autohunt.nl

Nissan Qashqai occasion kopen

De Qashqai maakte het compacte SUV-segment groot in Europa en is inmiddels aan zijn derde generatie toe. Met drie zeer verschillende generaties op de occasionmarkt is het belangrijk te weten welke motor en transmissie bij welk bouwjaar horen.

Geproduceerd van 2007 tot heden

Zoek een Nissan Qashqai met Hunter
Nissan Qashqai

De Qashqai introduceerde in 2007 het idee van een compacte, hoger gebouwde gezinsauto met de rijeigenschappen van een hatchback, wat het model tot een van de populairste occasions in zijn segment maakte. De tweede generatie verfijnde dit concept, terwijl de derde generatie overstapte op een mild-hybride en de opvallende e-Power-aandrijflijn.

Voor de meeste kopers draait de keuze om drie dingen: benzine of diesel, handbak of de Xtronic-automaat, en welke generatie past bij het budget. Elke keuze heeft eigen technische gevolgen die verderop op deze pagina worden toegelicht.

Kies een bouwjaar

107.390 exemplaren van de Qashqai staan in Nederland geregistreerd, met 2017 als drukste jaargang (9.233 auto's).

20072026

Van deze 20 jaargangen hebben we een eigen pagina met gebreken, terugroepacties en vraagprijzen:

20262025202420232022202120202019201820172016201520142013201220112010200920082007

Nissan Qashqai in cijfers

107.418

Registraties in Nederland

€ 35.009

Gemiddelde catalogusprijs

1.295 kg

Gemiddeld gewicht

Wat betaal je ervoor

Vraagprijzen van een Nissan Qashqai zoals ze de afgelopen twaalf maanden op occasionsites stonden.

Meest gevraagd
€ 25.950
Bandbreedte
€ 15.950 tot € 37.300
€ 15.950€ 37.300

Acht op de tien advertenties zaten tussen deze twee bedragen. Dit loopt over alle bouwjaren heen, dus het bouwjaar verklaart het grootste deel van dat verschil. Kies hieronder een jaargang voor het bedrag van dat jaar.

Gemeten op occasionadvertenties tot en met augustus 2026. Dit zijn vraagprijzen, geen verkoopprijzen.

Nu te koop

Een Nissan Qashqai bij Carvendo, prijzen van 18 augustus.

Deze auto's staan bij Carvendo, wij verkopen ze niet zelf. Koop je er een, dan ontvangen wij een vergoeding; voor jou verandert de prijs daar niet door.

Brandstofverdeling

Benzine77,8%
Hybride19,1%
Diesel3%
LPG0,2%

Het grootste deel van dit aanbod rijdt op benzine.

Gemiddelde CO2-uitstoot: 141 g/km. Elektrische auto's tellen niet mee in dit gemiddelde, dat is zo berekend.

Op basis van 107.387 registraties.

Terugroepacties

15

Terugroepacties voor de Nissan Qashqai

10

Nog lopend, dus nog niet overal hersteld

16.466

Auto's geraakt door de grootste actie in Nederland

15 van 15

  • De brandstofleiding bij de motor kan in de bevestigingsklem bewegen waardoor brandstoflekkage kan ontstaan.

    nog lopend
    Risicobeoordeling RDW: gemiddeld271 auto's in Nederlandgemeld 2026-05-29MGP260187kosten voor eigenaar: gratis bij dealer

  • De brandstofleiding bij de motor kan in de bevestigingsklem bewegen waardoor slijtage kan ontstaan.

    nog lopend
    Risicobeoordeling RDW: gemiddeld7.998 auto's in Nederlandgemeld 2025-10-08MGP250378kosten voor eigenaar: gratis bij dealer

  • Door een softwarefout kan de berekende en weergegeven acculading snel veranderen.

    nog lopend
    Risicobeoordeling RDW: gemiddeld1.615 auto's in Nederlandgemeld 2025-03-27MGP250110kosten voor eigenaar: gratis bij dealer

