten voor eigenaar: gratis bij dealer
De onderste bevestigingsogen van de gasdrukdempers achter zijn mogelijk niet goed gelast en kunnen losraken.
nog lopend
Risicobeoordeling RDW: ernstig37 auto's in Nederlandgemeld 2018-08-07MGP180377kosten voor eigenaar: gratis bij dealer
De luchtzak van de passagiersairbag voor, is mogelijk onjuist opgevouwen in de airbagmodule.
afgerond
Risicobeoordeling RDW: ernstig20 auto's in Nederlandgemeld 2018-07-19MGP180347kosten voor eigenaar: gratis bij dealer
De borgmoeren van de fuseekogel links- en rechtsvoor zijn mogelijk niet met het juiste aanhaalmoment vastgezet.
nog lopend
Risicobeoordeling RDW: ernstig27 auto's in Nederlandgemeld 2018-06-25MGP180305kosten voor eigenaar: gratis bij dealer
De borgmoeren van de fuseekogel links- en rechtsvoor zijn mogelijk niet met het juiste aanhaalmoment vastgezet.
nog lopend
Risicobeoordeling RDW: ernstig2 auto's in Nederlandgemeld 2018-06-04MGP180257kosten voor eigenaar: gratis bij dealer
De wanddikte van de remschijven voor kunnen ter plaatse van de naafverbinding te gering zijn. Als gevolg hiervan kan de remschijf breken.
nog lopend
Risicobeoordeling RDW: ernstig9 auto's in Nederlandgemeld 2018-03-16MGP180134kosten voor eigenaar: gratis bij dealer
Het relais van de startmotor kan blijven hangen. De startmotor blijft dan draaien.
nog lopend
Risicobeoordeling RDW: gemiddeld2.089 auto's in Nederlandgemeld 2018-03-07MGP180104kosten voor eigenaar: gratis bij dealer
Er kan een verkeerde mengverhouding in de ontstekingspatronen van de bestuurder-, passagiersairbags en de gordelspanners zitten. Hierdoor werken de airbags en gordelspanners niet zoals bedoeld
nog lopend
Risicobeoordeling RDW: ernstig495 auto's in Nederlandgemeld 2017-03-27MGP170172kosten voor eigenaar: gratis bij dealer
Het regelapparaat elektrische installatie bevat een softwarefout. Hierdoor kan het voorkomen dat defecte verlichting niet herkend en gemeld wordt en dat correcte verlichting gemeld wordt als defect.
nog lopend
Risicobeoordeling RDW: gemiddeld4.198 auto's in Nederlandgemeld 2017-01-25MGP170045kosten voor eigenaar: gratis bij dealer
De lasverbinding tussen de verstelling van de voorstoelrugleuningen en de zijspant van de rugleuningen is niet correct uitgevoerd. Hierdoor is de lasverbinding te zwak.
nog lopend
Risicobeoordeling RDW: ernstig215 auto's in Nederlandgemeld 2016-12-06MGP160493kosten voor eigenaar: gratis bij dealer
De grendelpal van het kinderslot is bij de productie beschadigd. Hierdoor kan de grendelpal breken.
nog lopend
Risicobeoordeling RDW: ernstig4.567 auto's in Nederlandgemeld 2016-06-21MGP160235kosten voor eigenaar: gratis bij dealer
De behuizing van de gasgenerator van de zij- airbag kan bij activatie van de airbag kapot gaan.
afgerond
Risicobeoordeling RDW: ernstig25 auto's in Nederlandgemeld 2016-04-05MGP160127kosten voor eigenaar: gratis bij dealer
De software die in deze voertuigen met een EA189 dieselmotor is geïnstalleerd zorgt tijdens rollenbanktests mogelijk voor lagere NOx-waarden dan die onder dezelfde omstandigheden op de weg zouden zijn gemeten.
nog lopend
Risicobeoordeling RDW: geen noemenswaardig risico119.666 auto's in Nederlandgemeld 2016-02-17MGP150305kosten voor eigenaar: gratis bij dealer
De mogelijkheid bestaat dat een onjuist gelaste airbagunit is ingebouwd aan de bestuurderszijde.
afgerond
Risicobeoordeling RDW: ernstig2 auto's in Nederlandgemeld 2015-08-11MGP150261kosten voor eigenaar: gratis bij dealer
Bij voertuigen met een 2.0 liter Common Rail dieselmotor, modeljaar 2009 t/m 2011, bestaat de mogelijkheid dat ten gevolge van trillingen in een hogedruk brandstofinspuitleiding scheurvorming ontstaat.
nog lopend
Risicobeoordeling RDW: gemiddeld6.084 auto's in Nederlandgemeld 2011-12-15MGP120026kosten voor eigenaar: gratis bij dealer
Door een afwijking in het airbagregelapparaat kunnen de airbags uitgeschakeld worden. Ook is het mogelijk dat de airbags en/of gordelspanners onbedoeld geactiveerd worden.
nog lopend
Risicobeoordeling RDW: nog niet bepaaldMGP190421kosten voor eigenaar: gratis bij dealer
Een borgmoer in de automatische versnellingsbak kan losraken.
Risicobeoordeling RDW: nog niet bepaaldMGP190422kosten voor eigenaar: gratis bij dealer
De rugleuning van de voorstoel is mogelijk verkeerd gelast.
Risicobeoordeling RDW: nog niet bepaaldMGP200471kosten voor eigenaar: gratis bij dealer
Het buisframe van de bestuurdersstoel is mogelijk niet goed gelast. Dit kan de stabiliteit van de stoel en de remmende werking ervan beïnvloeden.
Risicobeoordeling RDW: nog niet bepaaldMGP210120kosten voor eigenaar: gratis bij dealer
De bevestiging van de bestuurdersstoel is mogelijk niet juist op de stoelrail bevestigd.
Risicobeoordeling RDW: nog niet bepaaldMGP210122kosten voor eigenaar: gratis bij dealer
De remleiding rechtsvoor is mogelijk niet met het juiste aanhaalmoment vastgedraaid en kan na verloop van tijd losraken. Als gevolg hiervan kan dit mogelijk leiden tot verlies van remvloeistof en een verminderde remprestaties.
afgerond
Risicobeoordeling RDW: ernstigMGP210547kosten voor eigenaar: gratis bij dealer

