autohunt.nl

Toyota Auris occasion kopen

De Auris was Toyota's compacte middenklasser voordat het model in 2019 plaatsmaakte voor de nieuwe Corolla. Vooral de introductie van de hybride aandrijflijn maakte dit model destijds een vroege pionier in zijn segment.

Geproduceerd van 2007 tot 2020

Zoek een Toyota Auris met Hunter
Toyota Auris

De Auris verscheen in 2007 als opvolger van de Corolla in Europa en kreeg in de tweede generatie een volwaardige hybride variant naast de reguliere benzine- en dieselmotoren. Die hybride aandrijflijn, afkomstig van de Prius, gold destijds als vooruitstrevend en bouwde een sterke reputatie op qua betrouwbaarheid.

Voor de meeste kopers draait de keuze om drie dingen: benzine, diesel of hybride, en welke generatie het beste bij het budget past. De hybride versie is inmiddels bij veel kopers de eerste keuze vanwege het lage brandstofverbruik en de beproefde techniek, terwijl de dieselversies door aanscherpende regelgeving aan populariteit hebben ingeboet.

Wat de Auris onderscheidt binnen het compacte segment, is de combinatie van Toyota's reputatie voor betrouwbaarheid met een van de eerste betaalbare hybride aandrijflijnen op de occasionmarkt. Die combinatie maakt de Auris voor veel kopers een verstandige keuze, met relatief weinig grote technische aandachtspunten vergeleken met concurrenten.

Kies een bouwjaar

57.589 exemplaren van de Auris staan in Nederland geregistreerd, met 2015 als drukste jaargang (8.969 auto's).

20072019

Van deze 13 jaargangen hebben we een eigen pagina met gebreken, terugroepacties en vraagprijzen:

2019201820172016201520142013201220112010200920082007

Toyota Auris in cijfers

57.590

Registraties in Nederland

€ 26.949

Gemiddelde catalogusprijs

1.292 kg

Gemiddeld gewicht

Wat betaal je ervoor

Vraagprijzen van een Toyota Auris zoals ze de afgelopen twaalf maanden op occasionsites stonden.

Meest gevraagd
€ 13.500
Bandbreedte
€ 6.650 tot € 17.850
€ 6.650€ 17.850

Acht op de tien advertenties zaten tussen deze twee bedragen. Dit loopt over alle bouwjaren heen, dus het bouwjaar verklaart het grootste deel van dat verschil. Kies hieronder een jaargang voor het bedrag van dat jaar.

Gemeten op occasionadvertenties tot en met augustus 2026. Dit zijn vraagprijzen, geen verkoopprijzen.

Brandstofverdeling

Hybride76,5%
Benzine22,9%
Diesel0,6%
LPG0,1%

Het grootste deel van dit aanbod rijdt op hybride.

Gemiddelde CO2-uitstoot: 106 g/km. Elektrische auto's tellen niet mee in dit gemiddelde, dat is zo berekend.

Op basis van 57.589 registraties.

Terugroepacties

16

Terugroepacties voor de Toyota Auris

15

Nog lopend, dus nog niet overal hersteld

49.166

Auto's geraakt door de grootste actie in Nederland

16 van 16

  • De hogedrukbrandstofpomp is bij eerdere campagnes mogelijk niet vervangen door een inspectiefout.

    nog lopend
    Risicobeoordeling RDW: gemiddeld165 auto's in Nederlandgemeld 2025-01-03MGP240427kosten voor eigenaar: gratis bij dealer

  • Een las in de hogedruk brandstofpomp kan scheuren.

    nog lopend
    Risicobeoordeling RDW: ernstig835 auto's in Nederlandgemeld 2023-11-30MGP230415kosten voor eigenaar: gratis bij dealer

  • De achteraf gemonteerde stoelhoezen voor de bestuurders en passagierszijde kunnen verkeerd om gemonteerd zijn.

