De Vitara begon als betaalbare, compacte terreinwagen en groeide via de Grand Vitara uit tot een robuustere, deels op een ladderchassis gebaseerde SUV met echte offroadcapaciteit. De huidige generatie, geïntroduceerd in 2015, koos een geheel andere richting: een lichte, op een monocoque carrosserie gebouwde compacte SUV die zich vooral op zuinigheid en rijcomfort richt.
Voor de meeste kopers draait de keuze om de generatie: de oudere Grand Vitara met meer terreincapaciteit, of de moderne, lichtere Vitara met een opgeladen Boosterjet-motor en optionele AllGrip-vierwielaandrijving. Elke keuze heeft eigen technische gevolgen die verderop op deze pagina worden toegelicht.
Kies een bouwjaar
29.108 exemplaren van de Vitara staan in Nederland geregistreerd, met 2016 als drukste jaargang (3.542 auto's).
Suzuki Vitara in cijfers
29.871
Registraties in Nederland
€ 29.046
Gemiddelde catalogusprijs
1.132 kg
Gemiddeld gewicht
Wat betaal je ervoor
Vraagprijzen van een Suzuki Vitara zoals ze de afgelopen twaalf maanden op occasionsites stonden.
Acht op de tien advertenties zaten tussen deze twee bedragen. Dit loopt over alle bouwjaren heen, dus het bouwjaar verklaart het grootste deel van dat verschil. Kies hieronder een jaargang voor het bedrag van dat jaar.
Gemeten op occasionadvertenties tot en met augustus 2026. Dit zijn vraagprijzen, geen verkoopprijzen.
Nu te koop
Een Suzuki Vitara bij Carvendo, prijzen van 18 augustus.
Suzuki Vitara2025 · 20.836 km · hybride · handgeschakeld€ 28.445
Suzuki Vitara2026 · 51 km · benzine · handgeschakeld€ 31.750
Suzuki Vitara2026 · 3.000 km · benzine · handgeschakeld€ 31.900
Suzuki Vitara2026 · 2.500 km · benzine · automaat€ 34.299
Suzuki Vitara2026 · 8.360 km · benzine · automaat€ 34.900
Suzuki Vitara2026 · 500 km · benzine · automaat€ 35.400
Deze auto's staan bij Carvendo, wij verkopen ze niet zelf. Koop je er een, dan ontvangen wij een vergoeding; voor jou verandert de prijs daar niet door.
Brandstofverdeling
Gemiddelde CO2-uitstoot: 125 g/km. Elektrische auto's tellen niet mee in dit gemiddelde, dat is zo berekend.
Op basis van 29.822 registraties.
Terugroepacties
7
Terugroepacties voor de Suzuki Vitara
6
Nog lopend, dus nog niet overal hersteld
12.823
Auto's geraakt door de grootste actie in Nederland
De regeleenheid van de stuurbekrachtiging kan door een software-probleem onterecht een fout waarnemen.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: gemiddeld506 auto's in Nederlandgemeld 2025-11-04MGP250413kosten voor eigenaar: gratis bij dealerHet benzinedampfilter werkt mogelijk onvoldoende en kan lekraken.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: gemiddeld12.823 auto's in Nederlandgemeld 2025-02-24MGP240240kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe remleiding linksachter is mogelijk beschadigd door een fout in de productie.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: gemiddeld40 auto's in Nederlandgemeld 2024-02-07MGP240032kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe terugslagklep in de vacuumpomp kan opzwellen door componenten in de motorolie.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig12.088 auto's in Nederlandgemeld 2022-08-30MGP220319kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe twee bouten waarmee de achteras aan de carrosserie is bevestigd zijn onvoldoende sterk gefabriceerd. Hierdoor is er kans dat ze losraken of zelfs afbreken.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig503 auto's in Nederlandgemeld 2016-02-24MGP160072kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDoor het verplaatsen van het lichaamsgewicht tijdens een bocht detecteert de bezettingssensor de passagier op de rechter voorstoel niet meer. Hierdoor kan het waarschuwingslampje en zoemer van de veiligheidsgordel uitgeschakeld worden.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: laag603 auto's in Nederlandgemeld 2015-05-12MGP150155kosten voor eigenaar: gratis bij dealerTijdens het testen van emissie werden onregelmatigheden gevonden.
Risicobeoordeling RDW: nog niet bepaaldMGP210550kosten voor eigenaar: gratis bij dealer
Laatste actie gemeld op 2025-11-04. Een terugroepactie wordt kosteloos uitgevoerd door een merkdealer.
