De Civic behoort tot de langst lopende modelreeksen van Honda, met generaties die technisch weinig met elkaar gemeen hebben. De hatchback uit het midden van de jaren tweeduizend draait nog op eenvoudige, niet-opgeladen VTEC-benzinemotoren, terwijl de generatie van 2017 voor het eerst kleine turbomotoren introduceerde en de huidige generatie uitsluitend als hybride wordt verkocht.
Voor kopers is het daarom belangrijk om niet zomaar op zoek te gaan naar "een Civic", maar gericht te kijken naar de generatie die bij het gewenste rijgedrag en budget past. Deze pagina behandelt de belangrijkste generaties apart, met de VTEC-benzines en de hybride als twee duidelijk verschillende aankoopoverwegingen.
Kies een bouwjaar
22.419 exemplaren van de Civic staan in Nederland geregistreerd, met 2008 als drukste jaargang (2.371 auto's).
Honda Civic in cijfers
24.977
Registraties in Nederland
€ 28.309
Gemiddelde catalogusprijs
1.146 kg
Gemiddeld gewicht
Wat betaal je ervoor
Vraagprijzen van een Honda Civic zoals ze de afgelopen twaalf maanden op occasionsites stonden.
Acht op de tien advertenties zaten tussen deze twee bedragen. Dit loopt over alle bouwjaren heen, dus het bouwjaar verklaart het grootste deel van dat verschil. Kies hieronder een jaargang voor het bedrag van dat jaar.
Gemeten op occasionadvertenties tot en met augustus 2026. Dit zijn vraagprijzen, geen verkoopprijzen.
Nu te koop
Een Honda Civic bij Carvendo, prijzen van 18 augustus.
Deze auto's staan bij Carvendo, wij verkopen ze niet zelf. Koop je er een, dan ontvangen wij een vergoeding; voor jou verandert de prijs daar niet door.
Brandstofverdeling
Het grootste deel van dit aanbod rijdt op benzine.
Gemiddelde CO2-uitstoot: 137 g/km. Elektrische auto's tellen niet mee in dit gemiddelde, dat is zo berekend.
Op basis van 24.969 registraties.
Terugroepacties
24
Terugroepacties voor de Honda Civic
20
Nog lopend, dus nog niet overal hersteld
28.544
Auto's geraakt door de grootste actie in Nederland
De stalen inzetbussen van een lichtmetalen wiel kunnen mogelijk ontbreken.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig3.009 auto's in Nederlandgemeld 2026-02-19MGP250408kosten voor eigenaar: gratis bij dealerIn de hogedruk brandstofpomp kunnen scheurtjes ontstaan door een productiefout.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: gemiddeld860 auto's in Nederlandgemeld 2025-07-21MGP240402kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe hoogspanningsaccu bevat mogelijk een productiefout in de elektrische verbinding van een van de cellen.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig1 auto's in Nederlandgemeld 2025-06-18MGP240326kosten voor eigenaar: gratis bij dealerHet stuurhuis is mogelijk voorzien van onvoldoende smering waardoor het sturen vreemd of zwaar kan aanvoelen.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: gemiddeld704 auto's in Nederlandgemeld 2025-04-28MGP250022kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe hoofdremcilinder zit mogelijk niet goed vast en kan als gevolg losraken van de rembekrachtiger.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstiggemeld 2023-07-26MGP230309kosten voor eigenaar: gratis bij dealerHet stoelframe van de bestuurder is mogelijk niet goed gelast.