    nog lopend
    Risicobeoordeling RDW: gemiddeld252 auto's in Nederlandgemeld 2022-11-25MGP200180kosten voor eigenaar: gratis bij dealer

  • De componenten in de hogedrukbrandstofpomp hebben onvoldoende drukweerstand, hierdoor is het mogelijk dat, de binnenkant van de pomp tijdens bedrijf versleten of beschadigd kan raken.

    nog lopend
    Risicobeoordeling RDW: gemiddeld597 auto's in Nederlandgemeld 2021-06-17MGP210257kosten voor eigenaar: gratis bij dealer

  • De kans bestaat dat er in de EGR (Exhaust Gas Recirculation) koeler een interne koelvloeistof lekkage ontstaat.

    nog lopend
    Risicobeoordeling RDW: gemiddeld388 auto's in Nederlandgemeld 2021-04-02MGP210160kosten voor eigenaar: gratis bij dealer

  • Er kan een scheur ontstaan op de hoek van de kunststof behuizing van het koolstoffilter.

    nog lopend
    Risicobeoordeling RDW: ernstig16.994 auto's in Nederlandgemeld 2019-01-04MGP180579kosten voor eigenaar: gratis bij dealer

  • Door een softwarefout kan het voorkomen dat het hybridesysteem zich uitschakelt in plaats van in ' noodloop' terecht te komen.

    nog lopend
    Risicobeoordeling RDW: ernstig39.836 auto's in Nederlandgemeld 2019-01-02MGP180484kosten voor eigenaar: gratis bij dealer

  • Bij het uitvoeren van de terugroepactie op de airbagontsteker is de ontsteker mogelijk foutief gemonteerd.

    nog lopend
    Risicobeoordeling RDW: ernstig1.511 auto's in Nederlandgemeld 2018-07-17MGP180256kosten voor eigenaar: gratis bij dealer

  • De kunststof behuizing van het brandstoftankkoolstoffilter is niet juist vormgegeven. Hierdoor kan een scheur ontstaan in de behuizing.

    nog lopend
    Risicobeoordeling RDW: ernstig49.166 auto's in Nederlandgemeld 2016-07-18MGP160256kosten voor eigenaar: gratis bij dealer

  • In de hoofdschakelaar van de elektrische raambediening die aan de binnenzijde van het bestuurdersrportier gemonteerd is, kan als gevolg van een slechte smering slijtage optreden.

    nog lopend
    Risicobeoordeling RDW: gemiddeld27.458 auto's in Nederlandgemeld 2016-04-05MGP150332kosten voor eigenaar: gratis bij dealer

  • Spanningswisselingen in de inverter van het hybridesysteem kunnen ervoor zorgen, dat een onderdeel in deze inverter, IGBT genoemd, defect kan raken.

    nog lopend
    Risicobeoordeling RDW: gemiddeld20.477 auto's in Nederlandgemeld 2015-09-09MGP150222kosten voor eigenaar: gratis bij dealer

  • Vanwege een inefficiënte luchtstroom in het inlaatsysteem van de motor kan motorolie in de intercooler achterblijven. De olie kan in de verbrandingsruimte van de motor terechtkomen.

    nog lopend
    Risicobeoordeling RDW: gemiddeld430 auto's in Nederlandgemeld 2015-02-20MGP140296kosten voor eigenaar: gratis bij dealer

  • De achterwieldraagarmen kunnen corroderen indien de achterwieluitlijning bij een werkplaatsbezoek opnieuw is afgesteld en de specificaties voor het vastzetten van de moeren niet juist is opgevolgd.

    nog lopend
    Risicobeoordeling RDW: ernstig15.005 auto's in Nederlandgemeld 2012-10-30MGP120317kosten voor eigenaar: gratis bij dealer

  • In het bestuurdersportier zit een hoofdschakelaar voor het bedienen van de electrisch bediende ramen. De schakelaars in deze hoofdschakelaar zijn onvoldoende gesmeerd.

    nog lopend
    Risicobeoordeling RDW: gemiddeld33.333 auto's in Nederlandgemeld 2012-10-10MGP120406kosten voor eigenaar: gratis bij dealer

  • Het kan voorkomen dat bij eerdere vervanging of loshalen van de injector(en) de klembouten met onvoldoende kracht is vastgezet.