Laatste actie gemeld op 2025-07-09. Een terugroepactie wordt kosteloos uitgevoerd door een merkdealer.

Wat valt op bij de APK

Gebreken die APK-keurmeesters de afgelopen drie jaar vaker constateerden dan gemiddeld bij een personenauto in Nederland. Dit zijn geconstateerde gebreken bij de keuring, geen afkeurpercentage en geen betrouwbaarheidsscore van dit model.

landelijk gemiddelde extra bij dit merk of model

Veer gebroken of gescheurd
9,8%
landelijk 4,6%, hier 5,2 procentpunt vaker
Bandenspanning niet op juiste waarde
23,2%
landelijk 19,5%, hier 3,7 procentpunt vaker
Roestschade as, wielgeleidingselement of reactiestang
3,7%
landelijk 0,3%, hier 3,4 procentpunt vaker
Roestschade veerschotel
1,9%
landelijk 0,2%, hier 1,7 procentpunt vaker
Remschijf ernstig gecorrodeerd
2,5%
landelijk 1,5%, hier 1 procentpunt vaker
Band onvoldoende profiel
21,2%
landelijk 20,3%, hier 0,9 procentpunt vaker
Zijrichtingaanwijzer(s) werkt niet (goed)
1,8%
landelijk 1%, hier 0,8 procentpunt vaker
Draaipunt onafhankelijke wielophanging te veel speling
1,3%
landelijk 0,6%, hier 0,7 procentpunt vaker
Drager/bevestigingsmiddel van remvoering raakt trommel/schij
3,5%
landelijk 3%, hier 0,5 procentpunt vaker
As of wielgeleidingselement ondeugdelijk
0,7%
landelijk 0,3%, hier 0,4 procentpunt vaker

De as loopt tot 25%. Deze percentages tellen niet op tot honderd: bij één keuring kunnen meerdere gebreken worden opgeschreven.

