De Prius introduceerde in 1997 het Hybrid Synergy Drive-systeem, een combinatie van een benzinemotor en een of meerdere elektromotoren die samen zorgen voor een laag verbruik zonder dat de auto hoeft te worden opgeladen. Die betrouwbare, beproefde techniek maakte de Prius ook populair als taxi, wat het occasionaanbod een net wat ander karakter geeft dan bij een gemiddelde gezinsauto.
Omdat veel Prius-exemplaren een deel van hun leven als taxi hebben gereden, kom je op de occasionmarkt relatief vaak zeer hoge kilometerstanden tegen, soms ruim boven de vier ton. Dat is niet per definitie een probleem, aangezien het HSD-systeem bekendstaat om zijn duurzaamheid, maar het vraagt wel om een andere aankoopcheck dan bij een auto die vooral kort en incidenteel is gebruikt.
Kies een bouwjaar
28.288 exemplaren van de Prius staan in Nederland geregistreerd, met 2012 als drukste jaargang (4.311 auto's).
Toyota Prius in cijfers
29.137
Registraties in Nederland
€ 33.138
Gemiddelde catalogusprijs
1.359 kg
Gemiddeld gewicht
Wat betaal je ervoor
Vraagprijzen van een Toyota Prius zoals ze de afgelopen twaalf maanden op occasionsites stonden.
Acht op de tien advertenties zaten tussen deze twee bedragen. Dit loopt over alle bouwjaren heen, dus het bouwjaar verklaart het grootste deel van dat verschil. Kies hieronder een jaargang voor het bedrag van dat jaar.
Gemeten op occasionadvertenties tot en met augustus 2026. Dit zijn vraagprijzen, geen verkoopprijzen. Weinig advertenties voor dit model, neem de band met een korrel zout.
Nu te koop
Een Toyota Prius bij Carvendo, prijzen van 18 augustus.
Deze auto's staan bij Carvendo, wij verkopen ze niet zelf. Koop je er een, dan ontvangen wij een vergoeding; voor jou verandert de prijs daar niet door.
Brandstofverdeling
Het grootste deel van dit aanbod rijdt op hybride.
Gemiddelde CO2-uitstoot: 96 g/km. Elektrische auto's tellen niet mee in dit gemiddelde, dat is zo berekend.
Op basis van 29.136 registraties.
Terugroepacties
23
Terugroepacties voor de Toyota Prius
21
Nog lopend, dus nog niet overal hersteld
49.166
Auto's geraakt door de grootste actie in Nederland
Het beeld van de achteruitrijcamera kan bevriezen door een softwarefout.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: gemiddeld7.871 auto's in Nederlandgemeld 2026-02-16MGP250406kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe achterportieren kunnen tijdens het rijden onverwacht opengaan door vocht in de elektrische ontgrendelschakelaar.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: gemiddeld263 auto's in Nederlandgemeld 2026-02-11MGP260027kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe camerabehuizing aan de voorzijde en/of achterzijde is mogelijk niet goed gelast en kan scheuren, waardoor er water in de camera terecht kan komen.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: gemiddeld872 auto's in Nederlandgemeld 2024-10-10MGP240202kosten voor eigenaar: gratis bij dealerAls er een grote hoeveelheid water op de deuropener schakelaar komt, bijvoorbeeld bij een wasstraat, bestaat de kans dat er water in de schakelaar terecht komt omdat deze onvoldoende waterdicht is.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: gemiddeld215 auto's in Nederlandgemeld 2024-04-26MGP240141kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe Data Communicatie Module (DCM) wordt mogelijk niet geheel afgesloten na uitzetten van het contact. Hierdoor start de DCM niet op als het contact weer wordt aangezet waardoor de E-call functie niet geactiveerd wordt.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: gemiddeld6.330 auto's in Nederlandgemeld 2023-10-02MGP230387kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe achteraf gemonteerde stoelhoezen voor de bestuurders en passagierszijde kunnen verkeerd om gemonteerd zijn.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: gemiddeld252 auto's in Nederlandgemeld 2022-11-25MGP200180kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDoor onjuiste programmering kan het motormanagement systeem (de Electronic Control Unit) een signaal onjuist interpreteren.