afgerondRisicobeoordeling RDW: ernstig16 auto's in Nederlandgemeld 2023-04-24MGP230132kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe opblaasmodule van de bestuurdersairbag kan overmatige druk opbouwen. Als de airbag wordt geactiveerd, kan de interne druk ertoe leiden dat de opblaasmodule scheurt.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig1 auto's in Nederlandgemeld 2022-10-24MGP190216kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe werking van de brandstofpomp kan mogelijk uitvallen.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig9.801 auto's in Nederlandgemeld 2020-09-30MGP200301kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe airbag inflators zijn vervaardigd zonder de juiste afdichtingen waardoor lucht en vocht gedurende een langere periode in de inflators kunnen lekken. Hierdoor gaat de kwaliteit het drijfgas achteruit.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig4.932 auto's in Nederlandgemeld 2020-03-04MGP200112kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe opblaasmodule van de passagiersairbag kan overmatige druk opbouwen. Als de airbag wordt geactiveerd, kan de interne druk ertoe leiden dat de opblaasmodule scheurt. Metalen fragmenten kunnen weggeschoten worden en mogelijk de inzittende verwonden.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig7.668 auto's in Nederlandgemeld 2019-12-04MGP190361kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe opblaasmodule van de passagiersairbag kan overmatige druk opbouwen. Als de airbag wordt geactiveerd, kan de interne druk ertoe leiden dat de opblaasmodule scheurt.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig7.343 auto's in Nederlandgemeld 2019-04-30MGP180577kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe opblaasmodule van de passagiersairbag kan overmatige druk opbouwen. Als de airbag wordt geactiveerd kan de interne druk ertoe leiden dat de opblaasmodule scheurt. Hierdoor kunnen metalen fragmenten losraken en weggeschoten worden.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig8.257 auto's in Nederlandgemeld 2017-09-08MGP170040kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe opblaasmodule van de bestuurdersairbag kan overmatige druk opbouwen. Als de airbag wordt geactiveerd, kan de interne druk ertoe leiden dat de opblaasmodule scheurt. Metalen fragmenten kunnen weggeschoten worden en mogelijk de inzittende verwonden.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig28.544 auto's in Nederlandgemeld 2017-01-30MGP160059kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe opblaasmodule van de passagiersairbag kan overmatige druk opbouwen. Als de airbag wordt geactiveerd, kan de interne druk ertoe leiden dat de opblaasmodule scheurt. Metalen fragmenten kunnen weggeschoten worden en mogelijk de inzittende verwonden.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig9.240 auto's in Nederlandgemeld 2017-01-25MGP160220kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe voertuigstabiliteitsbekrachtigingsmodulator kan verontreinigd zijn. Dit kan de correcte werking van het antiblokkeringssysteem en het autonome remmen bij lage snelheid belemmeren.
afgerondRisicobeoordeling RDW: gemiddeld10 auto's in Nederlandgemeld 2016-11-25MGP160301kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe opblaasmodule van de passagiersairbag kan overmatige druk opbouwen. Als de airbag wordt geactiveerd kan de interne druk ertoe leiden dat de opblaasmodule scheurt. Hierdoor kunnen metalen fragmenten losraken en weggeschoten worden.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig10.660 auto's in Nederlandgemeld 2015-11-16MGP150166kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe opblaasmodule van de bestuurdersairbag kan overmatige druk opbouwen. Als de airbag wordt geactiveerd kan de interne druk ertoe leiden dat de opblaasmodule scheurt. Hierdoor kunnen metalen fragmenten losraken en weggeschoten worden.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig4.545 auto's in Nederlandgemeld 2015-11-13MGP150167kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe opblaasmodule van de bestuurdersairbag kan overmatige druk opbouwen. Als de airbag wordt geactiveerd kan de interne druk ertoe leiden dat de opblaasmodule scheurt. Hierdoor kunnen metalen fragmenten losraken en weggeschoten worden.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig1.867 auto's in Nederlandgemeld 2015-03-16MGP150060kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe opblaasmodule van de bestuurdersairbag kan overmatige druk opbouwen. Als de airbag wordt geactiveerd kan de interne druk ertoe leiden dat de opblaasmodule scheurt. Hierdoor kunnen metalen fragmenten losraken en weggeschoten worden.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig482 auto's in Nederlandgemeld 2014-12-24MGP140272kosten voor eigenaar: gratis bij dealerBij voertuigen van de modeljaren 2001-2003 kan indien de passagiersairbag geactiveerd wordt de interne druk van de opblaasmodule te hoog worden. Scheurt daarbij de opblaasmodule dan kunnen metalen fragmenten losraken en wegschieten.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig3.249 auto's in Nederlandgemeld 2013-07-03MGP130042kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe ECU software bij voertuigen met een 'one-push'- of een 'keyless' startfunctie detecteert een defecte koppelingsschakelaar niet. Als gevolg daarvan kan het voertuig gestart worden met ingeschakelde versnelling, zonder dat de koppeling bediend is.
afgerondRisicobeoordeling RDW: gemiddeld5 auto's in Nederlandgemeld 2012-10-08MGP120414kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe aandrijassen kunnen breken als gevolg van corrosie.