    Risicobeoordeling RDW: ernstig5 auto's in NederlandMGP190001kosten voor eigenaar: gratis bij dealer

  • Bij mogelijke interne storingen in het Intelligent Power Module (IPM), kan het hybride systeem van het voertuig de ?noodloop? niet activeren.

    nog lopend
    Risicobeoordeling RDW: ernstig74 auto's in NederlandMGP200328kosten voor eigenaar: gratis bij dealer

Laatste actie gemeld op 2025-01-03. Een terugroepactie wordt kosteloos uitgevoerd door een merkdealer.

Wat valt op bij de APK

Gebreken die APK-keurmeesters de afgelopen drie jaar vaker constateerden dan gemiddeld bij een personenauto in Nederland. Dit zijn geconstateerde gebreken bij de keuring, geen afkeurpercentage en geen betrouwbaarheidsscore van dit model.

landelijk gemiddelde extra bij dit merk of model

  • Kentekenplaatverlichting werkt niet (goed) / ontbreekt

    28,4%

    landelijk 15,5%, hier 12,9 procentpunt vaker

  • Ruitenwisserinstallatie geeft onvoldoende zicht

    18,1%

    landelijk 12,1%, hier 6 procentpunt vaker

  • Dim-, grootlicht werkt niet (goed)

    10%

    landelijk 5,1%, hier 4,9 procentpunt vaker

  • Remlicht werkt niet (goed)

    8%

    landelijk 4,9%, hier 3,1 procentpunt vaker

  • Band beschadigd

    11,5%

    landelijk 9,2%, hier 2,3 procentpunt vaker

  • Zijrichtingaanwijzer(s) werkt niet (goed)

    2,4%

    landelijk 1%, hier 1,4 procentpunt vaker

  • Uitlaatsysteem ondeugdelijk bevestigd

    2,8%

    landelijk 1,6%, hier 1,2 procentpunt vaker

  • Schijf-, trommelrem loopt niet vrij

    6,1%

    landelijk 5%, hier 1,1 procentpunt vaker

  • Mistlicht voor onjuist afgesteld

    2,2%

    landelijk 1,3%, hier 0,9 procentpunt vaker

  • Achterlicht werkt niet (goed)

    4%

    landelijk 3,2%, hier 0,8 procentpunt vaker

De as loopt tot 30%. Deze percentages tellen niet op tot honderd: bij één keuring kunnen meerdere gebreken worden opgeschreven.

Op basis van 42.234 APK-keuringen.

Meest voorkomende gebreken (los van het landelijk gemiddelde)
  • Kentekenplaatverlichting werkt niet (goed) / ontbreekt · 28,4%
  • Bandenspanning niet op juiste waarde · 19,3%
  • Ruitenwisserinstallatie geeft onvoldoende zicht · 18,1%
  • Band(en) aanwezig met een profieldiepte van 1,6 t/m 2,5 mm · 17,2% (adviespunt, geen afkeur)
  • Band onvoldoende profiel · 17,1%

Generaties

Auris I (E150) · 2007 - 2012

Eerste generatie, opvolger van de Corolla in Europa. Uitsluitend benzine- en dieselmotoren, zonder hybride variant.

Auris II (E180) · 2012 - 2018 (facelift 2015)

Introductie van de hybride variant met techniek afkomstig van de Prius, naast de bestaande benzine- en dieselmotoren. Vanaf de facelift van 2015 verbeterde Toyota het onderstel en de afwerking merkbaar.

