De originele Ignis was een compacte supermini die tot 2008 werd verkocht, met een eenvoudige techniek en een prijs die in het budgetsegment concurreerde. Na het wegvallen van de naam introduceerde Suzuki in 2016 een geheel nieuwe Ignis als lichte, hoog gebouwde mini-crossover met een uitgesproken retro-geïnspireerd design.
Voor kopers is de moderne Ignis vooral aantrekkelijk als compacte, wendbare stadsauto met net iets meer praktisch nut dan een gangbare hatchback dankzij de hogere zitpositie. Het lichte gewicht houdt zowel het verbruik als de onderhoudskosten laag.
Kies een bouwjaar
28.795 exemplaren van de Ignis staan in Nederland geregistreerd, met 2017 als drukste jaargang (3.296 auto's).
Suzuki Ignis in cijfers
29.038
Registraties in Nederland
€ 19.941
Gemiddelde catalogusprijs
851 kg
Gemiddeld gewicht
Wat betaal je ervoor
Vraagprijzen van een Suzuki Ignis zoals ze de afgelopen twaalf maanden op occasionsites stonden.
Acht op de tien advertenties zaten tussen deze twee bedragen. Dit loopt over alle bouwjaren heen, dus het bouwjaar verklaart het grootste deel van dat verschil. Kies hieronder een jaargang voor het bedrag van dat jaar.
Gemeten op occasionadvertenties tot en met augustus 2026. Dit zijn vraagprijzen, geen verkoopprijzen.
Nu te koop
Een Suzuki Ignis bij Carvendo, prijzen van 18 augustus.
Suzuki Ignis2025 · 8.401 km · benzine · handgeschakeld€ 22.340
Suzuki Ignis2025 · 10 km · benzine · handgeschakeld€ 26.940
Deze auto's staan bij Carvendo, wij verkopen ze niet zelf. Koop je er een, dan ontvangen wij een vergoeding; voor jou verandert de prijs daar niet door.
Brandstofverdeling
Het grootste deel van dit aanbod rijdt op benzine.
Gemiddelde CO2-uitstoot: 127 g/km. Elektrische auto's tellen niet mee in dit gemiddelde, dat is zo berekend.
Op basis van 29.036 registraties.
Terugroepacties
4
Terugroepacties voor de Suzuki Ignis
4
Nog lopend, dus nog niet overal hersteld
6.238
Auto's geraakt door de grootste actie in Nederland
De las van de ontluchtingspijp aan de brandstoftank kan loslaten.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig496 auto's in Nederlandgemeld 2021-04-02MGP210176kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDoor een softwarefout in de motorcomputer kan het motor stop-startsysteem uitschakelen. Hierdoor wordt de start-stopaccu niet meer opgeladen.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig2.874 auto's in Nederlandgemeld 2018-03-29MGP180159kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDoor een ontwerpfout kan de aandrijfriem van de waterpomp en de startgenerator/dynamo breken.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: gemiddeld2.874 auto's in Nederlandgemeld 2018-03-26MGP180162kosten voor eigenaar: gratis bij dealerHet vet in het contactslot kan na jarenlang zeer frequent gebruik, 20-30 maal starten per dag, door warmte uitharden en verkolen.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig6.238 auto's in Nederlandgemeld 2015-04-22MGP150137kosten voor eigenaar: gratis bij dealer
Laatste actie gemeld op 2021-04-02. Een terugroepactie wordt kosteloos uitgevoerd door een merkdealer.
Wat valt op bij de APK
Gebreken die APK-keurmeesters de afgelopen drie jaar vaker constateerden dan gemiddeld bij een personenauto in Nederland. Dit zijn geconstateerde gebreken bij de keuring, geen afkeurpercentage en geen betrouwbaarheidsscore van dit model.
