autohunt.nl

Toyota C-HR occasion kopen

De C-HR viel bij introductie op door zijn coupé-achtige vormgeving in een segment vol behoudende SUV's. Onder de motorkap koos Toyota grotendeels voor beproefde hybridetechniek, met één minder gangbare uitzondering.

Geproduceerd van 2016 tot heden

Zoek een Toyota C-HR met Hunter
Toyota C-HR

De C-HR combineert de hoge zitpositie van een compacte SUV met een gestroomlijnde, coupé-achtige carrosserie, wat het model onderscheidt van de meeste directe concurrenten. Bij de introductie was er naast de hybride ook een niet-hybride turbomotor leverbaar, die inmiddels grotendeels van het gamma is verdwenen.

Voor de meeste kopers is de hybride-uitvoering de logische keuze, dankzij de jarenlang beproefde techniek die Toyota ook in de Corolla en Prius gebruikt. Deze pagina gaat in op de generaties, de motorkeuze en de aandachtspunten die ook bij een betrouwbaar merk als Toyota de moeite waard zijn om te checken.

Kies een bouwjaar

44.292 exemplaren van de C-HR staan in Nederland geregistreerd, met 2018 als drukste jaargang (7.144 auto's).

20162026

Van deze 11 jaargangen hebben we een eigen pagina met gebreken, terugroepacties en vraagprijzen:

20262025202420232022202120202019201820172016

Toyota C-HR in cijfers

44.413

Registraties in Nederland

€ 36.773

Gemiddelde catalogusprijs

1.436 kg

Gemiddeld gewicht

Wat betaal je ervoor

Vraagprijzen van een Toyota C-HR zoals ze de afgelopen twaalf maanden op occasionsites stonden.

Meest gevraagd
€ 28.750
Bandbreedte
€ 17.950 tot € 41.450
€ 17.950€ 41.450

Acht op de tien advertenties zaten tussen deze twee bedragen. Dit loopt over alle bouwjaren heen, dus het bouwjaar verklaart het grootste deel van dat verschil. Kies hieronder een jaargang voor het bedrag van dat jaar.

Gemeten op occasionadvertenties tot en met augustus 2026. Dit zijn vraagprijzen, geen verkoopprijzen.

Nu te koop

Een Toyota C-HR bij Carvendo, prijzen van 18 augustus.

Deze auto's staan bij Carvendo, wij verkopen ze niet zelf. Koop je er een, dan ontvangen wij een vergoeding; voor jou verandert de prijs daar niet door.

Brandstofverdeling

Hybride91,6%
Elektrisch4,3%
Benzine4,1%

Het grootste deel van dit aanbod rijdt op hybride.

Gemiddelde CO2-uitstoot: 94 g/km. Elektrische auto's tellen niet mee in dit gemiddelde, dat is zo berekend.

Op basis van 44.292 registraties.

Terugroepacties

15

Terugroepacties voor de Toyota C-HR

15

Nog lopend, dus nog niet overal hersteld

18.050

Auto's geraakt door de grootste actie in Nederland

15 van 15

  • Het beeld van de achteruitrijcamera kan bevriezen door een softwarefout.

    nog lopend
    Risicobeoordeling RDW: gemiddeld7.871 auto's in Nederlandgemeld 2026-02-16MGP250406kosten voor eigenaar: gratis bij dealer

  • Het beeldscherm van het digitale dashboard is mogelijk verkeerd geprogrammeerd waardoor er onnodig vaak gegevens worden weggeschreven naar een geheugen in het systeem.

    nog lopend
    Risicobeoordeling RDW: gemiddeld18.050 auto's in Nederlandgemeld 2025-10-30MGP250257kosten voor eigenaar: gratis bij dealer

  • De hogedrukbrandstofpomp is bij eerdere campagnes mogelijk niet vervangen door een inspectiefout.

    nog lopend
    Risicobeoordeling RDW: gemiddeld165 auto's in Nederlandgemeld 2025-01-03MGP240427kosten voor eigenaar: gratis bij dealer

  • De additionele startblokkering herkend mogelijk ten onrechte geen sleutel tijdens het rijden waardoor het hybridesysteem onverwacht uitgeschakeld wordt.

    nog lopend
    Risicobeoordeling RDW: gemiddeld854 auto's in Nederlandgemeld 2024-04-17MGP240085kosten voor eigenaar: gratis bij dealer

  • De programmering van het parkeersysteem werkt niet goed.

    nog lopend
    Risicobeoordeling RDW: gemiddeld588 auto's in Nederlandgemeld 2024-02-12MGP230486kosten voor eigenaar: gratis bij dealer

