De Touran deelt zijn platform en motoren grotendeels met de Golf uit dezelfde periode, aangevuld met een optionele derde zitrij en aanzienlijk meer bagageruimte. Die praktische inzetbaarheid maakt het model populair bij gezinnen, wat zich vertaalt in een occasionaanbod met gemiddeld hogere kilometerstanden dan bij een vergelijkbare hatchback.
Voor kopers draait de keuze vooral om drie dingen: de conditie van de distributie, hoe consistent eerder onderhoud is bijgehouden bij een auto die intensief is gebruikt, en welke motor het beste past bij een hoog jaarkilometrage. Deze pagina gaat in op de Touran-specifieke aandachtspunten, aanvullend op de algemene kennis over VAG-motoren en DSG die ook voor andere modellen van het concern geldt.
Kies een bouwjaar
30.072 exemplaren van de Touran staan in Nederland geregistreerd, met 2011 als drukste jaargang (3.625 auto's).
Volkswagen Touran in cijfers
30.540
Registraties in Nederland
€ 37.674
Gemiddelde catalogusprijs
1.439 kg
Gemiddeld gewicht
Wat betaal je ervoor
Vraagprijzen van een Volkswagen Touran zoals ze de afgelopen twaalf maanden op occasionsites stonden.
Acht op de tien advertenties zaten tussen deze twee bedragen. Dit loopt over alle bouwjaren heen, dus het bouwjaar verklaart het grootste deel van dat verschil. Kies hieronder een jaargang voor het bedrag van dat jaar.
Gemeten op occasionadvertenties tot en met augustus 2026. Dit zijn vraagprijzen, geen verkoopprijzen.
Nu te koop
Een Volkswagen Touran bij Carvendo, prijzen van 18 augustus.
Deze auto's staan bij Carvendo, wij verkopen ze niet zelf. Koop je er een, dan ontvangen wij een vergoeding; voor jou verandert de prijs daar niet door.
Brandstofverdeling
Het grootste deel van dit aanbod rijdt op benzine.
Gemiddelde CO2-uitstoot: 152 g/km. Elektrische auto's tellen niet mee in dit gemiddelde, dat is zo berekend.
Op basis van 30.535 registraties.
Terugroepacties
21
Terugroepacties voor de Volkswagen Touran
16
Nog lopend, dus nog niet overal hersteld
119.666
Auto's geraakt door de grootste actie in Nederland
Sommige schroefverbindingen op de voorste of achterste stoelsystemen zijn mogelijk niet met het juiste aantrekmoment vastgeschroefd.
Risicobeoordeling RDW: gemiddeldgemeld 2025-04-23MGP250137kosten voor eigenaar: gratis bij dealerHet wiellagerhuis linksachter kan gietgallen bevatten. Als gevolg kan het scheuren.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: gemiddeld1 auto's in Nederlandgemeld 2023-11-09MGP230277kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe achterste aardgastanks kunnen ernstig corroderen op een van buitenaf beperkt zichtbaar gebied.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig89 auto's in Nederlandgemeld 2023-06-12MGP230235kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe achterste aardgastanks kunnen ernstig corroderen.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig75 auto's in Nederlandgemeld 2022-05-23MGP220192kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe lasverbinding tussen het rempedaal met de daarop aanwezige rempedaalplaat kan onvoldoende sterk zijn uitgevoerd.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig863 auto's in Nederlandgemeld 2020-12-16MGP200608kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe wand van de brandstoftank voldoet op enkele plaatsen mogelijk niet aan voorgeschreven wanddikte waardoor niet aan de wettelijke voorschriften van brandbestendigheid voldaan kan worden