Motorvarianten

1.6 Valvematic

benzine · 132 pk · 1598 cc

Mechanisch eenvoudig en zonder turbo, wat onderhoud doorgaans betaalbaar en overzichtelijk houdt voor wie liever geen hybride aandrijflijn wil.

1.4 D-4D

diesel · 90 pk · 1364 cc

1.8 Hybrid

hybride · 136 pk · 1798 cc

Voor overwegend stadsgebruik en gemengd rijden een sterke keuze: laag brandstofverbruik en een hybride systeem dat over het algemeen als zeer betrouwbaar geldt, mits het koelsysteem van de hybride-elektronica in orde is.

Bekende zwakke punten

Koelvloeistofpomp van de hybride-elektronica

Redactionele observatiekostbaar

Het hybride systeem gebruikt een aparte, elektrisch aangedreven koelvloeistofpomp om de vermogenselektronica en inverter te koelen. Deze pomp kan na verloop van jaren uitvallen, waardoor de elektronica ooververhit raakt.

Speelt vooral bij: Alle Auris Hybrid-modellen, ongeacht bouwjaar, met een grotere kans naarmate de auto ouder wordt.

  • Waarschuwingslampje voor het hybride systeem op het dashboard
  • Verminderd vermogen of een noodmodus bij oververhitting
  • Zoemend geluid van de koelpomp dat wegvalt of verandert

Kostenindicatie: € 300 - € 900

Laten controleren of de koelpomp van de hybride-elektronica goed functioneert tijdens een aankoopkeuring.

Roetfilter gevoelig voor verstopping bij D-4D-motoren in stadsgebruik

Redactionele observatiekostbaar

De dieselmotor regenereert het roetfilter het beste bij langere ritten met een constant, hoger toerental. Bij overwegend korte stadsritten kan het filter verstopt raken.

Speelt vooral bij: D-4D-versies die vooral voor korte, stedelijke ritten zijn gebruikt.

  • Vermogensverlies
  • Motorlampje met een roetfilter-gerelateerde foutcode
  • Rookontwikkeling bij optrekken

Kostenindicatie: € 350 - € 1.300

Navragen naar het rijprofiel van de vorige eigenaar voordat je een dieselversie koopt voor overwegend stadsgebruik.

Hybride accupakket verliest geleidelijk capaciteit

Redactionele observatiehinderlijk

Het nikkel-metaalhydride accupakket van de hybride aandrijflijn verliest, zoals elk accupakket, geleidelijk aan capaciteit met de leeftijd. Dit uit zich doorgaans pas na een aanzienlijk aantal jaren en geldt als relatief langzaam in vergelijking met andere hybride systemen.

Speelt vooral bij: Oudere Auris Hybrid-exemplaren met een hoge kilometerstand.

  • De elektromotor ondersteunt merkbaar minder lang of minder krachtig dan bij een vergelijkbaar jonger exemplaar
  • Vaker overschakelen naar de verbrandingsmotor bij lage snelheid

Kostenindicatie: € 1.500 - € 3.500

Bij een hoge kilometerstand de conditie van het hybride accupakket laten controleren door een Toyota-specialist.

Raamgeleiders en elektrische ruitbediening

Redactionele observatiehinderlijk

De elektrische ruitbediening kan bij sommige exemplaren haperen door versleten raamgeleiders of een verzwakt motortje, een relatief klein maar veelvoorkomend ongemak.

Speelt vooral bij: Alle generaties, vaker bij exemplaren met veel gebruik van de ramen.

  • Ruit die langzamer of schokkerig beweegt
  • Ruit die halverwege blijft steken

Kostenindicatie: € 80 - € 300

Alle ruiten tijdens de bezichtiging testen op soepele werking.

Onderhoud om op te letten

Koelvloeistofpomp hybride-elektronica (Hybrid) · Periodiek laten controleren, geen vast vervangingsinterval

Kosten: € 300 - € 900

Voorkomt oververhitting van de vermogenselektronica bij uitval van de pomp.

