De ID.4 kwam in 2021 op de markt als de eerste volledig elektrische SUV van Volkswagen, gebouwd op hetzelfde MEB-platform als de ID.3 maar met een hogere carrosserie, meer bagageruimte en de mogelijkheid tot vierwielaandrijving via de GTX-uitvoering met een tweede elektromotor. Dat maakt het model een serieuze concurrent voor gezinnen die een elektrische auto zoeken met de praktische eigenschappen van een SUV.
Waar de ID.3 vooral als stadsauto en compacte hatchback wordt gebruikt, wordt de ID.4 vaker ingezet voor langere ritten en soms voor het trekken van een aanhanger of caravan. Dat andere gebruiksprofiel maakt vragen over accuconditie, laadgedrag en batterijgezondheid bij hoge belasting extra relevant bij een occasion.
Kies een bouwjaar
22.535 exemplaren van de ID.4 staan in Nederland geregistreerd, met 2021 als drukste jaargang (4.920 auto's).
Volkswagen ID.4 in cijfers
22.604
Registraties in Nederland
€ 50.888
Gemiddelde catalogusprijs
2.020 kg
Gemiddeld gewicht
Wat betaal je ervoor
Vraagprijzen van een Volkswagen ID.4 zoals ze de afgelopen twaalf maanden op occasionsites stonden.
Acht op de tien advertenties zaten tussen deze twee bedragen. Dit loopt over alle bouwjaren heen, dus het bouwjaar verklaart het grootste deel van dat verschil. Kies hieronder een jaargang voor het bedrag van dat jaar.
Gemeten op occasionadvertenties tot en met augustus 2026. Dit zijn vraagprijzen, geen verkoopprijzen.
Nu te koop
Een Volkswagen ID.4 bij Carvendo, prijzen van 18 augustus.
Deze auto's staan bij Carvendo, wij verkopen ze niet zelf. Koop je er een, dan ontvangen wij een vergoeding; voor jou verandert de prijs daar niet door.
Brandstofverdeling
Het grootste deel van dit aanbod rijdt op elektrisch.
Op basis van 22.535 registraties.
Wat valt op bij de APK
Gebreken die APK-keurmeesters de afgelopen drie jaar vaker constateerden dan gemiddeld bij een personenauto in Nederland. Dit zijn geconstateerde gebreken bij de keuring, geen afkeurpercentage en geen betrouwbaarheidsscore van dit model.
Bandenspanning niet op juiste waarde
33,6%
landelijk 19,5%, hier 14,1 procentpunt vaker
Slijtage/beschadiging wiellager hoorbaar of voelbaar
10,7%
landelijk 4,4%, hier 6,3 procentpunt vaker
Dimlicht onjuist afgesteld
18,6%
landelijk 16,4%, hier 2,2 procentpunt vaker
Waarschuwingsinrichting eCall-boordsysteem geeft defect aan
1,3%
landelijk 0,1%, hier 1,2 procentpunt vaker
Stabilisator ondeugdelijk bevestigd, gebroken of gescheurd
1,5%
landelijk 0,8%, hier 0,7 procentpunt vaker
Deur niet op normale wijze te openen
1,4%
landelijk 0,8%, hier 0,6 procentpunt vaker
Band beschadigd
9,5%
landelijk 9,2%, hier 0,3 procentpunt vaker
Gordel beschadigd
1,3%
landelijk 1,2%, hier 0,1 procentpunt vaker
De as loopt tot 35%. Deze percentages tellen niet op tot honderd: bij één keuring kunnen meerdere gebreken worden opgeschreven.
Op basis van 2.943 APK-keuringen.
Meest voorkomende gebreken (los van het landelijk gemiddelde)
- Bandenspanning niet op juiste waarde · 33,6%
- Dimlicht onjuist afgesteld · 18,6%
- Band onvoldoende profiel · 14,9%
- Band(en) aanwezig met een profieldiepte van 1,6 t/m 2,5 mm · 14% (adviespunt, geen afkeur)
- Slijtage/beschadiging wiellager hoorbaar of voelbaar · 10,7%
Generaties
ID.4 (pre-facelift) · 2021 - 2023
Eerste bouwjaren op het MEB-platform, leverbaar met achterwielaandrijving of, bij de GTX, vierwielaandrijving via een tweede elektromotor. Net als de ID.3 kregen vroege exemplaren kritiek op de software en het infotainmentsysteem.