Wat valt op bij de APK
Gebreken die APK-keurmeesters de afgelopen drie jaar vaker constateerden dan gemiddeld bij een personenauto in Nederland. Dit zijn geconstateerde gebreken bij de keuring, geen afkeurpercentage en geen betrouwbaarheidsscore van dit model.
Ruitenwisserinstallatie geeft onvoldoende zicht
22,6%
landelijk 12,1%, hier 10,5 procentpunt vaker
Mistachterlicht afgeschermd
4,7%
landelijk 0,1%, hier 4,6 procentpunt vaker
Stadslicht werkt niet (goed)
14,2%
landelijk 11%, hier 3,2 procentpunt vaker
Mistachterlicht werkt niet (goed)
2,3%
landelijk 1,4%, hier 0,9 procentpunt vaker
Rempedaal niet stroef
0,7%
landelijk 0,1%, hier 0,6 procentpunt vaker
Mistachterlicht lichtoppervlak >25% afgenomen
0,5%
landelijk 0%, hier 0,5 procentpunt vaker
Mistlicht voor niet volgens voorschriften
0,5%
landelijk 0,4%, hier 0,1 procentpunt vaker
De as loopt tot 25%. Deze percentages tellen niet op tot honderd: bij één keuring kunnen meerdere gebreken worden opgeschreven.
Op basis van 9.492 APK-keuringen.
Meest voorkomende gebreken (los van het landelijk gemiddelde)
- Ruitenwisserinstallatie geeft onvoldoende zicht · 22,6%
- Band(en) aanwezig met een profieldiepte van 1,6 t/m 2,5 mm · 21,3% (adviespunt, geen afkeur)
- Band onvoldoende profiel · 19,8%
- Bandenspanning niet op juiste waarde · 19,3%
- Stadslicht werkt niet (goed) · 14,2%
Generaties
Grand Vitara · 2005 - 2015
Robuustere generatie met deels een ladderchassis-achtige constructie en echte terreincapaciteit. Leverbaar met benzine- en, via Renault-samenwerking, dieselmotoren.
Vitara (moderne generatie) · 2015 - heden (facelift 2018)
Volledig nieuwe, lichtere generatie op een monocoque carrosserie, gericht op zuinigheid en rijcomfort in plaats van zware terreincapaciteit. Introductie van de opgeladen Boosterjet-motor en later mild-hybridetechniek.
Motorvarianten
2.0 (Grand Vitara, benzine)
benzine · 140 pk · 1995 cc
1.9 DDiS (Grand Vitara, diesel, Renault-motor)
diesel · 129 pk · 1870 cc
1.6 (moderne Vitara, atmosferisch)
benzine · 120 pk · 1586 cc
Voor overwegend stadsgebruik een verstandige, eenvoudige motor zonder turbo, wat historisch gezien minder kinderziektes oplevert dan de opgeladen Boosterjet-variant.
1.4 Boosterjet (mild-hybride)
benzine · 129 pk · 1373 cc
Krachtiger en zuiniger dan de atmosferische 1.6, maar als opgeladen motor wel gebaat bij een aantoonbaar goed onderhouden exemplaar met tijdige olieverversing.
Bekende zwakke punten
Distributieketting bij de Boosterjet-motor
Redactionele observatiekritiekDe opgeladen 1.4 Boosterjet-motor gebruikt een distributieketting die, zoals bij vrijwel elke kleine turbomotor in dit segment, gevoelig is voor slijtage bij onvoldoende olieonderhoud.
Speelt vooral bij: Moderne Vitara met 1.4 Boosterjet-motor en een onduidelijke onderhoudshistorie.
- Rammelend geluid bij koude start
- Motorlampje met een foutcode gerelateerd aan de nokkenastiming
Kostenindicatie: € 700 - € 2.500
Onderhoudshistorie van olieverversingen opvragen en tijdens de proefrit letten op geluid bij koude start.
Distributieriem bij de oudere DDiS-dieselmotor
Redactionele observatiekritiekDe door Renault geleverde 1.9 DDiS-dieselmotor van de Grand Vitara gebruikt een distributieriem die bij overschrijding van het vervangingsinterval kan breken, met ernstige motorschade als gevolg.
Speelt vooral bij: Grand Vitara met DDiS-motor en een onduidelijke onderhoudshistorie.
- Geen directe waarschuwingssignalen vooraf, een gesprongen riem veroorzaakt direct motorschade
Kostenindicatie: € 800 - € 2.500
Altijd navragen naar de laatste vervangingsdatum van de distributieriem, ongeacht de kilometerstand.
AllGrip-vierwielaandrijving vraagt eigen onderhoud
Redactionele observatiehinderlijkDe optionele AllGrip-vierwielaandrijving van de moderne Vitara heeft een eigen koppeling en olieverversing die losstaat van het reguliere motoronderhoud en bij verwaarlozing kan slijten.