afgerondRisicobeoordeling RDW: gemiddeld23 auto's in Nederlandgemeld 2021-10-13MGP210486kosten voor eigenaar: gratis bij dealerAls gevolg van een onjuiste programmering in het Pre-crash remassistentie (PCS) kan deze functie, onder bepaalde rijomstandigheden de toepassing vertraagd worden.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: gemiddeld37 auto's in Nederlandgemeld 2021-07-15MGP210345kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDoor een softwarefout kan het voorkomen dat het hybridesysteem zich uitschakelt in plaats van in ' noodloop' terecht te komen.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig39.836 auto's in Nederlandgemeld 2019-01-02MGP180484kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe motorkabelboom kan in contact komen met de beschermhoes. Hierdoor kan de motorkabelboom beschadigen waardoor de kern van de bedrading bloot kan komen te liggen.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig8.758 auto's in Nederlandgemeld 2018-10-16MGP180427kosten voor eigenaar: gratis bij dealerIn de airbagsensoren zit mogelijk een intern defect. Hierdoor kan er mogelijk geen communicatie plaatsvinden tussen de airbagsensoren en airbagregeleenheid.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig487 auto's in Nederlandgemeld 2018-05-02MGP180056kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe Electric Vehicle (EV) zekering is onvoldoende sterk. Door regelmatig gebruik van de auto onder hoge belasting, kan de EV zekering defect raken.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: gemiddeld3.284 auto's in Nederlandgemeld 2018-01-08MGP170581kosten voor eigenaar: gratis bij dealerTwee delen van de passagiersairbagontsteker zijn mogelijk niet goed aan elkaar gelast. Hierdoor kan het gas ontsnappen.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig133 auto's in Nederlandgemeld 2017-01-05MGP160366kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe parkeerremkabel kan aan de wielzijde loskomen.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: gemiddeld621 auto's in Nederlandgemeld 2016-11-23MGP160410kosten voor eigenaar: gratis bij dealerEr kunnen haarscheurtjes ontstaan in de lasnaad van de gordijnairbagontstekers.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: gemiddeld22.319 auto's in Nederlandgemeld 2016-07-18MGP160255kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe kunststof behuizing van het brandstoftankkoolstoffilter is niet juist vormgegeven. Hierdoor kan een scheur ontstaan in de behuizing.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig49.166 auto's in Nederlandgemeld 2016-07-18MGP160256kosten voor eigenaar: gratis bij dealerSpanningswisselingen in de inverter van het hybridesysteem kunnen ervoor zorgen, dat een onderdeel in deze inverter, IGBT genoemd, defect kan raken.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: gemiddeld20.477 auto's in Nederlandgemeld 2015-09-09MGP150222kosten voor eigenaar: gratis bij dealerSpanningswisselingen in de inverter van het hybridesysteem kunnen ervoor zorgen dat een onderdeel in deze inverter, IGBT genoemd, defect kan raken.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig18.504 auto's in Nederlandgemeld 2014-03-13MGP140039kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe mogelijkheid bestaat dat er een scheurtje ontstaat in het membraam van de rembekrachtigingspomp. Dit kan er toe leiden dat er gas bij de remvloeistof kan komen.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig5.215 auto's in Nederlandgemeld 2013-06-11MGP130087kosten voor eigenaar: gratis bij dealerIn de electrische waterpomp ten behoeve van de hybride aandrijving kan de stroomspoel beschadigd zijn. Als gevolg hiervan kan de waterpomp stoppen met functioneren.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: gemiddeld11.090 auto's in Nederlandgemeld 2012-12-13MGP120460kosten voor eigenaar: gratis bij dealerHet materiaal van de spiebanen van de onderste stuuras van de stuurkolom is onvoldoende hard. Hierdoor slijten de spiebanen.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: gemiddeld27.041 auto's in Nederlandgemeld 2012-12-13MGP120461kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe sleepcontacten van de elektromotor van de rembekrachtiging maken mogelijk geen contact.