nog lopendRisicobeoordeling RDW: gemiddeld16 auto's in Nederlandgemeld 2019-12-24MGP190541kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDoor een programmafout van het motorregelapparaat bestaat de mogelijkheid dat bij lage toerentallen te weinig koppel beschikbaar is.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: gemiddeld1.419 auto's in Nederlandgemeld 2019-08-13MGP190351kosten voor eigenaar: gratis bij dealerHet voertuig is na productie door de producent aangepast. De aanpassing is niet gedocumenteerd.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: gemiddeld108 auto's in Nederlandgemeld 2019-07-09MGP180547kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe gordelslothouder ingebouwd op de rechterzitplaats achterin is niet sterk genoeg.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig7 auto's in Nederlandgemeld 2018-11-23MGP180574kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDoor het binnendringen van vocht in de ledmodule van de sfeerverlichting kan kortsluiting met aansluitend warmteontwikkeling ontstaan.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: gemiddeld8.879 auto's in Nederlandgemeld 2018-11-20MGP180500kosten voor eigenaar: gratis bij dealerAan de grendelbeugel van de linkerhoofdsteungeleiding kan een braam aanwezig zijn waardoor de hoofdsteun niet vergrendelt.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: gemiddeld140 auto's in Nederlandgemeld 2018-05-08MGP180227kosten voor eigenaar: gratis bij dealerHet relais van de startmotor kan blijven hangen. De startmotor blijft dan draaien.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: gemiddeld2.089 auto's in Nederlandgemeld 2018-03-07MGP180104kosten voor eigenaar: gratis bij dealerEr kan een verkeerde mengverhouding in de ontstekingspatronen van de bestuurder-, passagiersairbags en de gordelspanners zitten. Hierdoor werken de airbags en gordelspanners niet zoals bedoeld
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig495 auto's in Nederlandgemeld 2017-03-27MGP170172kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe laklaag op de aardgastanks is niet voldoende bestand tegen beschadigingen. Door beschadiging van de laklaag kunnen de voorste aardgastanks corroderen.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig566 auto's in Nederlandgemeld 2017-02-22MGP170113kosten voor eigenaar: gratis bij dealerHet regelapparaat elektrische installatie bevat een softwarefout. Hierdoor kan het voorkomen dat defecte verlichting niet herkend en gemeld wordt en dat correcte verlichting gemeld wordt als defect.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: gemiddeld4.198 auto's in Nederlandgemeld 2017-01-25MGP170045kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe laklaag op de aardgastanks is niet voldoende bestand tegen beschadigingen. Door beschadiging van de laklaag kunnen de voorste aardgastanks corroderen.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig723 auto's in Nederlandgemeld 2016-09-08MGP160361kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe laklaag op de aardgastanks is niet voldoende bestand tegen beschadigingen. Door beschadiging van de laklaag kunnen de voorste aardgastanks corroderen.
afgerondRisicobeoordeling RDW: ernstig46 auto's in Nederlandgemeld 2016-06-02MGP160208kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe software die in deze voertuigen met een EA189 dieselmotor is geïnstalleerd zorgt tijdens rollenbanktests mogelijk voor lagere NOx-waarden dan die onder dezelfde omstandigheden op de weg zouden zijn gemeten.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: geen noemenswaardig risico119.666 auto's in Nederlandgemeld 2016-02-17MGP150305kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe mogelijkheid bestaat dat een onjuist gelaste airbagunit is ingebouwd aan de bestuurderszijde.
afgerondRisicobeoordeling RDW: ernstig2 auto's in Nederlandgemeld 2015-08-11MGP150261kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe achterste CNG-tanks kunnen barsten. De oorzaak hiervan is op het moment van terugroepen nog niet bekend bij de producent.
afgerondRisicobeoordeling RDW: ernstig87 auto's in Nederlandgemeld 2012-10-04MGP120392kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe riempoelie borgring van het stuursysteem kan mogelijk losraken waardoor het stuur wordt vergrendeld
Risicobeoordeling RDW: nog niet bepaaldMGP210090kosten voor eigenaar: gratis bij dealer
Laatste actie gemeld op 2025-04-23. Een terugroepactie wordt kosteloos uitgevoerd door een merkdealer.
