De Leaf verscheen in 2011 als een van de eerste betaalbare, volledig elektrische auto's en bouwde in de jaren daarna een langere geschiedenis op dan vrijwel elk ander elektrisch model. Waar veel latere concurrenten een actief gekoeld accupakket met vloeistofkoeling gebruiken, koos Nissan bij de Leaf voor een eenvoudiger systeem met luchtkoeling, wat gevolgen kan hebben voor de accudegradatie bij intensief gebruik.
Voor kopers van een Leaf-occasion is het daarom extra belangrijk om te weten in welk klimaat en met welk laadgedrag de auto is gebruikt. Deze pagina behandelt dit onderwerp specifiek, naast de accuvarianten en generatieverschillen die de praktische actieradius bepalen.
Kies een bouwjaar
11.870 exemplaren van de Leaf staan in Nederland geregistreerd, met 2019 als drukste jaargang (3.269 auto's).
Nissan Leaf in cijfers
12.571
Registraties in Nederland
€ 39.037
Gemiddelde catalogusprijs
1.520 kg
Gemiddeld gewicht
Wat betaal je ervoor
Vraagprijzen van een Nissan Leaf zoals ze de afgelopen twaalf maanden op occasionsites stonden.
Acht op de tien advertenties zaten tussen deze twee bedragen. Dit loopt over alle bouwjaren heen, dus het bouwjaar verklaart het grootste deel van dat verschil. Kies hieronder een jaargang voor het bedrag van dat jaar.
Gemeten op occasionadvertenties tot en met augustus 2026. Dit zijn vraagprijzen, geen verkoopprijzen.
Brandstofverdeling
Het grootste deel van dit aanbod rijdt op elektrisch.
Op basis van 12.555 registraties.
Terugroepacties
5
Terugroepacties voor de Nissan Leaf
3
Nog lopend, dus nog niet overal hersteld
10.882
Auto's geraakt door de grootste actie in Nederland
Na uitschakelen van de cruise control kan onder bepaalde omstandigheden een onbedoelde acceleratie plaatsvinden.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig10.882 auto's in Nederlandgemeld 2023-08-09MGP230306kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDoor een slechte lasverbinding kan de plaat, waarop de parkeervergrendeling in de transmissie is gemonteerd, losraken. In die situatie werkt mogelijk de parkeervergrendeling niet.
afgerondRisicobeoordeling RDW: gemiddeld195 auto's in Nederlandgemeld 2020-10-20MGP200469kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe startdrukknop kan in de ingedrukte positie blijven hangen nadat de motor is gestart.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: laag2.431 auto's in Nederlandgemeld 2015-07-10MGP150209kosten voor eigenaar: gratis bij dealerHet stoelbezettingsdetectiesysteem kan de bezetting verkeerd classificeren als er een volwassen persoon op de bijrijderstoel zit.
afgerondRisicobeoordeling RDW: ernstig4 auto's in Nederlandgemeld 2015-02-06MGP140278kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe stuuraskoppeling kan bij een niet volledig gemonteerde stuuras zijn gemonteerd. De bevestigingsbout en borgclip van de stuuraskoppeling zitten dan niet goed vast, de bevestiging van de stuuraskoppeling aan de stuuras is dan onvoldoende geborgd.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig1.058 auto's in Nederlandgemeld 2015-01-07MGP150003kosten voor eigenaar: gratis bij dealer
Laatste actie gemeld op 2023-08-09. Een terugroepactie wordt kosteloos uitgevoerd door een merkdealer.
Wat valt op bij de APK
Gebreken die APK-keurmeesters de afgelopen drie jaar vaker constateerden dan gemiddeld bij een personenauto in Nederland. Dit zijn geconstateerde gebreken bij de keuring, geen afkeurpercentage en geen betrouwbaarheidsscore van dit model.