Op basis van 36.443 APK-keuringen.

Meest voorkomende gebreken (los van het landelijk gemiddelde)

Band(en) aanwezig met een profieldiepte van 1,6 t/m 2,5 mm · 24,2% (adviespunt, geen afkeur)
Bandenspanning niet op juiste waarde · 23,2%
Band onvoldoende profiel · 21,2%
Dimlicht onjuist afgesteld · 16,4%
Mechanische delen van het remsysteem vertonen slijtage · 10,7% (adviespunt, geen afkeur)

Generaties

Tiguan I · 2007 - 2016 (facelift 2011)

Gebouwd op het PQ35-platform, dezelfde basis als de Golf V en VI. Leverbaar met 1.4 TSI- en 2.0 TSI-benzinemotoren en 2.0 TDI-diesels, met 4motion als optie op vrijwel elke motorvariant.

Tiguan II · 2016 - 2023 (facelift 2020)

Overgestapt op het modernere MQB-platform, gedeeld met de Golf VII. Efficiëntere TSI- en TDI-motoren, DSG7 als gangbare automaatoptie, en de introductie van de langere Allspace-versie met optionele derde zitrij.

Tiguan III · 2023 - heden

Nieuwe generatie op een verder ontwikkeld MQB-platform, met een breder aanbod aan mild-hybride (eTSI) en plug-in hybride (eHybrid) uitvoeringen naast de reguliere TSI- en TDI-motoren.

Motorvarianten

1.4 TSI

benzine · 125 pk · 1390 cc

2.0 TDI

diesel · 150 pk · 1968 cc

Voor kopers met veel snelwegkilometers per jaar nog altijd een verstandige keuze, mits het roetfilter regelmatig kan regenereren op langere ritten en de onderhoudshistorie van de olieverversing op orde is.

1.5 TSI (met ACT-cilinderuitschakeling)

benzine · 150 pk · 1498 cc

Een goede middenweg voor wie liever benzine rijdt: de cilinderuitschakeling houdt het verbruik redelijk laag zonder de complexiteit van een hybride aandrijflijn.

2.0 TSI 4motion

benzine · 180 pk · 1984 cc

Bekende zwakke punten

DSG7 (DQ200) slijtage aan de droge koppelingen

Redactionele observatiekostbaar

De droge zeventraps DSG-bak, gebruikt achter de kleinere TSI-motoren, kan bij achterstallige olieverversing of intensief stadsgebruik last krijgen van slijtage aan de koppelingsplaten en de mechatronica-eenheid die de bak aanstuurt.

Speelt vooral bij: Tiguan I en II met 1.4 TSI of 1.5 TSI in combinatie met DSG7, met name exemplaren die veel in de stad hebben gereden.

Schokkerig of hortend schakelen bij lage snelheid, vooral bij optrekken vanuit stilstand
Een korte trilling of ruk bij het overschakelen tussen de eerste en tweede versnelling

Kostenindicatie: € 300 - € 2.500

Tijdige olieverversing van de DSG-bak volgens fabrieksinterval en navragen of er ooit een software-update voor de koppelingsaansturing is uitgevoerd.

Slijtage aan de Haldex-koppeling van 4motion

Redactionele observatiekostbaar

De Haldex-koppeling die de vierwielaandrijving bij 4motion regelt, heeft eigen olie nodig die na verloop van tijd moet worden ververst. Bij achterstallig onderhoud kan de koppeling slijten, waardoor de overdracht naar de achteras minder soepel verloopt.

