De A5 positioneert zich als de stijlvollere, sportievere zusje van de A4, met een coupé, sedan-achtige Sportback en cabrioletuitvoering binnen het gamma. Motoren en techniek zijn grotendeels gedeeld met de A4 van dezelfde periode, wat de A5 technisch overzichtelijk maakt ondanks het premium karakter.
Voor de meeste kopers draait de keuze om drie dingen: benzine of diesel, handbak of S tronic-automaat, en voorwiel- of quattro-vierwielaandrijving. Elke keuze heeft eigen technische gevolgen die verderop op deze pagina worden toegelicht.
Kies een bouwjaar
20.499 exemplaren van de A5 staan in Nederland geregistreerd, met 2012 als drukste jaargang (1.808 auto's).
Audi A5 in cijfers
20.619
Registraties in Nederland
€ 61.732
Gemiddelde catalogusprijs
1.576 kg
Gemiddeld gewicht
Wat betaal je ervoor
Vraagprijzen van een Audi A5 zoals ze de afgelopen twaalf maanden op occasionsites stonden.
Acht op de tien advertenties zaten tussen deze twee bedragen. Dit loopt over alle bouwjaren heen, dus het bouwjaar verklaart het grootste deel van dat verschil. Kies hieronder een jaargang voor het bedrag van dat jaar.
Gemeten op occasionadvertenties tot en met augustus 2026. Dit zijn vraagprijzen, geen verkoopprijzen.
Brandstofverdeling
Het grootste deel van dit aanbod rijdt op benzine.
Gemiddelde CO2-uitstoot: 150 g/km. Elektrische auto's tellen niet mee in dit gemiddelde, dat is zo berekend.
Op basis van 20.578 registraties.
Terugroepacties
25
Terugroepacties voor de Audi A5
20
Nog lopend, dus nog niet overal hersteld
24.773
Auto's geraakt door de grootste actie in Nederland
In de veiligheidsgordels voorin zijn mogelijk beschadigde torsiestaven gemonteerd.
afgerondRisicobeoordeling RDW: ernstig20 auto's in Nederlandgemeld 2025-10-06MGP250357kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe gasgenerator van de airbageenheid voor de passagierszijde en/of bestuurderszijde zijn mogelijk foutief vervaardigd.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig27 auto's in Nederlandgemeld 2025-04-23MGP250140kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe rugleuning van de achterbank is mogelijk niet goed gelast.
Risicobeoordeling RDW: gemiddeld1 auto's in Nederlandgemeld 2025-04-03MGP250094kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe lasnaad van het frame van de voorstoelen is mogelijk niet goed uitgevoerd.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: gemiddeld8 auto's in Nederlandgemeld 2023-11-09MGP230430kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDoor een hardwarefout in het motorregelapparaat draait de motor niet goed of kan volledig uitvallen.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: gemiddeld8 auto's in Nederlandgemeld 2022-06-10MGP220199kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe achterbanden kunnen mogelijk ongelijkmatig afslijten als gevolg van een onjuiste verstelling van de wielstanden bij een eerdere uitgevoerde terugroepactie.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: gemiddeld943 auto's in Nederlandgemeld 2022-02-10MGP220030kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe rubbers van de achterste draagarm kunnen mogelijk door spanning uitscheuren en de bevestigingsbouten daarvan kunnen breken,
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig1.159 auto's in Nederlandgemeld 2021-06-22MGP210228kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe vergrendelbout van de zwenkbare trekhaak kan mogelijk breken, waardoor het vergrendelmechanisme niet goed kan vergrendelen.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: gemiddeld751 auto's in Nederlandgemeld 2021-06-03MGP210270kosten voor eigenaar: gratis bij dealerIn de behuizing van de starterdynamo kan mogelijk vocht binnendringen.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig737 auto's in Nederlandgemeld 2020-10-28MGP200485kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe bevestiging van het stoelframe op de schuifrail van de stoel is mogelijk niet juist gemonteerd.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig5 auto's in Nederlandgemeld 2020-10-27MGP200492kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe vergrendelbout van de zwenkbare trekhaak kan mogelijk breken. Als gevolg kan het vergrendelmechanisme niet goed vergrendelen.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig511 auto's in Nederlandgemeld 2019-05-29MGP190266kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe schokdempergaffel is onvoldoende sterk gefabriceerd. Hierdoor kan de gaffel breken.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig30 auto's in Nederlandgemeld 2019-05-09MGP190232kosten voor eigenaar: gratis bij dealerIn de elektronica van de extra waterpomp kan vocht binnen dringen.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: gemiddeld110 auto's in Nederlandgemeld 2018-06-21MGP180301kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe aluminium badges onderaan de voorste of achterste portierbekledingen kunnen gedeeltelijk loslaten. Hierdoor kunnen de badges uitsteken.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: gemiddeld643 auto's in Nederlandgemeld 2018-03-29MGP180170kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe hechting van de voorruit en/of achterruit met de carrosserie kan onvoldoende zijn. Hierdoor kan de voorruit en/of achterruit losraken.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig3 auto's in Nederlandgemeld 2018-03-19MGP180146kosten voor eigenaar: gratis bij dealerBij de stekkers van het airconditioningverwarmingselement kan door corrosie een verhoogde overgangsweerstand ontstaan. Hierdoor kan een thermische overbelasting ontstaan.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig6.331 auto's in Nederlandgemeld 2018-02-14MGP180084kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe stekkerverbinding van het verwarmingselement voor de airconditioning maakt mogelijk niet goed contact. Hierdoor kan in de stekkerverbinding een overgangsweerstand ontstaan.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: gemiddeld3.494 auto's in Nederlandgemeld 2017-12-08MGP170620kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDoor vuildeeltjes in de koelvloeistof kan de elektrische waterpomp blokkeren. Hierdoor kan de waterpomp oververhit raken.