  • De veer in het slotmechanisme van de achterportieren, kan mogelijk de kinderslot vergrendeling van een 'gesloten' naar de 'open' positie verplaatsen.

    afgerond
    Risicobeoordeling RDW: gemiddeld8 auto's in Nederlandgemeld 2020-07-24MGP200368kosten voor eigenaar: gratis bij dealer

  • Er kan kortsluiting ontstaan in het elektrisch circuit van de motorkoelingventilator.

    nog lopend
    Risicobeoordeling RDW: ernstig374 auto's in Nederlandgemeld 2019-04-23MGP190213kosten voor eigenaar: gratis bij dealer

  • Het rechter achterwielbinnenscherm kan door onvoldoende stijfheid vervormen. Hierdoor kan tijdens hogere snelheid en/of zware belasting het binnenscherm in contact komen met de rechter achterremslang waardoor deze kan beschadigen.

    nog lopend
    Risicobeoordeling RDW: ernstig16.466 auto's in Nederlandgemeld 2017-07-28MGP170394kosten voor eigenaar: gratis bij dealer

  • Het motormanagementsysteem (ECM) bevat onjuiste software. Hierdoor wordt de bestuurder niet via een controlelampje geïnformeerd indien er een kortsluiting ontstaat in de achterste lambdasensor van de katalysator.

    nog lopend
    Risicobeoordeling RDW: laag2.465 auto's in Nederlandgemeld 2016-07-19MGP160275kosten voor eigenaar: gratis bij dealer

  • Er kan scheurvorming optreden in de naaf van het stuurwiel.

    nog lopend
    Risicobeoordeling RDW: ernstig2.361 auto's in Nederlandgemeld 2015-02-10MGP150041kosten voor eigenaar: gratis bij dealer

  • Is een trekhaak van het merk Nissan, Thule of SK gemonteerd, dan kan de body coating van de chassisbalk niet zijn verwijderd en de bouten onvoldoende zijn vastgedraaid.

    nog lopend
    Risicobeoordeling RDW: ernstig5.638 auto's in Nederlandgemeld 2015-01-13MGP150002kosten voor eigenaar: gratis bij dealer

  • Het autonome noodstopsysteem interpreteert kleine objecten met een hoge radarreflectie vóór de auto mogelijk onnodig als een mogelijke kans op een aanrijding.

    nog lopend
    Risicobeoordeling RDW: gemiddeld4.675 auto's in Nederlandgemeld 2015-01-12MGP150004kosten voor eigenaar: gratis bij dealer

  • De hogedruk brandstofpomp is niet correct uitgelijnd gemonteerd. Hierdoor is de uitlijning van de distributieriem niet correct, waardoor er vroegtijdige slijtage van de distributieriem op kan treden.

    afgerond
    Risicobeoordeling RDW: ernstig106 auto's in Nederlandgemeld 2014-01-14MGP140020kosten voor eigenaar: gratis bij dealer

  • De begrenzing van het motortoerental is te hoog ingesteld.

    afgerond
    Risicobeoordeling RDW: gemiddeld2.743 auto's in Nederlandgemeld 2014-01-13MGP140022kosten voor eigenaar: gratis bij dealer

  • Ten gevolge van een onjuiste uitlijning kan de distributieriem vroegtijdig slijten. Dit kan leiden tot het breken van deze riem en het vastlopen van de motor.

    afgerond
    Risicobeoordeling RDW: gemiddeld159 auto's in Nederlandgemeld 2013-04-16MGP130047kosten voor eigenaar: gratis bij dealer

  • Scheuren van de aansluitconnector van de brandstofleiding op de brandstofopvoerpomp.

    afgerond
    Risicobeoordeling RDW: gemiddeld14.583 auto's in Nederlandgemeld 2012-03-08MGP120122kosten voor eigenaar: gratis bij dealer

  • De afmetingen van het koellichaam van de elektrische stuurbekrachtigingsunit (EPS) is niet toereikend. Hierdoor kan de stuurbekrachtiging oververhit raken.

    nog lopend
    Risicobeoordeling RDW: gemiddeld191 auto's in Nederlandgemeld 2011-12-22MGP110592kosten voor eigenaar: gratis bij dealer

Laatste actie gemeld op 2026-05-29. Een terugroepactie wordt kosteloos uitgevoerd door een merkdealer.