Wat valt op bij de APK
Gebreken die APK-keurmeesters de afgelopen drie jaar vaker constateerden dan gemiddeld bij een personenauto in Nederland. Dit zijn geconstateerde gebreken bij de keuring, geen afkeurpercentage en geen betrouwbaarheidsscore van dit model.
Stofhoes aandrijfas beschadigd en dicht niet af
11,8%
landelijk 4,8%, hier 7 procentpunt vaker
Veer gebroken of gescheurd
11,2%
landelijk 4,6%, hier 6,6 procentpunt vaker
Band onvoldoende profiel
24,8%
landelijk 20,3%, hier 4,5 procentpunt vaker
Roestschade as, wielgeleidingselement of reactiestang
4,4%
landelijk 0,3%, hier 4,1 procentpunt vaker
Stofhoes fuseekogel beschadigd en dicht niet af
6,9%
landelijk 3,5%, hier 3,4 procentpunt vaker
Achterlicht werkt niet (goed)
5,7%
landelijk 3,2%, hier 2,5 procentpunt vaker
Roestschade veerschotel
2,5%
landelijk 0,2%, hier 2,3 procentpunt vaker
Remslang beschadigd, wapeningsmateriaal zichtbaar
3,8%
landelijk 1,5%, hier 2,3 procentpunt vaker
Retroreflector vertoont gebrek
2,2%
landelijk 1%, hier 1,2 procentpunt vaker
Gordel beschadigd
1,8%
landelijk 1,2%, hier 0,6 procentpunt vaker
De as loopt tot 25%. Deze percentages tellen niet op tot honderd: bij één keuring kunnen meerdere gebreken worden opgeschreven.
Op basis van 22.085 APK-keuringen.
Meest voorkomende gebreken (los van het landelijk gemiddelde)
- Band onvoldoende profiel · 24,8%
- Band(en) aanwezig met een profieldiepte van 1,6 t/m 2,5 mm · 21,7% (adviespunt, geen afkeur)
- Bandenspanning niet op juiste waarde · 18,4%
- Overmatige vloeistoflekkage overige vloeistoffen · 16,9% (adviespunt, geen afkeur)
- Dimlicht onjuist afgesteld · 16,1%
Generaties
Touran I (1T) · 2003 - 2015 (facelift 2010)
Gebouwd op het PQ35-platform, dezelfde basis als de Golf V. De eerste bouwjaren zijn leverbaar met de 1.9 TDI PD-dieselmotor met pompinjectoren, later vervangen door efficiëntere common-rail TDI-motoren. De grote facelift in 2010 bracht een bijgewerkt front en modernere motoren.
Touran II (5T) · 2015 - 2023
Volledig nieuwe generatie op het MQB-platform, gedeeld met de Golf VII. Efficiëntere TSI- en TDI-motoren en DSG7 als gangbare automaatoptie.
Motorvarianten
1.9 TDI (pompinjectie)
diesel · 105 pk · 1896 cc
2.0 TDI (common-rail)
diesel · 140 pk · 1968 cc
Voor gezinnen met veel snelwegkilometers per jaar een zuinige en beproefde keuze, mits de distributieriem of -ketting strikt volgens interval is onderhouden.
1.4 TSI
benzine · 140 pk · 1390 cc
1.6 TDI
diesel · 115 pk · 1598 cc
Bekende zwakke punten
Distributieriem bij de 1.9 TDI pompinjectie-motor
Redactionele observatiekritiekDe vroege 1.9 TDI met pompinjectoren gebruikt een distributieriem die zowel de nokkenas als de brandstofpompen aandrijft. Een gemiste vervanging leidt bij deze motor tot bijzonder kostbare schade, omdat naast de kleppen ook de dure pompinjectoren beschadigd kunnen raken.
Speelt vooral bij: Touran I met de vroege 1.9 TDI pompinjectie-motor, met name exemplaren met een hoge kilometerstand en onduidelijke onderhoudshistorie.