afgerondRisicobeoordeling RDW: ernstig2.795 auto's in Nederlandgemeld 2017-03-31MGP170194kosten voor eigenaar: gratis bij dealerEr kan een verkeerde mengverhouding in de ontstekingspatroon van de bestuurdersairbag, passagiersairbag en de gordelspanners zitten. Hierdoor werken de airbags en gordelspanners niet zoals bedoeld.
afgerondRisicobeoordeling RDW: ernstig111 auto's in Nederlandgemeld 2017-02-22MGP170115kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe software die in deze voertuigen met een EA189 dieselmotor is geïnstalleerd zorgt tijdens rollenbanktests mogelijk voor lagere NOx-waarden dan die onder dezelfde omstandigheden op de weg zouden zijn gemeten.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: gemiddeld24.773 auto's in Nederlandgemeld 2016-02-17MGP150307kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe brandstofverdeler is geproduceerd met een te dunne wanddikte. Hierdoor kan de brandstofverdeler lekraken.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig303 auto's in Nederlandgemeld 2015-02-17MGP150051kosten voor eigenaar: gratis bij dealerMotorolie kan via de onderdrukleidingen in de rembekrachtiger terechtkomen. Dit kan het membraan van de rembekrachtiger beschadigen.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig646 auto's in Nederlandgemeld 2014-08-21MGP140190kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe passagiersairbag is onjuist gemonteerd.
Risicobeoordeling RDW: nog niet bepaaldMGP190093kosten voor eigenaar: gratis bij dealerEr is mogelijk een niet goed werkend elektronisch onderdeel (transistor) geïnstalleerd in de (passagier) airbagunit.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: nog niet bepaaldMGP200126kosten voor eigenaar: gratis bij dealerIn de behuizing van de starterdynamo met riem kan mogelijk vocht binnendringen. Als gevolg kan er kortsluiting en oververhitting optreden.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig7.332 auto's in NederlandMGP200212kosten voor eigenaar: gratis bij dealer
Laatste actie gemeld op 2025-10-06. Een terugroepactie wordt kosteloos uitgevoerd door een merkdealer.
Wat valt op bij de APK
Gebreken die APK-keurmeesters de afgelopen drie jaar vaker constateerden dan gemiddeld bij een personenauto in Nederland. Dit zijn geconstateerde gebreken bij de keuring, geen afkeurpercentage en geen betrouwbaarheidsscore van dit model.
Bandenspanning niet op juiste waarde
23,1%
landelijk 19,5%, hier 3,6 procentpunt vaker
Band onvoldoende profiel
22,5%
landelijk 20,3%, hier 2,2 procentpunt vaker
Dimlicht onjuist afgesteld
18,5%
landelijk 16,4%, hier 2,1 procentpunt vaker
Band beschadigd
9,9%
landelijk 9,2%, hier 0,7 procentpunt vaker
Bandenspanning op 1 as niet gelijk
2,6%
landelijk 2%, hier 0,6 procentpunt vaker
Mistlicht voor onjuist afgesteld
1,9%
landelijk 1,3%, hier 0,6 procentpunt vaker
Roestschade veerschotel
0,4%
landelijk 0,2%, hier 0,2 procentpunt vaker
Band vertoont uitstulping(en)
1,3%
landelijk 1,1%, hier 0,2 procentpunt vaker
Dim-, grootlicht niet van gelijke grootte/sterkte/kleur
0,4%
landelijk 0,2%, hier 0,2 procentpunt vaker
Inrichting voor aanpassing dimlichtafstelling werkt niet (go
0,6%
landelijk 0,5%, hier 0,1 procentpunt vaker
De as loopt tot 25%. Deze percentages tellen niet op tot honderd: bij één keuring kunnen meerdere gebreken worden opgeschreven.