ID.4 (facelift) · 2023 - heden
Verbeterde software, snellere laadcapaciteit bij de grotere accu-uitvoeringen en een verfijnder interieur dan de eerste bouwjaren.
Motorvarianten
Pro (77 kWh, achterwielaandrijving)
elektrisch · 204 pk
Voor de meeste gezinnen de logische keuze dankzij de balans tussen actieradius en prijs. Controleer bij aankoop altijd de actuele accuconditie in plaats van alleen te vertrouwen op de fabrieksopgave.
Pure (52 kWh, achterwielaandrijving)
elektrisch · 170 pk
GTX (77 kWh, vierwielaandrijving)
elektrisch · 299 pk
Voor wie regelmatig moet trekken of op glad wegdek rijdt een logische keuze dankzij de vierwielaandrijving, al gaat het extra vermogen en gewicht ten koste van de actieradius ten opzichte van de achterwielaangedreven uitvoeringen.
Bekende zwakke punten
Accudegradatie afhankelijk van laadgedrag en trekgebruik
Redactionele observatiekostbaarZoals bij elke elektrische auto neemt de bruikbare capaciteit van het accupakket geleidelijk af met de leeftijd en het aantal laadcycli. Veelvuldig snelladen, langdurig op een hoge laadstand laten staan en zwaar gebruik zoals trekken kunnen dit proces versnellen.
Speelt vooral bij: Alle bouwjaren, met een grotere spreiding bij exemplaren die veel zijn snelgeladen of regelmatig een aanhanger hebben getrokken.
- Merkbaar kortere actieradius dan bij een vergelijkbaar nieuw exemplaar
- Snellere afname van het weergegeven laadpercentage tijdens het rijden, met name bij trekken
Laadhistorie en accuconditie laten uitlezen voordat je koopt, en navragen of de auto regelmatig is gebruikt om te trekken.
Softwareklachten bij vroege bouwjaren (2021-2022)
Redactionele observatiehinderlijkNet als de ID.3 kregen de eerste ID.4-exemplaren kritiek op een trager en minder stabiel infotainmentsysteem dan bij latere bouwjaren, al waren de klachten bij de ID.4 gemiddeld iets minder uitgesproken dan bij de eerder gelanceerde ID.3.
Speelt vooral bij: Vooral ID.4-exemplaren uit 2021 en 2022.
- Traag reagerend of vastlopend infotainmentscherm
- Wisselende ervaring na een software-update
Tijdens de bezichtiging het infotainmentsysteem uitgebreid testen en navragen welke software-versie is geïnstalleerd.
12-voltsysteem en het losstaande accu
Redactionele observatiehinderlijkNaast het hoogspanningsaccupakket heeft de ID.4 een apart 12-voltsysteem dat hulpsystemen voedt. Een verzwakte 12-voltaccu kan de auto laten weigeren te starten of onterecht storingsmeldingen geven, ongeacht de conditie van het hoofdaccupakket.
Speelt vooral bij: Vooral oudere exemplaren met de originele 12-voltaccu die nog niet is vervangen.
- Auto reageert traag op ontgrendelen of start niet op, ondanks een goed geladen hoofdaccu
- Storingsmeldingen op het scherm gerelateerd aan het 12-voltsysteem
Kostenindicatie: € 150 - € 400
Navragen of de 12-voltaccu al eens is vervangen en bij twijfel de conditie laten meten.
Onderhoud om op te letten
Hoogspanningsaccu · Geen vast interval, wel periodieke conditiecontrole aan te raden
Laat de accuconditie uitlezen bij aankoop, dit geeft een beter beeld dan alleen de opgegeven actieradius op het dashboard.
12-voltaccu · Circa elke 4 tot 6 jaar, afhankelijk van gebruik
Kosten: € 150 - € 400
Losstaand van het hoofdaccupakket, maar wel bepalend voor het al dan niet starten van de auto.