Wat valt op bij de APK

Gebreken die APK-keurmeesters de afgelopen drie jaar vaker constateerden dan gemiddeld bij een personenauto in Nederland. Dit zijn geconstateerde gebreken bij de keuring, geen afkeurpercentage en geen betrouwbaarheidsscore van dit model.

landelijk gemiddelde extra bij dit merk of model

  • Stofhoes fuseekogel beschadigd en dicht niet af

    15,8%

    landelijk 3,5%, hier 12,3 procentpunt vaker

  • Stofhoes aandrijfas beschadigd en dicht niet af

    12,7%

    landelijk 4,8%, hier 7,9 procentpunt vaker

  • Stuurkogel te veel speling

    10,4%

    landelijk 2,5%, hier 7,9 procentpunt vaker

  • Fusee(kogel) te veel speling

    11%

    landelijk 3,7%, hier 7,3 procentpunt vaker

  • Stofhoes stuurinrichting beschadigd, dicht niet af

    9,8%

    landelijk 3,8%, hier 6 procentpunt vaker

  • Kentekenplaatverlichting werkt niet (goed) / ontbreekt

    17,1%

    landelijk 15,5%, hier 1,6 procentpunt vaker

  • Drager/bevestigingsmiddel van remvoering raakt trommel/schij

    4,4%

    landelijk 3%, hier 1,4 procentpunt vaker

  • Stadslicht werkt niet (goed)

    11,8%

    landelijk 11%, hier 0,8 procentpunt vaker

  • Motorsteunrubber doorgescheurd/vulkanisatie geheel los

    0,9%

    landelijk 0,3%, hier 0,6 procentpunt vaker

  • Mistlicht voor niet volgens voorschriften

    1%

    landelijk 0,4%, hier 0,6 procentpunt vaker

De as loopt tot 20%. Deze percentages tellen niet op tot honderd: bij één keuring kunnen meerdere gebreken worden opgeschreven.

Op basis van 60.535 APK-keuringen.

Meest voorkomende gebreken (los van het landelijk gemiddelde)
  • Band(en) aanwezig met een profieldiepte van 1,6 t/m 2,5 mm · 20,4% (adviespunt, geen afkeur)
  • Band onvoldoende profiel · 19,3%
  • Bandenspanning niet op juiste waarde · 17,9%
  • Kentekenplaatverlichting werkt niet (goed) / ontbreekt · 17,1%
  • Stofhoes fuseekogel beschadigd en dicht niet af · 15,8%

Generaties

Qashqai I · 2007 - 2013 (facelift 2010)

De eerste generatie die het compacte SUV-segment definieerde, met een hoge zitpositie en een hatchback-achtig rijgedrag. Motorisch een combinatie van Renault-dieselmotoren en eigen Nissan-benzinemotoren.

Qashqai II · 2013 - 2021 (facelift 2017)

Groter, ruimer en met een merkbaar verbeterde afwerking dan de eerste generatie. Introductie van de opgeladen 1.2 DIG-T-motor als vervanger van de grotere atmosferische benzinemotoren.

Qashqai III · 2021 - heden

Volledig nieuw platform met standaard mild-hybridetechniek en de introductie van e-Power, een aandrijflijn waarbij de benzinemotor uitsluitend als generator voor de elektromotor dient.

Motorvarianten

1.6 dCi

diesel · 130 pk · 1598 cc

Bij veel snelwegkilometers een beproefde, door Renault geleverde dieselmotor, mits het roetfilter regelmatig kan regenereren op langere ritten.