Risicobeoordeling RDW: nog niet bepaaldMGP220178kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe opblaasmodule van de passagiersairbag kan overmatige druk opbouwen. Als de airbag wordt geactiveerd, kan de interne druk ertoe leiden dat de opblaasmodule scheurt. Metalen fragmenten kunnen weggeschoten worden en mogelijk de inzittende verwonden.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig187 auto's in NederlandMGP250448kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe opblaasmodule van de bestuurdersairbag kan overmatige druk opbouwen. Als de airbag wordt geactiveerd, kan de interne druk ertoe leiden dat de opblaasmodule scheurt. Metalen fragmenten kunnen weggeschoten worden en mogelijk de inzittende verwonden.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig12 auto's in NederlandMGP250449kosten voor eigenaar: gratis bij dealer
Laatste actie gemeld op 2026-02-19. Een terugroepactie wordt kosteloos uitgevoerd door een merkdealer.
Wat valt op bij de APK
Gebreken die APK-keurmeesters de afgelopen drie jaar vaker constateerden dan gemiddeld bij een personenauto in Nederland. Dit zijn geconstateerde gebreken bij de keuring, geen afkeurpercentage en geen betrouwbaarheidsscore van dit model.
Stofhoes stuurinrichting beschadigd, dicht niet af
15,7%
landelijk 3,8%, hier 11,9 procentpunt vaker
Licht- donkerscheiding dimlicht onduidelijk
13,8%
landelijk 4,4%, hier 9,4 procentpunt vaker
Stadslicht werkt niet (goed)
18,7%
landelijk 11%, hier 7,7 procentpunt vaker
Stofhoes fuseekogel beschadigd en dicht niet af
10,8%
landelijk 3,5%, hier 7,3 procentpunt vaker
Schijf-, trommelrem loopt niet vrij
12,1%
landelijk 5%, hier 7,1 procentpunt vaker
Kentekenplaatverlichting werkt niet (goed) / ontbreekt
19,9%
landelijk 15,5%, hier 4,4 procentpunt vaker
Lichtbeeld dimlicht onjuist
7,4%
landelijk 3,4%, hier 4 procentpunt vaker
Dimlicht onjuist afgesteld
18,7%
landelijk 16,4%, hier 2,3 procentpunt vaker
Remverschil op 1 as te groot
5,8%
landelijk 3,7%, hier 2,1 procentpunt vaker
Koplamp met afwijkend lichtbeeld onjuist afgesteld
3,2%
landelijk 1,9%, hier 1,3 procentpunt vaker
De as loopt tot 20%. Deze percentages tellen niet op tot honderd: bij één keuring kunnen meerdere gebreken worden opgeschreven.
Op basis van 17.161 APK-keuringen.
Meest voorkomende gebreken (los van het landelijk gemiddelde)
- Band(en) aanwezig met een profieldiepte van 1,6 t/m 2,5 mm · 22,5% (adviespunt, geen afkeur)
- Band onvoldoende profiel · 20,2%
- Kentekenplaatverlichting werkt niet (goed) / ontbreekt · 19,9%
- Dimlicht onjuist afgesteld · 18,7%
- Stadslicht werkt niet (goed) · 18,7%
Generaties
Civic (FN/FK1) · 2006 - 2011 (facelift 2008)
Herkenbaar aan de futuristische vormgeving met een tweelaags dashboard. Eenvoudige, niet-opgeladen 1.8 i-VTEC-benzinemotor als hoofdmotor, met een 2.2 i-CTDi-dieselmotor als alternatief.