Fusee(kogel) te veel speling
9,6%
landelijk 3,7%, hier 5,9 procentpunt vaker
Ruitenwisserinstallatie geeft onvoldoende zicht
17,8%
landelijk 12,1%, hier 5,7 procentpunt vaker
Band onvoldoende profiel
25,6%
landelijk 20,3%, hier 5,3 procentpunt vaker
Gordel beschadigd
3,4%
landelijk 1,2%, hier 2,2 procentpunt vaker
Remschijf ernstig gecorrodeerd
3,1%
landelijk 1,5%, hier 1,6 procentpunt vaker
Mistlicht voor onjuist afgesteld
2,5%
landelijk 1,3%, hier 1,2 procentpunt vaker
Mistachterlicht afgeschermd
1%
landelijk 0,1%, hier 0,9 procentpunt vaker
Mistlicht voor niet volgens voorschriften
1,1%
landelijk 0,4%, hier 0,7 procentpunt vaker
Stuurkogel te veel speling
3,1%
landelijk 2,5%, hier 0,6 procentpunt vaker
Waarschuwingsinrichting controlesysteem bandenspanning geeft
0,8%
landelijk 0,2%, hier 0,6 procentpunt vaker
De as loopt tot 30%. Deze percentages tellen niet op tot honderd: bij één keuring kunnen meerdere gebreken worden opgeschreven.
Op basis van 5.551 APK-keuringen.
Meest voorkomende gebreken (los van het landelijk gemiddelde)
- Band onvoldoende profiel · 25,6%
- Band(en) aanwezig met een profieldiepte van 1,6 t/m 2,5 mm · 21,9% (adviespunt, geen afkeur)
- Bandenspanning niet op juiste waarde · 19,3%
- Ruitenwisserinstallatie geeft onvoldoende zicht · 17,8%
- Dimlicht onjuist afgesteld · 13,4%
Generaties
Leaf I (ZE0, 24kWh) · 2011 - 2017 (facelift 2013)
De eerste generatie, met een compacte 24kWh accu en luchtkoeling zonder actief thermisch beheer. Vanaf 2016 werd een 30kWh accu-optie toegevoegd voor iets meer actieradius.
Leaf II (ZE1) · 2017 - heden
Volledig nieuw model met een grotere 40kWh accu en later de krachtigere Leaf e+ met 62kWh accu. Nog altijd zonder actieve vloeistofkoeling van het accupakket, al is het batterijmanagement verbeterd ten opzichte van de eerste generatie.
Motorvarianten
Leaf 24kWh
elektrisch · 109 pk
Verbruik: Praktische actieradius rond 110 tot 140 kilometer in de zomer, met een merkbaar lagere winterwaarde door verwarming en kou.
Leaf 30kWh
elektrisch · 109 pk
Verbruik: Praktische actieradius rond 150 tot 180 kilometer in de zomer, met een winterwaarde die duidelijk lager uitvalt bij koud weer.
Leaf 40kWh (ZE1)
elektrisch · 150 pk
Verbruik: Praktische actieradius rond 220 tot 260 kilometer in de zomer, met een merkbaar lagere winterwaarde door verwarming en kou.
Voor de meeste dagelijkse gebruikers de minimale accucapaciteit binnen de tweede generatie om comfortabel mee te leven.
Leaf e+ 62kWh
elektrisch · 217 pk
Verbruik: Praktische actieradius rond 320 tot 370 kilometer in de zomer, met een winterwaarde die realistisch een stuk lager uitvalt bij koud weer.
Voor wie regelmatig langere ritten maakt de logische keuze binnen het Leaf-gamma, dankzij de grotere accucapaciteit.
Bekende zwakke punten
Versnelde accudegradatie door het ontbreken van actieve koeling
Redactionele observatiekostbaarDe Leaf koelt zijn accupakket passief met lucht, in plaats van met een actief vloeistofgekoeld systeem zoals bij veel latere elektrische concurrenten. Bij intensief snelladen of gebruik in een warm klimaat kan de accu daardoor sneller degraderen dan bij een actief gekoeld pakket, al is dit effect bij Nederlands klimaat en overwegend thuis laden aanzienlijk kleiner.