Risicobeoordeling RDW: ernstigMGP190336kosten voor eigenaar: gratis bij dealerBij mogelijke interne storingen in het Intelligent Power Module (IPM), kan het hybride systeem van het voertuig de ?noodloop? niet activeren.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig74 auto's in NederlandMGP200328kosten voor eigenaar: gratis bij dealer
Laatste actie gemeld op 2026-02-16. Een terugroepactie wordt kosteloos uitgevoerd door een merkdealer.
Wat valt op bij de APK
Gebreken die APK-keurmeesters de afgelopen drie jaar vaker constateerden dan gemiddeld bij een personenauto in Nederland. Dit zijn geconstateerde gebreken bij de keuring, geen afkeurpercentage en geen betrouwbaarheidsscore van dit model.
Kentekenplaatverlichting werkt niet (goed) / ontbreekt
33,7%
landelijk 15,5%, hier 18,2 procentpunt vaker
Stadslicht werkt niet (goed)
24,7%
landelijk 11%, hier 13,7 procentpunt vaker
Ruitenwisserinstallatie geeft onvoldoende zicht
19,8%
landelijk 12,1%, hier 7,7 procentpunt vaker
Licht- donkerscheiding dimlicht onduidelijk
11,8%
landelijk 4,4%, hier 7,4 procentpunt vaker
Schijf-, trommelrem loopt niet vrij
7,6%
landelijk 5%, hier 2,6 procentpunt vaker
Band beschadigd
11,8%
landelijk 9,2%, hier 2,6 procentpunt vaker
Remschijf ernstig gecorrodeerd
3,3%
landelijk 1,5%, hier 1,8 procentpunt vaker
Dim-, grootlicht werkt niet (goed)
6,8%
landelijk 5,1%, hier 1,7 procentpunt vaker
Uitlaatsysteem ondeugdelijk bevestigd
3,3%
landelijk 1,6%, hier 1,7 procentpunt vaker
Lichtbeeld dimlicht onjuist
4,9%
landelijk 3,4%, hier 1,5 procentpunt vaker
De as loopt tot 35%. Deze percentages tellen niet op tot honderd: bij één keuring kunnen meerdere gebreken worden opgeschreven.
Op basis van 22.129 APK-keuringen.
Meest voorkomende gebreken (los van het landelijk gemiddelde)
- Kentekenplaatverlichting werkt niet (goed) / ontbreekt · 33,7%
- Stadslicht werkt niet (goed) · 24,7%
- Bandenspanning niet op juiste waarde · 19,9%
- Ruitenwisserinstallatie geeft onvoldoende zicht · 19,8%
- Band(en) aanwezig met een profieldiepte van 1,6 t/m 2,5 mm · 17,9% (adviespunt, geen afkeur)
Generaties
Prius II (XW20) · 2003 - 2009
Eerste generatie die breed in Europa werd verkocht, met het HSD-systeem en een NiMH-hybride-accu. Legde de basis voor de reputatie van de Prius als taxi dankzij het lage verbruik en de bewezen betrouwbaarheid.
Prius III (XW30) · 2009 - 2015
Verfijnder HSD-systeem met meer vermogen en een verbeterde NiMH-accu. Bleef de standaardkeuze voor taxibedrijven vanwege de combinatie van lage brandstofkosten en lage onderhoudskosten.
Prius IV (XW50) · 2015 - 2022 (facelift 2019)
Nieuw platform met een verder verbeterd HSD-systeem, leverbaar met NiMH- of, bij de facelift, ook lithium-ion-accu. Introductie van de oplaadbare Prius Plug-in naast de reguliere hybride-uitvoering.
Motorvarianten
1.5 Hybrid (HSD, Prius II/III)
hybride · 78 pk · 1497 cc
1.8 Hybrid (HSD, Prius IV)
hybride · 122 pk · 1798 cc
Voor de meeste kopers de logische keuze binnen dit model: een beproefd, betrouwbaar hybridesysteem met een gunstig verbruik, mits de hybride-accu en de inverterkoeling bij aankoop zijn gecontroleerd.