Speelt vooral bij: Alle Tiguan-generaties met 4motion-uitrusting, vooral bij exemplaren zonder duidelijke onderhoudshistorie van deze koppeling.

Merkbaar schokkende overgang bij wegrijden op gladde ondergrond
Onregelmatige krachtverdeling tussen voor- en achteras tijdens sturen op laag grip

Kostenindicatie: € 300 - € 1.200

Navragen of de Haldex-olie volgens interval is ververst en dit laten controleren tijdens een aankoopkeuring.

Roestgevoeligheid bij de Tiguan I

Redactionele observatiehinderlijk

De eerste generatie Tiguan kan roestvorming vertonen bij de wielkasten, de achterklep en het onderstel, vooral bij exemplaren die veel op gestrooide wegen zijn gebruikt.

Speelt vooral bij: Tiguan I van tien jaar of ouder.

Zichtbare roestvorming bij wielkasten en de rand van de achterklep
Bobbels of blaren in de lak nabij het onderstel

Kostenindicatie: € 300 - € 1.500

Onderbodem, wielkasten en de achterklep grondig inspecteren voordat je een Tiguan I koopt.

Vervuiling van de AGR-klep bij TDI-motoren in stadsgebruik

Redactionele observatiekostbaar

Bij overwegend korte, stedelijke ritten kan de uitlaatgasrecirculatieklep van de TDI-motoren vervuild raken, wat het motormanagement kan verstoren en het roetfilter minder effectief laat regenereren.

Speelt vooral bij: Dieselversies die vooral voor korte, stedelijke ritten zijn gebruikt.

Onregelmatig stationair draaien
Vermogensverlies
Motorlampje met een gerelateerde foutcode

Kostenindicatie: € 250 - € 900

Navragen naar het rijprofiel van de vorige eigenaar voordat je een dieselversie koopt voor overwegend stadsgebruik.

Elektrische achterklep kan haperen

Redactionele observatiehinderlijk

De optionele elektrisch bediende achterklep van de Tiguan II kan na verloop van tijd traag worden of halverwege stoppen, meestal door een verzwakte motor of een verkeerd ingestelde eindpositie.

Speelt vooral bij: Tiguan II met de optionele elektrische achterklep.

Achterklep stopt halverwege of sluit niet volledig
Duidelijk hoorbaar, traag geluid bij openen en sluiten

Kostenindicatie: € 150 - € 600

De elektrische achterklep tijdens de bezichtiging een paar keer volledig laten openen en sluiten.

Onderhoud om op te letten

DSG-olie en filter · Elke 60.000 km of 4 jaar

Kosten: € 200 - € 350

Sla deze beurt niet over: het is de belangrijkste manier om slijtage aan de mechatronica te vertragen.

Haldex-olie (4motion) · Elke 60.000 km of 4 jaar, los van de DSG-olie

Kosten: € 150 - € 300

Wordt vaak vergeten omdat het los staat van de reguliere DSG-beurt, vraag hier expliciet naar.

Distributieketting (TSI-motoren) · Geen vast vervangingsinterval, wel gevoelig voor slijtage bij achterstallig olieonderhoud

Gebruik altijd de door Volkswagen voorgeschreven olieviscositeit om slijtage aan de kettingspanner te vertragen.

Roetfilter (TDI) · Doorlopend, afhankelijk van rijprofiel

Bij overwegend stadsgebruik eerder aandacht nodig dan bij veel snelwegkilometers.

Waar op te letten bij aankoop

Bij DSG: proefrit bij lage snelheid, let op schokkerig schakelen
Vroeg signaal van slijtage aan de mechatronica van de DSG7-bak.
Bij 4motion: navragen naar de laatste Haldex-olieverversing
Achterstallig onderhoud versnelt slijtage aan de koppeling.
Onderbodem, wielkasten en achterklep controleren op roest bij een Tiguan I
Oudere generatie is gevoeliger voor beginnende roestvorming.
Bij diesel: navragen naar het rijprofiel van de vorige eigenaar
Veel korte ritten verhogen de kans op een vervuilde AGR-klep en roetfilter.
Elektrische achterklep een paar keer volledig laten openen en sluiten
Voorkomt een onaangename verrassing na aankoop.
Onderhoudsboekje controleren op tijdige DSG- en Haldex-olieverversing
De belangrijkste indicator voor de resterende levensduur van beide systemen.