  • Een las in de hogedruk brandstofpomp kan scheuren.

    nog lopend
    Risicobeoordeling RDW: ernstig835 auto's in Nederlandgemeld 2023-11-30MGP230415kosten voor eigenaar: gratis bij dealer

  • De Data Communicatie Module (DCM) wordt mogelijk niet geheel afgesloten na uitzetten van het contact. Hierdoor start de DCM niet op als het contact weer wordt aangezet waardoor de E-call functie niet geactiveerd wordt.

    nog lopend
    Risicobeoordeling RDW: gemiddeld6.330 auto's in Nederlandgemeld 2023-10-02MGP230387kosten voor eigenaar: gratis bij dealer

  • De achteraf gemonteerde stoelhoezen voor de bestuurders en passagierszijde kunnen verkeerd om gemonteerd zijn.

    nog lopend
    Risicobeoordeling RDW: gemiddeld252 auto's in Nederlandgemeld 2022-11-25MGP200180kosten voor eigenaar: gratis bij dealer

  • De radarsensor van de remassistent is mogelijk niet goed ingesteld.

    nog lopend
    Risicobeoordeling RDW: ernstig9.979 auto's in Nederlandgemeld 2022-03-07MGP220076kosten voor eigenaar: gratis bij dealer

  • De componenten in de hogedrukbrandstofpomp hebben onvoldoende drukweerstand, hierdoor is het mogelijk dat, de binnenkant van de pomp tijdens bedrijf versleten of beschadigd kan raken.

    nog lopend
    Risicobeoordeling RDW: gemiddeld597 auto's in Nederlandgemeld 2021-06-17MGP210257kosten voor eigenaar: gratis bij dealer

  • De achterwielnaafbouten zijn mogelijk onvoldoende vastgezet. Hierdoor kunnen de bouten loslopen en remdelen beschadigd raken.

    nog lopend
    Risicobeoordeling RDW: gemiddeld330 auto's in Nederlandgemeld 2018-10-18MGP180516kosten voor eigenaar: gratis bij dealer

  • De motorkabelboom kan in contact komen met de beschermhoes. Hierdoor kan de motorkabelboom beschadigen waardoor de kern van de bedrading bloot kan komen te liggen.

    nog lopend
    Risicobeoordeling RDW: ernstig8.758 auto's in Nederlandgemeld 2018-10-16MGP180427kosten voor eigenaar: gratis bij dealer

  • Een toegenomen inwendige weerstand van de electronische parkeerrem wordt door de ABS-computer te vroeg als foutmelding doorgegeven.

    nog lopend
    Risicobeoordeling RDW: gemiddeld1.414 auto's in Nederlandgemeld 2017-11-28MGP170580kosten voor eigenaar: gratis bij dealer

  • De wand van de brandstoftank kan plaatselijk te dun zijn. Hierdoor kan er een scheur ontstaan.

    nog lopend
    Risicobeoordeling RDW: ernstig2.269 auto's in Nederlandgemeld 2017-08-28MGP170398kosten voor eigenaar: gratis bij dealer

  • De vooraandrijfassen kunnen mogelijk breken.

    nog lopend
    Risicobeoordeling RDW: nog niet bepaaldMGP200486kosten voor eigenaar: gratis bij dealer

Laatste actie gemeld op 2026-02-16. Een terugroepactie wordt kosteloos uitgevoerd door een merkdealer.

Wat valt op bij de APK

Gebreken die APK-keurmeesters de afgelopen drie jaar vaker constateerden dan gemiddeld bij een personenauto in Nederland. Dit zijn geconstateerde gebreken bij de keuring, geen afkeurpercentage en geen betrouwbaarheidsscore van dit model.

landelijk gemiddelde extra bij dit merk of model

  • Ruitenwisserinstallatie geeft onvoldoende zicht

    25,6%

    landelijk 12,1%, hier 13,5 procentpunt vaker

  • Achteruitrijlicht werkt niet (goed)

    4,7%

    landelijk 1%, hier 3,7 procentpunt vaker

  • Mistachterlicht afgeschermd

    2,9%

    landelijk 0,1%, hier 2,8 procentpunt vaker

  • Waarschuwingsinrichting controlesysteem bandenspanning geeft

    1,8%

    landelijk 0,2%, hier 1,6 procentpunt vaker

  • Ruitenwisserinstallatie werkt niet goed

    1,5%

    landelijk 0,8%, hier 0,7 procentpunt vaker

  • Mistachterlicht ondeugdelijk bevestigd

    0,8%

    landelijk 0,1%, hier 0,7 procentpunt vaker

  • Mistlicht voor onjuist afgesteld

    1,7%

    landelijk 1,3%, hier 0,4 procentpunt vaker

  • Mistachterlicht lichtoppervlak >25% afgenomen

    0,4%

    landelijk 0%, hier 0,4 procentpunt vaker

  • Bandenspanning niet op juiste waarde

    19,8%

    landelijk 19,5%, hier 0,3 procentpunt vaker

  • Bandenspanning op 1 as niet gelijk

    2,3%

    landelijk 2%, hier 0,3 procentpunt vaker

De as loopt tot 30%. Deze percentages tellen niet op tot honderd: bij één keuring kunnen meerdere gebreken worden opgeschreven.

