De Megane is al decennia een vaste waarde in het Nederlandse compacte segment, met een breed aanbod aan carrosserievormen door de jaren heen, van hatchback en stationwagen tot de sportieve RS-uitvoeringen. Op de occasionmarkt zijn vooral de derde en vierde generatie ruim vertegenwoordigd, aangevuld met een groeiend aanbod van de volledig elektrische Megane E-Tech.
Voor de meeste kopers draait de keuze om drie dingen: benzine of diesel, handbak of de EDC-automaat, en welke generatie het beste bij het budget past. Elke keuze heeft eigen technische gevolgen die verderop op deze pagina worden toegelicht.
Kies een bouwjaar
106.816 exemplaren van de Megane staan in Nederland geregistreerd, met 2012 als drukste jaargang (8.655 auto's).
Renault Megane in cijfers
107.137
Registraties in Nederland
€ 31.091
Gemiddelde catalogusprijs
1.318 kg
Gemiddeld gewicht
Wat betaal je ervoor
Vraagprijzen van een Renault Megane zoals ze de afgelopen twaalf maanden op occasionsites stonden.
Acht op de tien advertenties zaten tussen deze twee bedragen. Dit loopt over alle bouwjaren heen, dus het bouwjaar verklaart het grootste deel van dat verschil. Kies hieronder een jaargang voor het bedrag van dat jaar.
Gemeten op occasionadvertenties tot en met augustus 2026. Dit zijn vraagprijzen, geen verkoopprijzen.
Brandstofverdeling
Het grootste deel van dit aanbod rijdt op benzine.
Gemiddelde CO2-uitstoot: 146 g/km. Elektrische auto's tellen niet mee in dit gemiddelde, dat is zo berekend.
Op basis van 107.086 registraties.
Terugroepacties
14
Terugroepacties voor de Renault Megane
2
Nog lopend, dus nog niet overal hersteld
24.413
Auto's geraakt door de grootste actie in Nederland
De O-ring tussen de elektromotor en de automatische versnellingsbak kan vroegtijdig slijten en kapot gaan.
afgerondRisicobeoordeling RDW: ernstig12.013 auto's in Nederlandgemeld 2023-05-11MGP230190kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe bouten van één of meer wielen zijn mogelijk onvoldoende bevestigd.
afgerondRisicobeoordeling RDW: ernstig12 auto's in Nederlandgemeld 2023-01-06MGP230001kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe brandstofretourleiding in de motorruimte kan mogelijk van binnen uit aangetast zijn.
afgerondRisicobeoordeling RDW: ernstig138 auto's in Nederlandgemeld 2020-07-02MGP200335kosten voor eigenaar: gratis bij dealerMogelijk kan het oliedrukregelventiel blokkeren en zou de oliedruk van de motor weg kunnen vallen.
afgerondRisicobeoordeling RDW: ernstiggemeld 2019-10-08MGP190396kosten voor eigenaar: gratis bij dealerOnderdelen van de motorkoelventilatorprintplaat kunnen defect raken. Hierdoor werkt de koelventilator niet.
afgerondRisicobeoordeling RDW: ernstig47 auto's in Nederlandgemeld 2019-04-09MGP190193kosten voor eigenaar: gratis bij dealerHet is mogelijk dat het ontstekingmechanisme van de gordijnairbag bij activeren niet werkt.
afgerondRisicobeoordeling RDW: gemiddeld966 auto's in Nederlandgemeld 2017-06-28MGP170291kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe vergrendeling van de kindersloten op de achterportieren schakelt zichzelf mogelijk uit als de portier wordt gesloten.
afgerondRisicobeoordeling RDW: gemiddeld32 auto's in Nederlandgemeld 2017-05-10MGP170200kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe software van de automatische versnellingsbak kan mogelijk niet de juiste druk voor de koppeling bepalen. Hierdoor kan de automatische versnellingsbak oververhit raken.
afgerondRisicobeoordeling RDW: gemiddeld150 auto's in Nederlandgemeld 2017-04-12MGP170199kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe voorwielremslangen kunnen niet goed gemonteerd zijn in de steunen. Hierdoor kunnen de remslangen worden geraakt door de velg en de band.