1.8 Plug-in Hybrid
plug-in hybride · 122 pk · 1798 cc
Bekende zwakke punten
Inverterkoelpomp gevoelig voor uitval
Redactionele observatiekritiekDe inverter, die de stroom tussen de hybride-accu en de elektromotoren regelt, wordt gekoeld door een aparte koelvloeistofpomp. Deze pomp kan bij veroudering uitvallen, waardoor de inverter oververhit raakt en het hybridesysteem in noodmodus kan schakelen.
Speelt vooral bij: Vooral Prius II en III met hoge kilometerstand en de originele koelpomp die nog niet is vervangen.
- Waarschuwingslampje van het hybridesysteem
- Duidelijk verminderd vermogen of een noodmodus die de topsnelheid beperkt
- Ongewoon geluid van de koelpomp voordat deze volledig uitvalt
Kostenindicatie: € 400 - € 1.500
Navragen of de inverterkoelpomp ooit is vervangen en, bij twijfel, deze preventief laten controleren of vervangen.
Capaciteitsverlies van de hybride-accu op zeer hoge kilometerstand
Redactionele observatiekostbaarNet als bij elk hybridesysteem neemt de bruikbare capaciteit van de hybride-accu na verloop van jaren en veel kilometers geleidelijk af, wat zich uit in iets minder elektrisch rijbereik en een vaker inschakelende verbrandingsmotor. Bij voormalige taxi's met een zeer hoge kilometerstand is dit een reëel aandachtspunt.
Speelt vooral bij: Vooral exemplaren met een zeer hoge kilometerstand, waaronder veel voormalige taxi's.
- Merkbaar minder elektrisch rijden bij lage snelheid dan bij een vergelijkbaar jonger exemplaar
- Vaker inschakelende verbrandingsmotor
- Kortere levensduur van het weergegeven laadniveau
Kostenindicatie: € 1.200 - € 3.500
Bij een hoge kilometerstand de conditie van de hybride-accu laten uitlezen door een Toyota-specialist voordat je koopt.
Onterechte hybride-storingsmelding door een verzwakt 12-voltsysteem
Redactionele observatiehinderlijkNaast de hybride-accu heeft de Prius een apart 12-voltsysteem. Een verzwakte 12-voltaccu kan een storingsmelding van het hybridesysteem veroorzaken, terwijl de hybride-accu zelf prima functioneert.
Speelt vooral bij: Alle generaties, vaker bij een oudere of weinig gebruikte 12-voltaccu.
- Waarschuwingslampje van het hybridesysteem dat verdwijnt na het loskoppelen en opnieuw aansluiten van de 12-voltaccu
- Auto die moeilijk opstart
Kostenindicatie: € 150 - € 350
Bij een hybride-storingsmelding eerst de 12-voltaccu laten controleren voordat je uitgaat van een probleem met de hybride-accu.
Slijtage door intensief taxigebruik
Redactionele observatiehinderlijkVoormalige taxi's hebben doorgaans een ander slijtagepatroon dan particulier gebruikte exemplaren: veel korte stops-and-starts, langdurig stationair draaien met airconditioning aan, en intensief gebruik van stoelen en portieren.
Speelt vooral bij: Exemplaren met een aantoonbare of vermoede taxigeschiedenis.
- Zichtbare slijtage aan bestuurdersstoel en veelgebruikte bedieningselementen
- Meer slijtage aan remmen door stadsgebruik dan de kilometerstand alleen doet vermoeden
Navragen naar de gebruiksgeschiedenis van de auto, ook als de kilometerstand op zichzelf niet extreem hoog lijkt.
Onderhoud om op te letten
Inverterkoelpomp · Geen vast interval, wel bekend gevoelig punt bij hoge kilometerstand
Navragen of deze al eens is vervangen, vooral bij een Prius II of III met hoge kilometerstand.
Hybride-accu (HSD) · Geen vast interval, wel periodieke conditiecontrole aan te raden bij hoge kilometerstand
Laat de conditie uitlezen door een Toyota-specialist bij twijfel of een zeer hoge kilometerstand.