Op basis van 12.203 APK-keuringen.

Meest voorkomende gebreken (los van het landelijk gemiddelde)
  • Ruitenwisserinstallatie geeft onvoldoende zicht · 25,6%
  • Bandenspanning niet op juiste waarde · 19,8%
  • Band(en) aanwezig met een profieldiepte van 1,6 t/m 2,5 mm · 17,4% (adviespunt, geen afkeur)
  • Band onvoldoende profiel · 12,6%
  • Dimlicht onjuist afgesteld · 12,5%

Generaties

C-HR I · 2016 - 2023 (facelift 2019)

Eerste generatie, aanvankelijk leverbaar met zowel een 1.8 Hybrid als een niet-hybride 1.2 Turbo-benzinemotor. Na de facelift in 2019 verdween de niet-hybride motor uit het gamma en kwam er een krachtigere 2.0 Hybrid bij.

C-HR II · 2023 - heden

Volledig nieuwe generatie op een verder ontwikkeld platform, met verbeterde hybride-aandrijflijnen en voor het eerst ook een plug-in hybride uitvoering met een grotere accu.

Motorvarianten

1.8 Hybrid

hybride · 122 pk · 1798 cc

Voor de meeste kopers de verstandigste keuze: dezelfde beproefde hybride-aandrijflijn als de Corolla, met een laag storingspercentage en een gunstig verbruik.

2.0 Hybrid

hybride · 184 pk · 1987 cc

1.2 Turbo

benzine · 116 pk · 1197 cc

Bekende zwakke punten

Kettinggeluid bij de 1.2 Turbo

Redactionele observatiekostbaar

De niet-hybride 1.2 Turbo-motor, alleen leverbaar in de eerste bouwjaren van de C-HR I, is kettingaangedreven en kan bij achterstallig olieonderhoud een tikkend geluid ontwikkelen, vergelijkbaar met andere kleine turbomotoren in dit segment.

Speelt vooral bij: Vroege C-HR I met de 1.2 Turbo-motor, inmiddels een minder gangbare uitvoering op de occasionmarkt.

  • Tikkend of ratelend geluid bij het koud starten van de motor
  • Het geluid neemt af zodra de motor op temperatuur is

Kostenindicatie: € 400 - € 1.800

Olie op tijd verversen met de juiste viscositeit en tijdens de proefrit letten op geluid bij koude start.

Vastroestende remmen door regeneratief remmen

Redactionele observatiehinderlijk

Doordat de hybride aandrijflijn veel remenergie terugwint via de elektromotor, worden de mechanische remmen minder vaak gebruikt. Bij overwegend stadsgebruik kunnen de remschijven en remblokken aan de achterzijde gaan roesten en aanlopen.

Speelt vooral bij: Alle C-HR Hybrid-uitvoeringen, met name bij overwegend stadsgebruik.

  • Piepend geluid bij remmen na langere stilstand
  • Trillend gevoel in het rempedaal bij lage snelheid

Kostenindicatie: € 150 - € 500

Regelmatig stevig afremmen om de remschijven schoon te houden en dit tijdens de proefrit testen.

Beperkt zicht door de coupé-vormgeving

Redactionele observatiehinderlijk

De aflopende daklijn en smalle achterruit van de C-HR beperken het directe zicht naar achteren, wat sommige bestuurders als hinderlijk ervaren bij inparkeren of achteruit invoegen.

Speelt vooral bij: Alle C-HR-generaties door het karakteristieke ontwerp.

  • Beperkt zicht via de binnenspiegel
  • Grotere dode hoek schuin achter de auto

Tijdens de proefrit specifiek inparkeren en achteruit rijden om te bepalen of dit voor jou acceptabel is.

Verzwakte 12V-startaccu

Redactionele observatiehinderlijk

Naast de hybride-accu heeft de C-HR een losse, kleinere 12V-accu voor de boordelektronica. Deze accu kan verzwakken zonder dat dit direct opvalt, tot het moment dat de auto niet meer wil opstarten.