afgerondRisicobeoordeling RDW: ernstig40 auto's in Nederlandgemeld 2016-10-18MGP160414kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe bevestigingsbouten van het vergrendelingsmechanisme van het achterbankframe zijn te zwak uitgevoerd.
afgerondRisicobeoordeling RDW: ernstig149 auto's in Nederlandgemeld 2016-09-28MGP160393kosten voor eigenaar: gratis bij dealerEr is vervuiling in de ABS-ESP-unit.
afgerondRisicobeoordeling RDW: ernstig141 auto's in Nederlandgemeld 2016-07-21MGP160289kosten voor eigenaar: gratis bij dealerRisico op breuk van de aandrijfrotor van de vacuümpomp hetgeen leidt tot abrupt stoppen van de pomp, met als gevolg het wegvallen van het vacuüm in de rembekrachtiger en de elektroklep van de turbo.
afgerondRisicobeoordeling RDW: ernstig138 auto's in Nederlandgemeld 2015-12-08MGP150411kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe hoedenplank is onvoldoende aan het voertuig bevestigd.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: gemiddeld618 auto's in Nederlandgemeld 2014-05-16MGP140117kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe bevestiging van de spoiler op de achterklep is onvoldoende sterk.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: gemiddeld24.413 auto's in Nederlandgemeld 2013-03-04MGP130025kosten voor eigenaar: gratis bij dealer
Laatste actie gemeld op 2023-05-11. Een terugroepactie wordt kosteloos uitgevoerd door een merkdealer.
Wat valt op bij de APK
Gebreken die APK-keurmeesters de afgelopen drie jaar vaker constateerden dan gemiddeld bij een personenauto in Nederland. Dit zijn geconstateerde gebreken bij de keuring, geen afkeurpercentage en geen betrouwbaarheidsscore van dit model.
Veer gebroken of gescheurd
14%
landelijk 4,6%, hier 9,4 procentpunt vaker
Kentekenplaatverlichting werkt niet (goed) / ontbreekt
22,1%
landelijk 15,5%, hier 6,6 procentpunt vaker
Richtingaanwijzers kleur wijkt af/niet toegestaan
11,5%
landelijk 5,4%, hier 6,1 procentpunt vaker
Stuurkogel te veel speling
7,5%
landelijk 2,5%, hier 5 procentpunt vaker
Stadslicht werkt niet (goed)
15%
landelijk 11%, hier 4 procentpunt vaker
Achterlicht werkt niet (goed)
7,1%
landelijk 3,2%, hier 3,9 procentpunt vaker
Remlicht werkt niet (goed)
8,7%
landelijk 4,9%, hier 3,8 procentpunt vaker
Stofhoes aandrijfas ondeugdelijk bevestigd
4,5%
landelijk 0,8%, hier 3,7 procentpunt vaker
Band onvoldoende profiel
22,5%
landelijk 20,3%, hier 2,2 procentpunt vaker
Dim-, grootlicht werkt niet (goed)
7%
landelijk 5,1%, hier 1,9 procentpunt vaker
De as loopt tot 25%. Deze percentages tellen niet op tot honderd: bij één keuring kunnen meerdere gebreken worden opgeschreven.
Op basis van 73.401 APK-keuringen.
Meest voorkomende gebreken (los van het landelijk gemiddelde)
- Band onvoldoende profiel · 22,5%
- Kentekenplaatverlichting werkt niet (goed) / ontbreekt · 22,1%
- Band(en) aanwezig met een profieldiepte van 1,6 t/m 2,5 mm · 21,3% (adviespunt, geen afkeur)
- Bandenspanning niet op juiste waarde · 16,2%
- Stadslicht werkt niet (goed) · 15%
Generaties
Megane III · 2008 - 2016 (facelift 2012)
Rondere vormgeving dan de voorganger, met een breed aanbod carrosserievarianten inclusief de Coupé en de Grandtour-stationwagen. Introductie van de kleinere, opgeladen TCe-motoren naast de bekende dCi-diesels.
Megane IV · 2016 - 2022 (facelift 2020)
Scherper gelijnd en met een digitaler dashboard, gebouwd op het CMF-platform dat ook bij andere Renault-Nissan-modellen wordt gebruikt. De nieuwere 1.3 TCe-motor, mede ontwikkeld met Mercedes-Benz, verving geleidelijk de oudere TCe-generatie.