Roetfilter (D-4D) · Doorlopend, afhankelijk van rijprofiel

Bij overwegend stadsgebruik eerder aandacht nodig dan bij veel snelwegkilometers.

Hybride accupakket (Hybrid) · Geen vast interval, wel conditiecontrole aan te raden bij hoge kilometerstand

Toyota's hybride accupakketten gelden als duurzaam, maar een controle geeft zekerheid bij een oudere occasion.

Motorolie (alle motoren) · Volgens standaard Toyota-onderhoudsschema

Geen bijzondere afwijkingen ten opzichte van een regulier onderhoudsschema.

Waar op te letten bij aankoop

  • Bij Hybrid: waarschuwingslampjes voor het hybride systeem controleren tijdens de proefrit

    Kan wijzen op een probleem met de koelpomp van de hybride-elektronica.

  • Bij diesel: navragen naar het rijprofiel van de vorige eigenaar

    Veel korte ritten verhogen de kans op een verstopt roetfilter.

  • Bij een Hybrid met hoge kilometerstand: accuconditie laten controleren

    Geeft inzicht in de resterende capaciteit van het hybride accupakket.

  • Alle elektrische ruiten testen op soepele werking

    Een veelvoorkomend, relatief klein ongemak bij oudere exemplaren.

  • Onderhoudsboekje en facturen controleren op consistentie met de kilometerstand

    Geeft inzicht in hoe zorgvuldig de vorige eigenaar met de auto is omgegaan.

  • Bij benzine of diesel: vergelijken met de brandstofkosten van een Hybrid over de verwachte gebruiksperiode

    De hybride variant is vaak zuiniger, wat de iets hogere aanschafprijs kan compenseren.

Veelgestelde vragen over de Toyota Auris

Is de Toyota Auris Hybrid betrouwbaar als occasion?+

Over het algemeen zeer betrouwbaar, dankzij een hybride systeem dat is afgeleid van de bewezen Prius-techniek. Het belangrijkste aandachtspunt is de koelpomp van de hybride-elektronica, die na verloop van jaren kan uitvallen.

Gaat de accu van een Auris Hybrid snel achteruit?+

Nee, het nikkel-metaalhydride accupakket geldt als relatief duurzaam en verliest doorgaans pas na veel jaren merkbaar capaciteit. Bij een hoge kilometerstand is een conditiecontrole wel verstandig.

Moet ik voor benzine, diesel of hybride kiezen?+

Voor overwegend stadsgebruik en gemengd rijden is de hybride variant vaak de zuinigste en meest ontspannen keuze. Bij veel snelwegkilometers kan een diesel nog steeds voordelig zijn, mits het roetfilter regelmatig kan regenereren.

Wat kost onderhoud van een Toyota Auris?+

Onderhoud ligt doorgaans in de lagere middenmoot, mede dankzij Toyota's reputatie voor betrouwbaarheid en een breed netwerk van garages met merkervaring. De hybride variant vraagt geen bijzonder duur onderhoud ten opzichte van de reguliere motoren.

Waarom werd de Auris vervangen door de Corolla?+

Toyota koos ervoor om wereldwijd terug te keren naar één herkenbare modelnaam voor dit segment, waardoor de Auris in Europa vanaf 2019 plaatsmaakte voor de nieuwe generatie Corolla.

Is een Auris met hoge kilometerstand nog een verstandige koop?+

Ja, mits de onderhoudshistorie compleet is en, bij een Hybrid, de accuconditie is gecontroleerd. Toyota's modellen uit deze periode staan bekend om een lange levensduur bij regelmatig onderhoud.

Laat Hunter een Toyota Auris zoeken

Vertel wat je zoekt: uitvoering, bouwjaar, budget. Hunter kamt het occasionaanbod uit en komt terug met exemplaren die erbij passen.

Zoek mijn Toyota Auris met Hunter

← Terug naar alle Toyota-modellen

Populaire modellen

Merken

Zoeken op wens