Speelt vooral bij: Alle C-HR Hybrid-uitvoeringen van vier jaar of ouder.

  • Vertraagd opstartscherm bij het aanzetten van de auto
  • Onverwacht niet starten na een korte stilstand

Kostenindicatie: € 150 - € 300

Navragen naar de leeftijd van de 12V-accu en deze bij twijfel preventief laten vervangen.

Onderhoud om op te letten

Achterremmen · Periodiek laten controleren op vastroesten, los van kilometrage

Door regeneratief remmen worden de mechanische remmen minder gebruikt en roesten ze eerder aan.

12V-startaccu · Doorgaans na vier tot zes jaar aan vervanging toe

Kosten: € 150 - € 300

Altijd het door Toyota voorgeschreven accutype gebruiken bij vervanging.

Distributieketting en olie (1.2 Turbo) · Geen vast vervangingsinterval, wel gevoelig voor slijtage bij achterstallig olieonderhoud

Relevant alleen voor de zeldzamere niet-hybride uitvoering.

Waar op te letten bij aankoop

  • Achterremmen controleren op vastroesten of piepen na stilstand

    Gevolg van weinig gebruik door regeneratief remmen.

  • Leeftijd van de 12V-startaccu navragen

    Een verzwakte accu kan de boordelektronica onbetrouwbaar maken.

  • Bij een 1.2 Turbo: koude start meemaken en letten op tikkend geluid

    Vroeg signaal van een versleten kettingspanner.

  • Achteruit inparkeren tijdens de proefrit om het zicht te beoordelen

    De coupé-vormgeving beperkt het directe zicht naar achteren.

  • Hybride-accu conditie of garantiecertificaat opvragen

    Geeft zekerheid over de resterende levensduur, ook al is falen bij Toyota zeldzaam.

  • Onderhoudsboekje volledig opvragen

    Bevestigt dat de motorolie en filters op tijd zijn vervangen.

Veelgestelde vragen over de Toyota C-HR

Is de Toyota C-HR betrouwbaar als occasion?+

Ja, met name de hybride-uitvoeringen gebruiken dezelfde beproefde techniek als de Corolla en gelden als weinig storingsgevoelig. De niet-hybride 1.2 Turbo vraagt iets meer aandacht voor de onderhoudshistorie van de olie.

Moet ik de niet-hybride 1.2 Turbo overwegen?+

Dat kan als de prijs aantrekkelijk is en de onderhoudshistorie duidelijk is, maar deze motor is inmiddels minder gangbaar en de hybride-uitvoering is over de gehele levensduur doorgaans voordeliger door het lagere verbruik.

Wat kost onderhoud van een Toyota C-HR?+

Onderhoud van de hybride-uitvoeringen is doorgaans betaalbaar dankzij de lage storingsgevoeligheid en het beperkte gebruik van de mechanische remmen. Reken op enkele honderden euro's per grote beurt bij een Toyota-dealer of onafhankelijke garage.

Is de C-HR praktisch genoeg als gezinsauto?+

De achterbank en kofferbak zijn kleiner dan bij een reguliere compacte SUV door de aflopende daklijn, wat de C-HR minder geschikt maakt voor gezinnen met veel bagage. Voor twee volwassenen met incidenteel een kind achterin is de ruimte doorgaans voldoende.

Is de hybride-accu een risico bij een oudere C-HR?+

In de praktijk zelden, dankzij de beproefde en zorgvuldig beheerde techniek van Toyota. Bij twijfel is het toch verstandig de accuconditie te laten testen tijdens een aankoopkeuring, puur voor de zekerheid.

Waarom beperkt het zicht naar achteren zo?+

Dat komt door de coupé-achtige daklijn en de smalle achterruit, een bewuste designkeuze van Toyota om de C-HR te onderscheiden van gangbare SUV's. Test dit tijdens de proefrit zelf, aangezien niet elke bestuurder dit als hinderlijk ervaart.

Is de C-HR II al veel te vinden op de occasionmarkt?+

Nog niet in grote aantallen, aangezien deze generatie pas sinds 2023 wordt verkocht. Wie specifiek deze generatie zoekt, moet rekening houden met een beperktere keuze en mogelijk een langere zoektocht.

Laat Hunter een Toyota C-HR zoeken

Vertel wat je zoekt: uitvoering, bouwjaar, budget. Hunter kamt het occasionaanbod uit en komt terug met exemplaren die erbij passen.

Zoek mijn Toyota C-HR met Hunter

← Terug naar alle Toyota-modellen

Populaire modellen

Merken

Zoeken op wens