Civic (FK) · 2017 - 2022 (facelift 2020)
Introductie van kleine, opgeladen VTEC Turbo-motoren in plaats van de traditionele atmosferische VTEC-techniek. De Type R uit deze generatie geldt als een van de snelste voorwielaangedreven hot hatches van zijn tijd.
Civic e:HEV · 2022 - heden
Volledig hybride generatie zonder stekker, met Honda's eigen tweemotorige hybridesysteem. Geen benzine-only uitvoering meer leverbaar in de meeste Europese markten.
Motorvarianten
1.8 i-VTEC
benzine · 140 pk · 1799 cc
Een eenvoudige, niet-opgeladen motor zonder turbo-gerelateerde aandachtspunten, geschikt voor wie een overzichtelijke, oudere occasion zoekt.
1.0 VTEC Turbo
benzine · 129 pk · 988 cc
1.5 VTEC Turbo
benzine · 182 pk · 1498 cc
2.0 e:HEV Hybrid
hybride · 184 pk · 1993 cc
Voor de meeste kopers van de nieuwste generatie de logische keuze: een beproefd hybridesysteem met een laag verbruik, zonder de noodzaak om op te laden.
Bekende zwakke punten
Olieverdunning bij de 1.0 VTEC Turbo
Redactionele observatiekostbaarDe kleine driecilinder VTEC Turbo-motor kan bij kortere ritten en koud weer last krijgen van brandstof die in de motorolie terechtkomt, wat de smerende werking van de olie vermindert en op termijn slijtage kan versnellen.
Speelt vooral bij: Civic FK met de 1.0 VTEC Turbo, met name bij overwegend kortere ritten in kouder klimaat.
- Merkbaar stijgend oliepeil tussen beurten
- Brandstofgeur bij het controleren van de olie
Kostenindicatie: € 300 - € 1.500
Olie op tijd verversen en regelmatig een langere rit rijden zodat de motor goed op temperatuur komt.
Vastroestende remmen door regeneratief remmen bij de e:HEV
Redactionele observatiehinderlijkDoordat de hybride aandrijflijn veel remenergie terugwint via de elektromotor, worden de mechanische remmen minder vaak gebruikt. Bij overwegend stadsgebruik kunnen de remschijven en remblokken aan de achterzijde gaan roesten en aanlopen.
Speelt vooral bij: Civic e:HEV, met name bij overwegend stadsgebruik.
- Piepend geluid bij remmen na langere stilstand
- Trillend gevoel in het rempedaal bij lage snelheid
Kostenindicatie: € 150 - € 500
Regelmatig stevig afremmen om de remschijven schoon te houden en dit tijdens de proefrit testen.
Verouderd infotainmentsysteem bij de FN/FK1
Redactionele observatiehinderlijkHet tweelaags dashboard en het bijbehorende multimediasysteem van de vroegste generatie werken merkbaar trager en minder intuïtief dan bij latere generaties, wat door sommige kopers als gedateerd wordt ervaren.
Speelt vooral bij: Civic FN/FK1, ongeacht motorvariant.
- Traag reagerend of verouderd ogend display
- Beperkte connectiviteit met moderne smartphones
Tijdens de bezichtiging het systeem uitproberen om te bepalen of dit voor jou acceptabel is.
Verzwakte 12V-startaccu bij de e:HEV
Redactionele observatiehinderlijkNaast het hybride-accupakket heeft de Civic e:HEV een losse, kleinere 12V-accu voor de boordelektronica, die kan verzwakken zonder dat dit direct opvalt, tot het moment dat de auto niet meer wil opstarten.
Speelt vooral bij: Civic e:HEV van vier jaar of ouder.
- Vertraagd opstartscherm bij het aanzetten van de auto
- Onverwacht niet starten na een korte stilstand
Kostenindicatie: € 150 - € 300
Navragen naar de leeftijd van de 12V-accu en deze bij twijfel preventief laten vervangen.
Onderhoud om op te letten
Motorolie (1.0 VTEC Turbo) · Elke 10.000 km of jaarlijks, korter dan het fabrieksinterval bij overwegend korte ritten
Vaker verversen beperkt het risico op olieverdunning door brandstofvermenging.