Speelt vooral bij: Alle Leaf-generaties, met een groter risico bij accu's met veel snellaadsessies of gebruik in warmere klimaten.
- Merkbaar lagere actieradius dan de fabrieksopgave voor die accugeneratie
- Versnelde afname van beschikbare accucapaciteit op de accu-indicator in het dashboard
Een accurapport of State of Health-meting laten uitvoeren voordat je koopt en navragen naar het laadgedrag en de gebruiksomgeving van de vorige eigenaar.
Wat een redelijke state of health is bij een bepaalde leeftijd
Redactionele observatiekostbaarBij een Leaf van rond de zes jaar oud met overwegend thuis laden en beperkt snelladen is een aanzienlijk deel van de oorspronkelijke accucapaciteit realistisch, terwijl een auto die veel is snelgeladen aanzienlijk verder kan zijn achteruitgegaan. De accu-indicator in het dashboard van de Leaf geeft een indicatie via het aantal resterende balkjes, maar een officieel rapport geeft een preciezer beeld.
Speelt vooral bij: Alle Leaf-generaties, met een grotere spreiding naarmate de auto ouder is.
- Verdwenen balkjes op de accu-indicator in het dashboard
- Merkbaar lagere actieradius dan vergelijkbare exemplaren van hetzelfde bouwjaar
De accu-indicator en, indien mogelijk, een officieel dealerrapport controleren voordat je een bod uitbrengt.
CHAdeMO-laadstekker minder toekomstbestendig
Redactionele observatiehinderlijkDe Leaf gebruikt voor snelladen de CHAdeMO-stekkerstandaard in plaats van de tegenwoordig gangbare CCS-standaard. Nieuwe snelladers ondersteunen CHAdeMO steeds minder vaak, wat de praktische bruikbaarheid van snelladen onderweg op termijn kan beperken.
Speelt vooral bij: Alle Leaf-generaties tot de meest recente bouwjaren.
- Steeds minder snelladers in het openbare netwerk ondersteunen nog CHAdeMO
Bij twijfel vooraf controleren welke laadpalen in jouw regio nog CHAdeMO ondersteunen, vooral als je vaak onderweg snellaadt.
Verzwakte 12V-startaccu
Redactionele observatiehinderlijkNaast de hoogspanningsaccu heeft de Leaf een losse, kleinere 12V-accu voor de boordelektronica. Dit is bij veel elektrische auto's, waaronder de Leaf, de meest voorkomende storingsoorzaak: een verzwakte 12V-accu kan de auto volledig laten uitvallen, ook als de hoofdaccu prima in orde is.
Speelt vooral bij: Alle Leaf-generaties van vier jaar of ouder.
- Auto reageert niet meer op de startknop
- Boordcomputer start traag op of valt weg
Kostenindicatie: € 150 - € 350
Navragen naar de leeftijd van de 12V-accu en deze bij twijfel preventief laten vervangen.
Onderhoud om op te letten
Remmen · Periodiek laten controleren op vastroesten, los van kilometrage
Door regeneratief remmen worden de mechanische remmen nauwelijks gebruikt, waardoor schijven en blokken eerder kunnen vastroesten dan bij een gewone auto.
Accu-indicator en State of Health · Periodieke controle aan te raden, geen vast interval
Bij het ontbreken van actieve koeling weegt regelmatige controle van de accuconditie extra zwaar bij dit model.
12V-startaccu · Doorgaans na vier tot zes jaar aan vervanging toe
Kosten: € 150 - € 350
De meest voorkomende storingsoorzaak bij elektrische auto's, vervang preventief bij twijfel.
APK · Jaarlijks vanaf het vierde jaar
Een elektrische auto heeft geen uitlaatgastest, de keuring richt zich vooral op remmen, banden, verlichting en elektrische veiligheid.