Op basis van 9.927 APK-keuringen.
Meest voorkomende gebreken (los van het landelijk gemiddelde)
- Band(en) aanwezig met een profieldiepte van 1,6 t/m 2,5 mm · 27,3% (adviespunt, geen afkeur)
- Bandenspanning niet op juiste waarde · 23,1%
- Band onvoldoende profiel · 22,5%
- Dimlicht onjuist afgesteld · 18,5%
- Mechanische delen van het remsysteem vertonen slijtage · 12,9% (adviespunt, geen afkeur)
Generaties
A5 8T · 2007 - 2016 (facelift 2011)
Eerste generatie, gebouwd op hetzelfde platform als de B8 A4. Leverbaar als coupé, Sportback en cabriolet, met een breed aanbod TFSI-benzinemotoren en TDI-diesels.
A5 F5 · 2016 - heden (facelift 2019)
Gebouwd op hetzelfde MLB evo-platform als de B9 A4, met een digitaler dashboard en meer rijhulpsystemen. Motoren grotendeels gedeeld met de A4, inclusief de nieuwere generatie TFSI- en TDI-motoren.
Motorvarianten
2.0 TFSI
benzine · 180 pk · 1984 cc
Een ruim voldoende krachtige, breed inzetbare motor die voor de meeste dagelijkse gebruikers een verstandige keuze is binnen het A5-gamma.
2.0 TDI
diesel · 190 pk · 1968 cc
Bij veel snelwegkilometers per jaar een zuinige keuze, mits het roetfilter regelmatig kan regenereren op langere ritten.
3.0 TDI quattro
diesel · 245 pk · 2967 cc
S5 (3.0 TFSI quattro)
benzine · 354 pk · 2995 cc
Bekende zwakke punten
EA888 2.0 TFSI kettingspanner bij vroege bouwjaren
Redactionele observatiekritiekDe eerste generatie van de 2.0 TFSI-motor, gebruikt in de A5 8T tot ongeveer 2012, had een kettingspanner die kon slijten waardoor de distributieketting kon overslaan of springen.
Speelt vooral bij: A5 8T met 2.0 TFSI-motor uit deze motorgeneratie.
- Een rammelend of ratelend geluid bij het koud starten van de motor
- Motorlampje met een foutcode gerelateerd aan de nokkenastiming
Kostenindicatie: € 800 - € 3.500
Navragen of de verbeterde kettingspanner al is gemonteerd en letten op geluid bij koude start tijdens de proefrit.
S tronic dubbelkoppelingsbak gevoelig voor slijtage
Redactionele observatiekostbaarDe dubbelkoppelingsbak kan bij achterstallige olieverversing of intensief stadsgebruik last krijgen van slijtage aan de koppelingsplaten en de mechatronica-eenheid die de bak aanstuurt.
Speelt vooral bij: A5 met S tronic-automaat, met name exemplaren die veel in de stad hebben gereden.
- Schokkerig of hortend schakelen bij lage snelheid, vooral bij optrekken vanuit stilstand
- Waarschuwing op het dashboard over de versnellingsbak
Kostenindicatie: € 400 - € 2.800
Tijdige olieverversing van de bak volgens fabrieksinterval en tijdens de proefrit letten op schokkerig schakelen.
Roetfilter gevoelig voor verstopping bij TDI-motoren in stadsgebruik
Redactionele observatiekostbaarDe TDI-dieselmotoren regenereren het roetfilter het beste bij langere ritten met een constant, hoger toerental. Bij overwegend korte stadsritten kan het filter verstopt raken.
Speelt vooral bij: Dieselversies die vooral voor korte, stedelijke ritten zijn gebruikt.
- Vermogensverlies
- Motorlampje met een roetfilter-gerelateerde foutcode
- Rookontwikkeling bij optrekken
Kostenindicatie: € 400 - € 1.500
Navragen naar het rijprofiel van de vorige eigenaar voordat je een dieselversie koopt voor overwegend stadsgebruik.