Megane E-Tech · 2022 - heden
Volledig elektrische opvolger die het hatchback-concept loslaat voor een compacte crossoverachtige carrosserie, gebouwd op het CMF-EV platform dat ook door de Nissan Ariya wordt gebruikt.
Motorvarianten
1.5 dCi
diesel · 110 pk · 1461 cc
Bij veel snelwegkilometers een zuinige en beproefde motor, mits het roetfilter regelmatig kan regenereren op langere ritten.
1.2 TCe
benzine · 130 pk · 1197 cc
1.3 TCe
benzine · 140 pk · 1332 cc
De nieuwere 1.3 TCe uit de Megane IV geldt als technisch verder ontwikkeld dan de oudere 1.2 TCe en is voor de meeste dagelijkse gebruikers een verstandige keuze.
1.8 TCe RS
benzine · 280 pk · 1798 cc
E-Tech elektrisch
elektrisch · 220 pk
Bekende zwakke punten
Elektronicastoringen via het centrale UCH-module
Redactionele observatiekostbaarBij de derde en vroege vierde generatie kan het centrale elektronicamodule dat onder meer ruiten, centrale vergrendeling en het instrumentenpaneel aanstuurt, storingen veroorzaken die zich vaak los van elkaar en zonder duidelijke oorzaak voordoen.
Speelt vooral bij: Vooral Megane III, in mindere mate vroege Megane IV.
- Elektrisch raam dat traag of niet meer beweegt
- Instrumentenpaneel dat kortstondig uitvalt of onjuiste waarden toont
- Centrale vergrendeling die niet op alle portieren tegelijk reageert
Kostenindicatie: € 200 - € 900
Tijdens de bezichtiging alle elektrische functies stuk voor stuk testen en navragen naar eerdere storingen.
Kettingspanner 1.2 TCe kwetsbaar
Redactionele observatiekritiekDe oudere 1.2 TCe-motor uit de Megane III gebruikt een distributieketting met een kettingspanner die bij onvoldoende olieonderhoud kan verslijten, met rammelend geluid en op termijn ernstigere schade als gevolg.
Speelt vooral bij: Megane III met 1.2 TCe-motor en een onduidelijke onderhoudshistorie.
- Rammelend geluid bij koude start
- Motorlampje met een foutcode gerelateerd aan de nokkenastiming
Kostenindicatie: € 800 - € 3.000
Onderhoudshistorie van olieverversingen opvragen en tijdens de proefrit letten op geluid bij koude start.
EDC-automaat gevoelig voor koppelingsslijtage
Redactionele observatiekostbaarDe EDC-dubbelkoppelingsbak kan bij intensief stadsgebruik of achterstallige olieverversing slijtage vertonen aan de koppelingsplaten, met schokkerig schakelen als gevolg.
Speelt vooral bij: Megane III en IV met EDC-automaat, met name exemplaren die veel in de stad hebben gereden.
- Schokkerig of hortend schakelen bij optrekken vanuit stilstand
- Waarschuwing op het dashboard over de versnellingsbak
Kostenindicatie: € 600 - € 2.200
Onderhoudshistorie van de bakolie opvragen en tijdens de proefrit letten op schokkerig schakelen bij lage snelheid.
Roetfilter en EGR-klep gevoelig bij dCi in stadsgebruik
Redactionele observatiekostbaarDe dCi-dieselmotor regenereert het roetfilter het beste bij langere ritten met een constant, hoger toerental. Bij overwegend korte stadsritten kunnen roetfilter en EGR-klep verstopt raken.
Speelt vooral bij: Dieselversies die vooral voor korte, stedelijke ritten zijn gebruikt.
- Vermogensverlies
- Motorlampje met een roetfilter- of EGR-gerelateerde foutcode
- Verhoogd brandstofverbruik
Kostenindicatie: € 400 - € 1.500
Navragen naar het rijprofiel van de vorige eigenaar voordat je een dieselversie koopt voor overwegend stadsgebruik.