Veelgestelde vragen over de Volkswagen Tiguan

Welke Tiguan-generatie is het meest verstandig als occasion?+

De Tiguan II biedt de beste balans tussen moderne techniek, veiligheidsuitrusting en betaalbaarheid. De Tiguan I is goedkoper maar vraagt meer aandacht voor roest en de onderhoudshistorie van oudere DSG-generaties.

Heb ik 4motion echt nodig?+

Voor de meeste dagelijkse gebruikers in Nederland is voorwielaandrijving voldoende. 4motion is vooral waardevol bij regelmatig gebruik op gladde wegen, in het buitenland of bij het trekken van een aanhanger op mindere ondergrond.

Moet ik een Tiguan met DSG of handbak kopen?+

Voor overwegend stadsgebruik met veel optrekken en afremmen is een handbak simpeler en goedkoper in onderhoud. Bij veel snelwegkilometers is DSG comfortabel, mits de onderhoudshistorie van de olieverversing op orde is.

Wat kost onderhoud van een Volkswagen Tiguan?+

Onderhoud zit doorgaans in de middenmoot, met extra kostenposten als de DSG-bak of, bij 4motion, de Haldex-koppeling aan olieverversing toe zijn. Reken op enkele honderden euro's per grote beurt bij een onafhankelijke garage met Volkswagen-ervaring.

Is de dieselversie van de Tiguan nog interessant?+

Voor veel snelwegkilometers per jaar kan de 2.0 TDI nog steeds voordelig zijn, mits het roetfilter regelmatig kan regenereren op langere ritten. Voor overwegend stadsgebruik is een benzine- of hybride-uitvoering vaak praktischer.

Is de Allspace-versie met derde zitrij de moeite waard?+

Voor gezinnen die af en toe meer dan vijf inzittenden vervoeren wel, al is de derde zitrij vooral geschikt voor kinderen of korte ritten. Voor dagelijks gebruik met vijf personen is de reguliere Tiguan even praktisch en compacter.

Waarom verschilt de prijs van dezelfde Tiguan-generatie zo sterk?+

Motorkeuze, de aanwezigheid van 4motion en DSG, en het uitrustingsniveau maken een groot verschil, net als de onderhoudshistorie. Een goed gedocumenteerde auto met volledige historie is vaak meer waard dan een vergelijkbaar exemplaar zonder factuuroverzicht.

Laat Hunter een Volkswagen Tiguan zoeken

Vertel wat je zoekt: uitvoering, bouwjaar, budget. Hunter kamt het occasionaanbod uit en komt terug met exemplaren die erbij passen.

Zoek mijn Volkswagen Tiguan met Hunter

← Terug naar alle Volkswagen-modellen

Volkswagen Tiguan occasion kopen

Kies een bouwjaar

Volkswagen Tiguan in cijfers

Wat betaal je ervoor

Nu te koop

Brandstofverdeling

Terugroepacties

Wat valt op bij de APK

Generaties

Motorvarianten

Bekende zwakke punten

DSG7 (DQ200) slijtage aan de droge koppelingen

Slijtage aan de Haldex-koppeling van 4motion

Roestgevoeligheid bij de Tiguan I

Vervuiling van de AGR-klep bij TDI-motoren in stadsgebruik

Elektrische achterklep kan haperen

Onderhoud om op te letten

Waar op te letten bij aankoop

Veelgestelde vragen over de Volkswagen Tiguan

Laat Hunter een Volkswagen Tiguan zoeken

Waar ben je naar op zoek?