Ruitenwisserinstallatie geeft onvoldoende zicht
22,6%
landelijk 12,1%, hier 10,5 procentpunt vaker
Fusee(kogel) te veel speling
9,9%
landelijk 3,7%, hier 6,2 procentpunt vaker
Slijtage/beschadiging wiellager hoorbaar of voelbaar
9,7%
landelijk 4,4%, hier 5,3 procentpunt vaker
Licht- donkerscheiding dimlicht onduidelijk
9,6%
landelijk 4,4%, hier 5,2 procentpunt vaker
Uitlaatsysteem ondeugdelijk bevestigd
4%
landelijk 1,6%, hier 2,4 procentpunt vaker
Achteruitrijlicht werkt niet (goed)
3,2%
landelijk 1%, hier 2,2 procentpunt vaker
Remleiding door corrosie aangetast
3,7%
landelijk 1,9%, hier 1,8 procentpunt vaker
Remverschil op 1 as te groot
5,3%
landelijk 3,7%, hier 1,6 procentpunt vaker
Stofhoes fuseekogel beschadigd en dicht niet af
4,7%
landelijk 3,5%, hier 1,2 procentpunt vaker
Remlicht werkt niet (goed)
5,9%
landelijk 4,9%, hier 1 procentpunt vaker
De as loopt tot 25%. Deze percentages tellen niet op tot honderd: bij één keuring kunnen meerdere gebreken worden opgeschreven.
Op basis van 12.083 APK-keuringen.
Meest voorkomende gebreken (los van het landelijk gemiddelde)
- Ruitenwisserinstallatie geeft onvoldoende zicht · 22,6%
- Bandenspanning niet op juiste waarde · 19,8%
- Band(en) aanwezig met een profieldiepte van 1,6 t/m 2,5 mm · 19,7% (adviespunt, geen afkeur)
- Band onvoldoende profiel · 19,5%
- Dimlicht onjuist afgesteld · 15,6%
Generaties
Ignis (eerste generatie) · 2000 - 2008
Compacte supermini met een eenvoudige, atmosferische motor. Inmiddels een zeldzaam geworden occasion op de Nederlandse markt.
Ignis (moderne generatie) · 2016 - 2025 (facelift 2020)
Volledig nieuwe, lichte mini-crossover met een hoge zitpositie en een retro-geïnspireerd design. Overwegend uitgerust met een atmosferische of mild-hybride 1.2 Dualjet-motor, optioneel met AllGrip-vierwielaandrijving.
Motorvarianten
1.3 (eerste generatie)
benzine · 83 pk · 1328 cc
1.2 Dualjet
benzine · 90 pk · 1242 cc
De gangbare, eenvoudige motor van de moderne Ignis zonder turbo, wat historisch weinig kinderziektes oplevert en het onderhoud overzichtelijk houdt.
1.2 Dualjet Hybrid (mild-hybride)
hybride · 83 pk · 1242 cc
Bekende zwakke punten
Koppelingsslijtage bij intensief stadsgebruik
Redactionele observatiehinderlijkDoor het lichte gewicht en het compacte formaat wordt de Ignis veel in de stad gebruikt met frequent koppelen, wat de koppeling sneller kan laten slijten dan bij auto's die vaker op de snelweg rijden.
Speelt vooral bij: Exemplaren met veel stadskilometers en een handgeschakelde versnellingsbak.
- Hoog bijtpunt van de koppeling
- Slippen van de koppeling bij optrekken op een helling
Kostenindicatie: € 350 - € 650
Tijdens de proefrit bewust op het aangrijpingspunt van de koppeling letten.
Mild-hybridesysteem relatief nieuw binnen dit model
Redactionele observatiehinderlijkHet mild-hybridesysteem van de Dualjet Hybrid-uitvoering is een relatief recente toevoeging, waardoor er nog beperkte data beschikbaar is over de conditie van de bijbehorende accu en het systeem op hogere kilometerstanden.
Speelt vooral bij: Moderne Ignis met mild-hybride aandrijflijn.
- Geen specifieke bekende symptomen op dit moment, wel minder langetermijndata dan bij de reguliere 1.2 Dualjet
Bij een occasion met dit systeem navragen naar de garantiestatus van de hybride-onderdelen.