- Geen directe symptomen voorafgaand aan falen, vandaar het belang van preventieve vervanging
Kostenindicatie: € 800 - € 4.000
Vraag altijd naar de laatste vervangingsdatum van de distributieriem op basis van zowel kilometerstand als leeftijd, bij deze motor is een gesprongen riem bijzonder kostbaar om te herstellen.
DSG7 (DQ200) slijtage aan de droge koppelingen
Redactionele observatiekostbaarDe droge zeventraps DSG-bak, gebruikt achter de kleinere TSI-motoren, kan bij achterstallige olieverversing of intensief stadsgebruik last krijgen van slijtage aan de koppelingsplaten en de mechatronica-eenheid die de bak aanstuurt.
Speelt vooral bij: Touran I en II met 1.4 TSI in combinatie met DSG7, met name exemplaren die veel schoolritten en korte trajecten hebben gereden.
- Schokkerig of hortend schakelen bij lage snelheid, vooral bij optrekken vanuit stilstand
- Een korte trilling bij het overschakelen tussen de eerste en tweede versnelling
Kostenindicatie: € 300 - € 2.500
Tijdige olieverversing van de DSG-bak volgens fabrieksinterval controleren.
Vervuiling van de AGR-klep bij TDI-motoren in stadsgebruik
Redactionele observatiekostbaarBij overwegend korte, stedelijke ritten, zoals schoolritten, kan de uitlaatgasrecirculatieklep van de TDI-motoren vervuild raken, wat het motormanagement kan verstoren en het roetfilter minder effectief laat regenereren.
Speelt vooral bij: Dieselversies die vooral voor korte, stedelijke ritten zijn gebruikt.
- Onregelmatig stationair draaien
- Vermogensverlies
- Motorlampje met een roetfilter-gerelateerde foutcode
Kostenindicatie: € 400 - € 1.500
Navragen naar het rijprofiel van de vorige eigenaar voordat je een dieselversie koopt voor overwegend stadsgebruik.
Roestgevoeligheid bij de Touran I
Redactionele observatiehinderlijkDe eerste generatie Touran kan roestvorming vertonen bij de wielkasten en het onderstel, vooral bij exemplaren die veel op gestrooide wegen zijn gebruikt.
Speelt vooral bij: Touran I van tien jaar of ouder.
- Zichtbare roestvorming bij wielkasten
- Bobbels of blaren in de lak nabij het onderstel
Kostenindicatie: € 300 - € 1.500
Onderbodem en wielkasten grondig inspecteren voordat je een Touran I koopt.
Slijtage aan stoelrails van de derde zitrij
Redactionele observatiehinderlijkBij intensief gebruik van de optionele derde zitrij kunnen de rails en vergrendelingsmechanismen slijten, waardoor de stoelen minder soepel in- en uitklappen of niet meer stevig vastklikken.
Speelt vooral bij: Touran-uitvoeringen met optionele derde zitrij en veelvuldig gebruik daarvan.
- Stoel klikt niet stevig vast na uitklappen
- Stroef of hortend bewegen van de rails
Kostenindicatie: € 100 - € 500
De derde zitrij tijdens de bezichtiging zelf in- en uitklappen en op stevigheid controleren.
Onderhoud om op te letten
Distributieriem (1.9 TDI pompinjectie) · Volgens fabrieksinterval, meestal rond 90.000 tot 120.000 km
Kosten: € 600 - € 1.000
Bij een veelgereden gezinsauto is dit het belangrijkste onderhoudspunt, vraag altijd om facturen.
DSG-olie en filter · Elke 60.000 km of 4 jaar
Kosten: € 200 - € 350
Sla deze beurt niet over: het is de belangrijkste manier om slijtage aan de mechatronica te vertragen.
Roetfilter (TDI) · Doorlopend, afhankelijk van rijprofiel
Bij overwegend korte schoolritten eerder aandacht nodig dan bij veel snelwegkilometers.