Waar op te letten bij aankoop
Accucertificaat of State of Health-rapport opvragen
Geeft een objectief beeld van de resterende accucapaciteit, extra belangrijk gezien het ontbreken van actieve koeling.
Accu-indicator in het dashboard controleren op het aantal resterende balkjes
Geeft een snelle, indicatieve inschatting van de accuconditie.
Laadhistorie navragen: overwegend thuis laden of veel snelladen
Frequent snelladen kan de accudegradatie versnellen, met name zonder actieve koeling.
Navragen of de accugarantie nog loopt en overdraagbaar is naar een nieuwe eigenaar
Een nog lopende garantie geeft extra zekerheid bij eventuele degradatieklachten.
Controleren welke laadpalen in jouw regio nog CHAdeMO ondersteunen
Relevant als je regelmatig onderweg wilt snelladen.
Remmen controleren op vastroesten of piepen na stilstand
Gevolg van weinig gebruik door regeneratief remmen.
Veelgestelde vragen over de Nissan Leaf
Klopt het dat de accu van een Leaf sneller achteruitgaat dan andere elektrische auto's?+
De Leaf mist actieve vloeistofkoeling van de accu, wat bij intensief snelladen of gebruik in een warm klimaat tot snellere degradatie kan leiden dan bij concurrenten met actieve koeling. In het Nederlandse klimaat en bij overwegend thuis laden is dit effect aanzienlijk kleiner, maar het blijft een aandachtspunt om te controleren via een State of Health-rapport.
Hoe lees ik de accuconditie van een Leaf af?+
De Leaf toont een indicatie via balkjes op het dashboard die de resterende accucapaciteit weergeven, waarbij verdwenen balkjes op merkbare degradatie wijzen. Voor een preciezer beeld is een officieel dealerrapport of onafhankelijke State of Health-meting aan te raden.
Wat kost een nieuwe accu als vervanging nodig is?+
Een volledige accuvervanging is kostbaar en loopt uiteen van enkele duizenden tot ruim tienduizend euro, afhankelijk van de accugeneratie. In de praktijk is volledige vervanging binnen de gebruiksduur van een occasion zelden nodig, al is de kans bij een oudere 24kWh Leaf iets groter dan bij recentere generaties.
Hoe lang loopt de accugarantie van een Leaf?+
Nissan biedt op de accu een langlopende fabrieksgarantie, gekoppeld aan een periode of kilometragegrens, die kan overgaan naar een volgende eigenaar. Laat de dealer het garantiecertificaat controleren om te bevestigen wat er nog resteert.
Is de oudste, goedkope Leaf nog een verstandige aankoop?+
Voor overwegend stads- en regionaal gebruik met een beperkt jaarkilometrage kan een vroege 24kWh Leaf een zeer betaalbare manier zijn om elektrisch te rijden. Laat de accuconditie wel altijd controleren, aangezien de actieradius bij deze bouwjaren al vanaf nieuw beperkt was.
Krijgt een oudere Leaf nog software-updates?+
Nissan brengt periodiek updates uit voor het batterijmanagement en de boordelektronica, al is de ondersteuning voor de eerste generatie beperkter dan bij recentere Nissan-modellen. Vraag bij een dealer na welke updates nog beschikbaar zijn voor jouw specifieke bouwjaar.
Is CHAdeMO een probleem als ik vooral thuis laad?+
Nee, voor regulier thuis laden via een gewone laadpaal of stopcontact maakt het type snellaadstekker geen verschil. Alleen als je vaak onderweg wilt snelladen, is het de moeite waard vooraf te checken hoeveel CHAdeMO-laders er nog in jouw regio beschikbaar zijn.
Laat Hunter een Nissan Leaf zoeken
Vertel wat je zoekt: uitvoering, bouwjaar, budget. Hunter kamt het occasionaanbod uit en komt terug met exemplaren die erbij passen.
Zoek mijn Nissan Leaf met Hunter