Onderhoud om op te letten
EDC-olie en filter · Elke 60.000 km of volgens fabrieksinterval
Kosten: € 180 - € 320
Sla deze beurt niet over, het is de belangrijkste manier om slijtage aan de koppelingsplaten te vertragen.
Distributieketting (TCe-motoren) · Geen vast vervangingsinterval, wel gevoelig voor slijtage bij achterstallig olieonderhoud
Gebruik altijd de voorgeschreven olieviscositeit, verkeerde olie versnelt slijtage aan de kettingspanner.
Roetfilter en EGR-klep (dCi) · Doorlopend, afhankelijk van rijprofiel
Bij overwegend stadsgebruik eerder aandacht nodig dan bij veel snelwegkilometers.
Hoogspanningsaccu (E-Tech elektrisch) · Doorlopend, geen vast vervangingsinterval
Actuele actieradius vergelijken met de fabrieksopgave geeft het beste beeld van de accuconditie.
Waar op te letten bij aankoop
Alle elektrische ruiten, sloten en het instrumentenpaneel testen
Bekend gevoelig punt bij de derde en vroege vierde generatie.
Koude start meemaken en letten op rammelend geluid uit de motor
Vroeg signaal van een versleten kettingspanner bij de 1.2 TCe.
Bij EDC: proefrit bij lage snelheid, let op schokkerig schakelen
Wijst op beginnende slijtage aan de koppelingsplaten.
Onderhoudsboekje controleren op tijdige olieverversingen
Belangrijkste indicator voor de resterende levensduur van motor en bak.
Bij diesel: navragen naar het rijprofiel van de vorige eigenaar
Veel korte ritten verhogen de kans op een verstopt roetfilter.
Bij E-Tech elektrisch: laadgedrag en actuele actieradius navragen
Geeft inzicht in de conditie van het accupakket.
Veelgestelde vragen over de Renault Megane
Welke Megane-generatie is verstandiger als occasion?+
De Megane IV met de nieuwere 1.3 TCe-motor geldt over het algemeen als de meest verfijnde en minst problematische generatie. De Megane III is goedkoper, maar vraagt om meer aandacht voor de elektronica en de oudere 1.2 TCe-motor.
Moet ik een Megane met EDC-automaat of handbak kopen?+
Voor overwegend stadsgebruik met veel optrekken is een handbak simpeler en minder gevoelig voor slijtage. Bij veel snelwegkilometers is de EDC comfortabel, mits de onderhoudshistorie van de bakolie op orde is.
Wat kost onderhoud van een Renault Megane?+
Onderhoud zit doorgaans in de middenmoot, met een extra kostenpost als de EDC-bak aan olieverversing toe is. Reken op enkele honderden euro's per grote beurt bij een onafhankelijke garage met Renault-ervaring.
Is een dCi-dieselmotor verstandig in een Megane?+
Bij veel snelwegkilometers per jaar is de 1.5 dCi een zuinige en beproefde keuze. Voor overwegend stadsgebruik is een benzine- of elektrische uitvoering vaak verstandiger.
Waarom vallen bij mijn Megane willekeurig elektrische functies uit?+
Bij de derde en vroege vierde generatie kan het centrale elektronicamodule storingen veroorzaken aan ruiten, sloten en het instrumentenpaneel. Laat dit bij herhaalde klachten controleren door een garage met Renault-ervaring.
Is de Megane E-Tech interessant als occasion?+
Voor wie overwegend stads- en regionaal rijdt en thuis kan opladen, is de Megane E-Tech een aantrekkelijke elektrische optie. Laat bij een occasion altijd de actuele actieradius en het laadgedrag van de vorige eigenaar checken.
Is een Megane RS interessant als occasion?+
De RS-uitvoeringen bieden veel rijplezier voor een relatief betaalbare prijs, maar zijn vaker sportief gereden. Let extra op sporen van hard rijgedrag, zoals versleten koppeling, remmen en banden, en laat bij twijfel een aankoopkeuring uitvoeren.
Laat Hunter een Renault Megane zoeken
Vertel wat je zoekt: uitvoering, bouwjaar, budget. Hunter kamt het occasionaanbod uit en komt terug met exemplaren die erbij passen.
Zoek mijn Renault Megane met Hunter