12-voltaccu · Circa elke 4 tot 6 jaar, afhankelijk van gebruik
Kosten: € 150 - € 350
Een verzwakte 12-voltaccu wordt vaak ten onrechte aangezien voor een probleem met de hybride-accu.
Remmen · Vaker controleren bij een voormalige taxi
Regeneratief remmen ontziet de remmen doorgaans, maar intensief stadsgebruik kan dit voordeel deels tenietdoen.
Waar op te letten bij aankoop
Navragen of de inverterkoelpomp ooit is vervangen
Bekend gevoelig punt bij hoge kilometerstand, vooral bij oudere generaties.
Bij hoge kilometerstand: conditie van de hybride-accu laten uitlezen
Geeft een realistisch beeld van de resterende levensduur.
Bij een hybride-storingsmelding: eerst de 12-voltaccu laten controleren
Voorkomt onterechte zorgen over de hybride-accu.
Navragen naar een mogelijke taxigeschiedenis van de auto
Beïnvloedt het slijtagepatroon, ook als de kilometerstand niet extreem hoog lijkt.
Staat van bestuurdersstoel en veelgebruikte bedieningselementen beoordelen
Kan wijzen op intensief gebruik als taxi of deelauto.
Onderhoudsboekje en facturen volledig controleren op consistentie met de kilometerstand
Geeft het meest betrouwbare beeld van de algehele staat.
Veelgestelde vragen over de Toyota Prius
Is een Toyota Prius met hoge kilometerstand nog een verstandige koop?+
Vaak wel, aangezien het HSD-hybridesysteem bekendstaat om zijn duurzaamheid, ook bij kilometerstanden van meerdere tonnen. Laat bij een zeer hoge kilometerstand wel de hybride-accu en de inverterkoelpomp controleren voordat je koopt.
Waarom hebben zoveel Prius-occasions een taxiverleden?+
De combinatie van laag brandstofverbruik en lage onderhoudskosten maakte de Prius jarenlang een populaire keuze voor taxibedrijven. Dat betekent dat een deel van het occasionaanbod een ander slijtagepatroon heeft dan een particulier gebruikte auto, ook als de kilometerstand vergelijkbaar is.
Wat is de inverterkoelpomp en waarom is die belangrijk?+
De inverterkoelpomp koelt de elektronica die stroom tussen de hybride-accu en de elektromotoren regelt. Als deze pomp uitvalt, kan de inverter oververhitten en het hybridesysteem in een beperkte noodmodus schakelen, dus navraag hierover is bij een oudere Prius verstandig.
Hoe lang gaat de hybride-accu van een Prius mee?+
De hybride-accu is bekend om zijn lange levensduur, met veel exemplaren die ruim voorbij de drie- tot vierhonderdduizend kilometer nog goed functioneren. Individuele cellen kunnen wel eerder achteruitgaan, dus een conditiecontrole bij aankoop blijft verstandig.
Wat kost onderhoud van een Toyota Prius?+
Onderhoud is doorgaans beperkt dankzij minder slijtage aan de remmen door regeneratief remmen en de betrouwbare basistechniek. Reken op enkele honderden euro's per grote beurt, met eventueel extra kosten als de hybride-accu of inverterkoelpomp aan vervanging toe is.
Waarom geeft mijn Prius een hybride-storingsmelding terwijl de auto goed rijdt?+
Een verzwakte 12-voltaccu kan een storingsmelding van het hybridesysteem veroorzaken, ook als de hybride-accu zelf prima functioneert. Laat dit eerst controleren voordat je uitgaat van een probleem met het hoofdsysteem.
Is de Plug-in Hybrid Prius interessant als occasion?+
Voor wie regelmatig kan opladen en veel korte ritten rijdt, kan de Plug-in Hybrid voordelig zijn qua brandstofverbruik. Laat bij een occasion altijd de laadkabel en laadpoort controleren, naast de gebruikelijke hybride-gerelateerde controlepunten.
Laat Hunter een Toyota Prius zoeken
Vertel wat je zoekt: uitvoering, bouwjaar, budget. Hunter kamt het occasionaanbod uit en komt terug met exemplaren die erbij passen.
Zoek mijn Toyota Prius met Hunter