Achterremmen (e:HEV) · Periodiek laten controleren op vastroesten, los van kilometrage
Door regeneratief remmen worden de mechanische remmen minder gebruikt en roesten ze eerder aan.
12V-startaccu (e:HEV) · Doorgaans na vier tot zes jaar aan vervanging toe
Kosten: € 150 - € 300
Altijd het door Honda voorgeschreven accutype gebruiken bij vervanging.
Waar op te letten bij aankoop
Controleren welke generatie je precies bekijkt voordat je een afspraak maakt
Motoren en aandachtspunten verschillen volledig tussen de generaties.
Bij een 1.0 VTEC Turbo: oliepeil en olieverbruik navragen bij de vorige eigenaar
Deze motor is gevoelig voor olieverdunning bij overwegend korte ritten.
Bij de e:HEV: achterremmen controleren op vastroesten of piepen na stilstand
Gevolg van weinig gebruik door regeneratief remmen.
Bij de e:HEV: leeftijd van de 12V-startaccu navragen
Een verzwakte accu kan de boordelektronica onbetrouwbaar maken.
Infotainmentsysteem uitproberen bij een FN/FK1
Verouderde techniek kan het dagelijks gebruik minder prettig maken.
Onderhoudsboekje volledig opvragen
Bevestigt dat motorolie en filters op tijd zijn vervangen.
Veelgestelde vragen over de Honda Civic
Welke Civic-generatie moet ik zoeken?+
Dat hangt af van je budget en voorkeur: de FN/FK1 is een betaalbare, eenvoudige occasion zonder turbo, de FK biedt modernere techniek met kleine turbomotoren, en de e:HEV is de enige hybride-uitvoering met het laagste verbruik.
Is de hybride Civic betrouwbaar?+
Honda bouwt al langer ervaring op met hybride techniek in andere modellen, en de e:HEV geldt als een degelijk uitgewerkt systeem. De belangrijkste aandachtspunten zijn kleine dingen zoals vastroestende remmen en een verzwakte 12V-accu, geen structurele problemen.
Wat kost onderhoud van een Honda Civic?+
Onderhoud van de oudere VTEC-generaties is doorgaans betaalbaar dankzij de eenvoudige, niet-opgeladen techniek. De e:HEV profiteert van lagere remslijtage, terwijl de VTEC Turbo-motoren iets meer aandacht vragen voor olieverversing.
Is de Civic Type R interessant als occasion?+
Voor liefhebbers van prestaties zeker, met een van de snelste voorwielaangedreven hot hatches in zijn klasse. Let bij deze uitvoering extra op sporen van hard rijgedrag zoals versleten koppeling of remmen, en houd rekening met hogere verzekeringskosten.
Is de 1.0 VTEC Turbo een risico bij aankoop?+
De motor kan gevoelig zijn voor olieverdunning bij overwegend korte ritten, wat om een iets kortere olieverversingscyclus vraagt dan het fabrieksinterval. Met een goede onderhoudshistorie is dit risico goed te beperken.
Is een oudere Civic met VTEC nog een verstandige aankoop?+
Voor wie een eenvoudige, betaalbare occasion zoekt zonder turbo-gerelateerde zorgen, is de FN/FK1 nog altijd een degelijke keuze. Houd wel rekening met een gedateerder infotainmentsysteem en minder uitgebreide veiligheidsuitrusting dan latere generaties.
Is een Civic courant genoeg om later te verkopen?+
Honda geldt over het algemeen als een merk met een goede reputatie op betrouwbaarheid, wat de doorverkoop van een Civic met volledige onderhoudshistorie doorgaans vergemakkelijkt. De e:HEV profiteert bovendien van de groeiende vraag naar hybride occasions.
Laat Hunter een Honda Civic zoeken
Vertel wat je zoekt: uitvoering, bouwjaar, budget. Hunter kamt het occasionaanbod uit en komt terug met exemplaren die erbij passen.
Zoek mijn Honda Civic met Hunter