Beperkte praktische ruimte bij de coupé-uitvoering
Redactionele observatiehinderlijkDe coupé-uitvoering biedt door de lagere daklijn en het tweedeurs-koetswerk minder achter- en instapruimte dan de Sportback of een gangbare middenklasser, wat vooral bij regelmatig gebruik met passagiers achterin merkbaar is.
Speelt vooral bij: Alle generaties, met name de coupé-uitvoering.
- Beperkte beenruimte achterin voor volwassenen
- Lastigere instap op de achterbank door het tweedeurs-koetswerk
Onderhoud om op te letten
S tronic-olie en filter · Elke 60.000 km of 4 jaar
Kosten: € 220 - € 380
Sla deze beurt niet over, het is de belangrijkste manier om slijtage aan de mechatronica te vertragen.
Distributieketting (TFSI-motoren) · Geen vast vervangingsinterval, wel gevoelig voor slijtage bij achterstallig olieonderhoud
Gebruik altijd de door Audi voorgeschreven olieviscositeit, verkeerde olie versnelt slijtage aan de kettingspanner.
Roetfilter (TDI) · Doorlopend, afhankelijk van rijprofiel
Bij overwegend stadsgebruik eerder aandacht nodig dan bij veel snelwegkilometers.
Waar op te letten bij aankoop
Koude start meemaken en letten op een rammelend geluid uit de motor
Kan wijzen op een versleten kettingspanner bij vroege 2.0 TFSI-motoren.
Bij S tronic: proefrit bij lage snelheid, let op schokkerig schakelen bij optrekken
Vroeg signaal van slijtage aan de mechatronica.
Onderhoudsboekje controleren op tijdige olieverversing van motor en versnellingsbak
De belangrijkste indicator voor de resterende levensduur van beide onderdelen.
Bij diesel: navragen naar het rijprofiel van de vorige eigenaar
Veel korte ritten verhogen de kans op een verstopt roetfilter.
Achterruimte en instap zelf beoordelen bij de coupé-uitvoering
Voorkomt teleurstelling achteraf bij dagelijks gebruik met passagiers achterin.
Onderbodem en wielkasten controleren op roest bij een 8T of ouder
Standaard controlepunt bij een occasion van deze leeftijd.
Veelgestelde vragen over de Audi A5
Deelt de A5 techniek met de A4?+
Ja, de A5 deelt platform, motoren en versnellingsbakken grotendeels met de A4 van dezelfde periode. Audi voegt vooral een sportievere carrosserie en meer coupé-karakter toe, niet een fundamenteel andere onderbouw.
Welke A5-generatie is verstandiger als occasion?+
De F5 is moderner uitgerust met meer rijhulpsystemen en heeft de kinderziektes van de eerste TFSI- en DSG-generaties grotendeels achter zich gelaten. De 8T is goedkoper, maar vraagt meer aandacht op onderhoudshistorie.
Moet ik een A5 met S tronic of handbak kopen?+
Voor overwegend stadsgebruik met veel optrekken en afremmen is een handbak simpeler en goedkoper in onderhoud. Bij veel snelwegkilometers is S tronic comfortabel, mits de onderhoudshistorie van de olieverversing op orde is.
Wat kost onderhoud van een Audi A5?+
Onderhoud ligt door de premiumpositionering doorgaans iets hoger dan bij een vergelijkbaar middenklassemodel, met een extra kostenpost als de S tronic-bak aan olieverversing toe is. Reken op enkele honderden tot ruim duizend euro per grote beurt.
Is een S5 interessant als occasion?+
Ja, mits je let op de onderhoudshistorie van de distributieketting en op sporen van hard rijgedrag zoals versleten koppeling of remmen. Een aankoopkeuring is bij een S5 extra aan te raden gezien het hogere vermogen.
Is de A5 coupé praktisch genoeg voor dagelijks gebruik?+
Voor een of twee personen is de coupé prima praktisch, maar de achterruimte en instap zijn beperkter dan bij de Sportback-uitvoering. Voor regelmatig gebruik met passagiers achterin is de Sportback aan te raden.
Is import van een A5 uit Duitsland interessant?+
Omdat Audi een Duits merk is met een grote thuismarkt, is het aanbod daar breder dan in Nederland en soms scherper geprijsd. Een importspecialist beoordeelt of dat na BPM, transport en administratie daadwerkelijk voordeel oplevert voor jouw gewenste uitvoering.
Laat Hunter een Audi A5 zoeken
Vertel wat je zoekt: uitvoering, bouwjaar, budget. Hunter kamt het occasionaanbod uit en komt terug met exemplaren die erbij passen.
Zoek mijn Audi A5 met Hunter