1.2 DIG-T

benzine · 115 pk · 1197 cc

1.3 DIG-T

benzine · 140 pk · 1332 cc

De nieuwere 1.3 DIG-T, gedeeld met de Mercedes-motorenfamilie, geldt als technisch verder ontwikkeld dan de oudere 1.2 DIG-T en is een verstandige keuze bij de tweede en derde generatie.

e-Power

hybride · 190 pk

Bekende zwakke punten

Distributieketting 1.2 DIG-T gevoelig voor uitrekken

Redactionele observatiekritiek

De opgeladen 1.2 DIG-T-motor uit de tweede generatie staat bekend om een distributieketting die bij onvoldoende olieonderhoud kan uitrekken, met rammelend geluid en op termijn ernstigere schade als gevolg.

Speelt vooral bij: Qashqai II met 1.2 DIG-T-motor en een onduidelijke onderhoudshistorie.

  • Rammelend of ratelend geluid bij koude start
  • Motorlampje met een foutcode gerelateerd aan de nokkenastiming
  • Onregelmatig stationair draaien

Kostenindicatie: € 800 - € 3.000

Onderhoudshistorie van olieverversingen opvragen en tijdens de proefrit letten op geluid bij koude start.

Xtronic CVT-automaat gevoelig voor oververhitting en trillen

Redactionele observatiekritiek

De traploze Xtronic-automaat, vooral in exemplaren van voor de facelift van 2017, kan bij stevig doortrappen of langdurig zwaar gebruik oververhit raken, met een merkbaar trillend of schokkerig rijgevoel als gevolg.

Speelt vooral bij: Qashqai I en vroege Qashqai II met Xtronic-automaat.

  • Trillend of schokkerig gevoel bij optrekken, vooral bij warm weer
  • Motor die duidelijk hoger toerental aanhoudt zonder dat de snelheid evenredig toeneemt
  • Waarschuwing over oververhitting van de transmissie

Kostenindicatie: € 1.000 - € 3.500

Onderhoudshistorie van de transmissieolie opvragen en een langere proefrit maken om oververhittingsgedrag te beoordelen.

Verstopte afvoer van het panoramadak

Redactionele observatiehinderlijk

Bij uitvoeringen met panoramadak kunnen de afvoerkanaaltjes langs het dak verstopt raken met bladeren of vuil, waardoor regenwater niet goed wordt afgevoerd en naar binnen kan lekken.

Speelt vooral bij: Alle generaties met panoramadak, vooral exemplaren die veel onder bomen hebben gestaan.

  • Vochtplekken in het interieur na regen
  • Water dat zichtbaar langs de hemelbekleding druppelt

Kostenindicatie: € 50 - € 300

Afvoerkanaaltjes periodiek laten doorblazen of doorspuiten door een garage.

Roetfilter en EGR-klep gevoelig bij dCi in stadsgebruik

Redactionele observatiekostbaar

De dCi-dieselmotor regenereert het roetfilter het beste bij langere ritten met een constant, hoger toerental. Bij overwegend korte stadsritten kunnen roetfilter en EGR-klep verstopt raken.

Speelt vooral bij: Dieselversies die vooral voor korte, stedelijke ritten zijn gebruikt.

  • Vermogensverlies
  • Motorlampje met een roetfilter- of EGR-gerelateerde foutcode
  • Verhoogd brandstofverbruik

Kostenindicatie: € 400 - € 1.500

Navragen naar het rijprofiel van de vorige eigenaar voordat je een dieselversie koopt voor overwegend stadsgebruik.

Onderhoud om op te letten

Transmissieolie Xtronic CVT · Elke 60.000 km, korter dan veel eigenaren aannemen

Kosten: € 200 - € 400

Deze olie wordt vaak ten onrechte als levensduurvullingen beschouwd, terwijl tijdige verversing oververhittingsklachten voorkomt.