Speelt vooral bij: Moderne Vitara-uitvoeringen met AllGrip.
- Merkbaar minder grip bij nat wegdek dan verwacht
- Ongewone geluiden vanuit de achteras bij bochten
Kostenindicatie: € 200 - € 600
Navragen of het aparte onderhoud van de vierwielaandrijving volgens interval is uitgevoerd.
Roestgevoeligheid bij oudere Grand Vitara-exemplaren
Redactionele observatiehinderlijkVooral oudere Grand Vitara-exemplaren kunnen roestvorming vertonen bij het onderstel en de wielkasten, mede door de deels chassis-achtige constructie die vuil en vocht kan vasthouden.
Speelt vooral bij: Grand Vitara van meer dan tien jaar oud.
- Zichtbare roestvlekken bij wielkasten en onderstel
Kostenindicatie: € 300 - € 1.500
Onderbodem en chassis grondig laten controleren voordat je koopt.
Onderhoud om op te letten
Motorolie 1.4 Boosterjet · Elke 15.000 km of jaarlijks, niet het langere fabrieksinterval aanhouden
Vaker verversen dan het fabrieksinterval beperkt het risico op kettingslijtage merkbaar.
Distributieriem (1.9 DDiS, Grand Vitara) · Elke 90.000 tot 120.000 km, afhankelijk van bouwjaar
Kosten: € 400 - € 700
Vraag altijd naar de laatste vervangingsdatum, dit is het belangrijkste controlepunt bij deze motor.
AllGrip-olie en koppeling · Volgens apart fabrieksinterval, los van het reguliere onderhoud
Kosten: € 150 - € 300
Wordt regelmatig vergeten omdat het niet in elk standaard onderhoudsschema is opgenomen.
Waar op te letten bij aankoop
Bij Boosterjet: koude start meemaken en letten op rammelend geluid
Vroeg signaal van kettingslijtage.
Bij Grand Vitara diesel: onderhoudshistorie van de distributieriem opvragen
Een gesprongen riem veroorzaakt vrijwel altijd motorschade.
Bij AllGrip: navragen of het aparte onderhoud is uitgevoerd
Dit onderhoud wordt regelmatig over het hoofd gezien.
Onderbodem en wielkasten controleren op roest bij een oudere Grand Vitara
Bekend aandachtspunt bij dit oudere model.
Onderhoudsboekje en facturen controleren op consistentie met de kilometerstand
Geeft het meest betrouwbare beeld van de algehele staat.
Veelgestelde vragen over de Suzuki Vitara
Wat is het verschil tussen de Grand Vitara en de moderne Vitara?+
De Grand Vitara is robuuster gebouwd met meer terreincapaciteit, terwijl de moderne Vitara sinds 2015 juist lichter en zuiniger is gemaakt voor overwegend stads- en wegverkeer. Dat maakt de keuze vooral afhankelijk van hoeveel terreincapaciteit je daadwerkelijk nodig hebt.
Is de Suzuki Vitara betrouwbaar als occasion?+
Over het algemeen wel, met de distributieketting van de Boosterjet-motor en de distributieriem van de oudere DDiS-diesel als belangrijkste aandachtspunten. Een aantoonbaar goed onderhouden exemplaar is bij beide generaties een verstandige basis.
Wat kost onderhoud van een Suzuki Vitara?+
Onderhoud is over het algemeen betaalbaar dankzij de relatief eenvoudige techniek. Reken op enkele honderden euro's per grote beurt, met een hogere marge als AllGrip-onderhoud of een distributieriem aan de beurt is.
Is AllGrip de moeite waard bij een Vitara?+
Voor wie regelmatig op glad wegdek rijdt, biedt AllGrip meerwaarde. Let bij een occasion met deze aandrijving wel op het aparte onderhoud, dat losstaat van het reguliere motoronderhoud.
Is de oudere Grand Vitara nog geschikt voor terreingebruik?+
Ja, de Grand Vitara biedt met zijn robuustere constructie meer terreincapaciteit dan de moderne Vitara. Voor wie echt off-road wil rijden, blijft dit de meest geschikte generatie binnen dit model.
Is de Boosterjet-motor een risico bij aankoop?+
De motor is niet per definitie een risico, maar vraagt om een aantoonbaar goed onderhouden exemplaar met tijdige olieverversing. Bij twijfel over de historie is een aankoopkeuring aan te raden.
Laat Hunter een Suzuki Vitara zoeken
Vertel wat je zoekt: uitvoering, bouwjaar, budget. Hunter kamt het occasionaanbod uit en komt terug met exemplaren die erbij passen.
Zoek mijn Suzuki Vitara met Hunter