Beperkte geluidsisolatie op de snelweg
Redactionele observatiehinderlijkOm het gewicht laag te houden, gebruikt de Ignis relatief weinig geluidsisolatie, wat vooral bij hogere snelheden merkbaar is als extra weg- en windgeluid.
Speelt vooral bij: Alle generaties, meest merkbaar bij snelweggebruik.
- Meer road- en windgeluid dan bij een gemiddelde compacte auto
Onderhoud om op te letten
Koppeling (handbak) · Sterk afhankelijk van rijstijl, doorgaans eerder aan vervanging toe bij veel stadsgebruik
Let bij de proefrit op het bijtpunt, een hoog bijtpunt kan wijzen op naderende slijtage.
Mild-hybridesysteem · Volgens standaard fabrieksinterval
Relatief nieuwe techniek binnen dit model, met nog beperkte data over hogere kilometerstanden.
Onderbodem en wielkasten · Jaarlijkse visuele controle aan te raden bij een eerste generatie
Verstandig bij elke occasion van deze leeftijd.
Waar op te letten bij aankoop
Koppeling testen op een hoog bijtpunt tijdens de proefrit
Veel stadsgebruik versnelt slijtage aan de koppelingsplaat.
Bij mild-hybride: garantiestatus van het systeem navragen
Relatief nieuwe techniek met nog beperkte langetermijndata.
Proefrit op de snelweg maken om weg- en windgeluid te beoordelen
De lichte constructie heeft beperkte geluidsisolatie, dit ervaar je het beste zelf.
Onderhoudsboekje controleren op regelmatige olieverversing
Belangrijkste indicator voor de algehele conditie van de motor.
Bij AllGrip: navragen of het aparte onderhoud van de vierwielaandrijving is uitgevoerd
Dit onderhoud wordt regelmatig over het hoofd gezien.
Veelgestelde vragen over de Suzuki Ignis
Is de moderne Ignis hetzelfde als de oude Ignis?+
Nee, de namen delen alleen de merknaam. De originele Ignis was een compacte supermini uit de jaren 2000, terwijl de moderne Ignis sinds 2016 een lichte mini-crossover is met een geheel andere techniek en positionering.
Is de Suzuki Ignis betrouwbaar als occasion?+
Ja, de eenvoudige, atmosferische motor zonder turbo geldt als betrouwbaar en overzichtelijk in onderhoud. De belangrijkste aandachtspunten zitten in de koppeling bij veel stadsgebruik en, bij de hybride uitvoering, de relatief nieuwe mild-hybridetechniek.
Wat kost onderhoud van een Suzuki Ignis?+
Onderhoud is over het algemeen zeer betaalbaar dankzij de eenvoudige techniek en het lage gewicht. Reken op een relatief lage kostenpost per beurt, met de koppeling als grootste te verwachten kostenpost bij veel stadsgebruik.
Is AllGrip de moeite waard bij een Ignis?+
Voor wie regelmatig op glad wegdek rijdt, kan AllGrip meerwaarde bieden. Let bij een occasion met deze aandrijving wel op het aparte onderhoud, dat losstaat van het reguliere motoronderhoud.
Is de mild-hybride Ignis interessant als occasion?+
Voor wie wil besparen op verbruik zonder een stekker, is de mild-hybride uitvoering interessant. Omdat deze techniek relatief nieuw is binnen dit model, is er nog beperkt langetermijndata beschikbaar over hogere kilometerstanden.
Is de Ignis geschikt als eerste auto?+
Ja, het compacte formaat, het lage gewicht en de gunstige verzekeringspremie maken de Ignis een gangbare keuze voor beginnende bestuurders. Let bij dit segment vooral op de schadehistorie.
Laat Hunter een Suzuki Ignis zoeken
Vertel wat je zoekt: uitvoering, bouwjaar, budget. Hunter kamt het occasionaanbod uit en komt terug met exemplaren die erbij passen.
Zoek mijn Suzuki Ignis met Hunter