Distributieketting 1.2 DIG-T · Geen vast vervangingsinterval, wel gevoelig voor slijtage bij achterstallig olieonderhoud

Gebruik altijd de voorgeschreven olieviscositeit en -interval, verkeerde olie versnelt slijtage.

Afvoerkanaaltjes panoramadak · Jaarlijks laten controleren en doorblazen

Voorkomt lekkages en vochtschade aan het interieur.

Roetfilter en EGR-klep (dCi) · Doorlopend, afhankelijk van rijprofiel

Bij overwegend stadsgebruik eerder aandacht nodig dan bij veel snelwegkilometers.

Waar op te letten bij aankoop

  • Koude start meemaken en letten op rammelend geluid uit de motor

    Vroeg signaal van kettingslijtage bij de 1.2 DIG-T.

  • Bij Xtronic-automaat: langere proefrit maken en letten op trillen of oververhitting

    Voorkomt aankoop van een exemplaar met beginnende transmissieschade.

  • Onderhoudshistorie van de transmissieolie opvragen

    Vaak ten onrechte als levensduurvulling beschouwd, terwijl verversing belangrijk is.

  • Bij panoramadak: hemelbekleding controleren op vochtplekken

    Kan wijzen op verstopte afvoerkanaaltjes.

  • Bij diesel: navragen naar het rijprofiel van de vorige eigenaar

    Veel korte ritten verhogen de kans op een verstopt roetfilter.

  • Onderhoudsboekje en facturen controleren op consistentie met de kilometerstand

    Geeft het meest betrouwbare beeld van de algehele staat.

Veelgestelde vragen over de Nissan Qashqai

Welke Qashqai-generatie is verstandiger als occasion?+

De derde generatie is moderner en heeft standaard mild-hybridetechniek, maar is ook duurder. De tweede generatie met de nieuwere 1.3 DIG-T-motor biedt vaak de beste balans tussen prijs en techniek.

Is de Xtronic CVT-automaat betrouwbaar?+

Bij goed onderhoud, met name tijdige olieverversing, functioneert de Xtronic doorgaans prima. Exemplaren zonder duidelijke onderhoudshistorie lopen een groter risico op oververhitting en slijtage.

Wat kost onderhoud van een Nissan Qashqai?+

Onderhoud zit doorgaans in de middenmoot, met een extra kostenpost als de CVT-transmissieolie ververst moet worden. Reken op enkele honderden euro's per grote beurt bij een onafhankelijke garage.

Is een dCi-dieselmotor verstandig in een Qashqai?+

Bij veel snelwegkilometers per jaar is de 1.6 dCi een zuinige en beproefde keuze. Voor overwegend stadsgebruik is een benzine- of e-Power-uitvoering vaak verstandiger.

Is e-Power interessant als occasion?+

Voor wie geen stekker wil maar wel wil profiteren van een elektrisch rijgevoel, is e-Power een interessante optie. Omdat deze techniek relatief nieuw is, is er nog beperkt langetermijndata beschikbaar over hogere kilometerstanden.

Waarom lekt mijn Qashqai bij regen?+

Bij uitvoeringen met panoramadak is een verstopte afvoer van het dak een bekende oorzaak van vochtplekken in het interieur. Laat de afvoerkanaaltjes bij twijfel doorblazen door een garage.

Is de Qashqai geschikt als gezinsauto?+

Ja, de ruime kofferbak en de hoge zitpositie maken de Qashqai populair bij gezinnen. Bij de derde generatie is de ruimte nog verder toegenomen ten opzichte van de eerdere generaties.

Laat Hunter een Nissan Qashqai zoeken

Vertel wat je zoekt: uitvoering, bouwjaar, budget. Hunter kamt het occasionaanbod uit en komt terug met exemplaren die erbij passen.

Zoek mijn Nissan Qashqai met Hunter

← Terug naar alle Nissan-modellen

Populaire modellen

Merken

Zoeken op wens