Derde zitrij en stoelrails · Periodieke visuele en functionele controle
Test dit altijd zelf tijdens de bezichtiging in plaats van af te gaan op de beschrijving in een advertentie.
Waar op te letten bij aankoop
Laatste vervangingsdatum van de distributieriem opvragen bij een 1.9 TDI
Een gesprongen riem is bij deze motor bijzonder kostbaar om te herstellen door schade aan de pompinjectoren.
Bij DSG: proefrit bij lage snelheid, let op schokkerig schakelen
Vroeg signaal van slijtage aan de mechatronica van de DSG7-bak.
Navragen naar het rijprofiel: veel schoolritten of juist lange afstanden
Bepaalt het risico op een vervuilde AGR-klep bij een dieselversie.
Onderbodem en wielkasten controleren op roest bij een Touran I
Oudere generatie is gevoeliger voor beginnende roestvorming.
Derde zitrij zelf in- en uitklappen tijdens de bezichtiging
Test de daadwerkelijke staat in plaats van af te gaan op de advertentietekst.
Onderhoudsboekje en facturen volledig opvragen
Bij een gezinsauto met veel kilometers is dit de belangrijkste indicator van de daadwerkelijke staat.
Veelgestelde vragen over de Volkswagen Touran
Waarom is onderhoudshistorie bij een Touran zo belangrijk?+
Omdat gezinsauto's als de Touran gemiddeld meer kilometers maken dan een vergelijkbare Golf, bereiken kritieke onderhoudsmomenten zoals de distributieriem of DSG-olie sneller hun interval. Een auto zonder duidelijke facturen brengt bij dit model een groter risico met zich mee dan bij een auto die incidenteel wordt gebruikt.
Is de 1.9 TDI pompinjectie-motor een risico?+
De motor zelf is beproefd, maar een gemiste distributieriemvervanging leidt bij dit type tot bijzonder kostbare schade door de gecombineerde aandrijving van kleppen en pompinjectoren. Vraag hier bij aankoop altijd expliciet naar.
Wat kost onderhoud van een Volkswagen Touran?+
Onderhoud zit doorgaans in de middenmoot, met de distributieriem bij oudere diesels en de DSG-olie als grootste periodieke kostenposten. Reken op enkele honderden euro's per grote beurt bij een onafhankelijke garage met Volkswagen-ervaring.
Is een Touran met hoge kilometerstand een risico?+
Een hoge kilometerstand is bij dit model minder bepalend dan de kwaliteit van het onderhoud. Een goed onderhouden Touran met veel kilometers is vaak een betere aankoop dan een laaggereden exemplaar zonder onderhoudshistorie.
Is de derde zitrij de moeite waard bij aankoop?+
Voor gezinnen die af en toe meer dan vijf inzittenden vervoeren wel, al is de derde zitrij vooral geschikt voor kinderen of korte ritten. Test de rails en vergrendeling altijd zelf, aangezien intensief gebruik hier slijtage kan veroorzaken.
Moet ik een Touran met DSG of handbak kopen?+
Voor overwegend schoolritten en stadsgebruik met veel optrekken en afremmen is een handbak simpeler en goedkoper in onderhoud. Bij veel snelwegkilometers is DSG comfortabel, mits de onderhoudshistorie van de olieverversing op orde is.
Welke Touran-generatie is het meest geschikt voor een groot gezin?+
De Touran II biedt modernere veiligheidsuitrusting en efficiëntere motoren dan de Touran I, wat hem prettiger maakt voor langere gezinsritten. Voor een krap budget blijft de Touran I na de facelift van 2010 een functionele, betaalbare keuze.
Laat Hunter een Volkswagen Touran zoeken
Vertel wat je zoekt: uitvoering, bouwjaar, budget. Hunter kamt het occasionaanbod uit en komt terug met exemplaren die erbij passen.
Zoek mijn Volkswagen Touran met Hunter