Banden · Vaker controleren dan bij een vergelijkbare auto met verbrandingsmotor
Het gewicht en directe koppel kunnen banden sneller doen slijten, vooral bij de GTX-uitvoering.
Software-updates · Doorlopend via over-the-air updates
Controleer bij aankoop welke software-versie is geïnstalleerd en of de auto nog updates ontvangt.
Waar op te letten bij aankoop
Accuconditie laten uitlezen door een specialist
Geeft een realistischer beeld van de resterende actieradius dan de fabrieksopgave.
Navragen naar de resterende garantietermijn en kilometrage op het accupakket
Volkswagen hanteert een aparte garantietermijn voor het accupakket naast de algemene voertuiggarantie.
Laadhistorie en laadgedrag van de vorige eigenaar navragen
Veelvuldig snelladen kan de accudegradatie versnellen.
Bij interesse in trekken: navragen of de auto eerder is gebruikt om te trekken en het effect op de actieradius bespreken
Trekken vergroot het energieverbruik en kan de accu zwaarder belasten.
Infotainmentsysteem testen op traagheid of vastlopers, vooral bij bouwjaren 2021 en 2022
Bekend aandachtspunt bij vroege bouwjaren.
12-voltaccu laten controleren, los van de hoofdaccu
Een verzwakte 12-voltaccu kan de auto laten weigeren te starten of onterechte storingen geven.
Veelgestelde vragen over de Volkswagen ID.4
Wat is het verschil tussen de ID.4 en de ID.3?+
Beide delen het MEB-platform en veel techniek, maar de ID.4 is een grotere, hoger gebouwde SUV met meer bagageruimte en de optie op vierwielaandrijving via de GTX-uitvoering. De ID.3 is compacter en vooral gericht op stads- en regionaal gebruik.
Kan ik met een ID.4 een caravan of aanhanger trekken?+
De GTX-uitvoering met vierwielaandrijving heeft een serieus trekvermogen, wat de ID.4 geschikt maakt voor lichter trekwerk. Houd er wel rekening mee dat trekken de actieradius merkbaar verkort en de accu zwaarder belast.
Hoe lang is de garantie op het accupakket geldig?+
Volkswagen hanteert een aparte garantietermijn voor het accupakket, uitgedrukt in zowel jaren als kilometrage, naast de reguliere voertuiggarantie. Vraag bij aankoop na hoeveel van deze termijn nog resteert op het specifieke exemplaar.
Had de ID.4 dezelfde softwareproblemen als de ID.3?+
In mindere mate. De ID.4 kwam iets later op de markt en profiteerde van enkele vroege verbeteringen, maar ook hier kregen exemplaren uit 2021 en 2022 kritiek op een traag infotainmentsysteem. Latere bouwjaren zijn op dit vlak duidelijk verbeterd.
Wat kost onderhoud van een Volkswagen ID.4?+
Doordat er geen verbrandingsmotor, distributieriem of olieverversing is, ligt regulier onderhoud lager dan bij een vergelijkbare SUV met verbrandingsmotor. De belangrijkste kostenposten zijn banden en, op termijn, de 12-voltaccu.
Is de GTX-uitvoering interessant als occasion?+
Voor wie vierwielaandrijving of meer vermogen wil, is de GTX interessant, al gaat dat ten koste van de actieradius vergeleken met de achterwielaangedreven uitvoeringen. Controleer bij een occasion altijd de accuconditie, aangezien deze uitvoering zwaarder belast kan zijn.
Is een aankoopkeuring bij een ID.4 nodig?+
Aan te raden, met specifieke aandacht voor de accuconditie, laadhistorie en de werking van de software. Een specialist met ervaring in elektrische auto's beoordeelt dit sneller dan een algemene garage.
Laat Hunter een Volkswagen ID.4 zoeken
Vertel wat je zoekt: uitvoering, bouwjaar, budget. Hunter kamt het occasionaanbod uit en komt terug met exemplaren die erbij passen.
Zoek mijn Volkswagen ID.4 met Hunter