Ferrari bouwt sinds decennia sportwagens die de grens van techniek en prestaties verleggen, van de klassieke twaalfcilindermodellen tot de moderne, turbogeladen achtcilinders. Het aanbod op de Nederlandse occasionmarkt is beperkt en loopt sterk uiteen in prijs, van instapmodellen tot zeldzame, gelimiteerde uitgaven.
De typische Ferrari-koper is een liefhebber die bewust kiest voor een merk met een uitgesproken geschiedenis in de autosport, vaak als tweede of derde auto naast een dagelijkse rijder. Onderhoudskosten, documentatie en de herkomst van het specifieke exemplaar wegen daarbij zwaarder mee dan bij vrijwel elk ander merk.
Wat Ferrari onderscheidt van andere exotische merken, is de directe verwevenheid met het eigen Formule 1-team en een streng bewaakte merkidentiteit. Die status brengt ook eigen aandachtspunten met zich mee, van onderhoudsintervallen tot waardebehoud per model, die verderop op deze pagina aan bod komen.
Geschiedenis van Ferrari
Ferrari werd in 1947 opgericht door Enzo Ferrari, voortkomend uit een racetak die al voor de Tweede Wereldoorlog actief was. Vanaf het begin stond de autosport centraal, met de verkoop van straatauto's aanvankelijk vooral bedoeld om het raceprogramma te financieren.
In de decennia daarna groeide Ferrari uit tot een van de meest succesvolle merken in de Formule 1, een status die het merk tot op de dag van vandaag draagt. Modellen als de 250, Testarossa en F40 bouwden gaandeweg de reputatie op van technisch grensverleggende sportwagens met een herkenbaar Italiaans karakter.
De laatste decennia bracht Ferrari een geleidelijke overgang van natuurlijk ademende twaalf- en achtcilindermotoren naar kleinere, turbogeladen motoren en hybride aandrijflijnen, gericht op zowel prestaties als lagere uitstoot. Ondanks die technische evolutie blijft het merk vasthouden aan beperkte productieaantallen om exclusiviteit te waarborgen.
Sterke kanten
Ongeëvenaarde racegeschiedenis en merkstatus
Weinig merken hebben een zo directe en langdurige band met de autosport als Ferrari, wat de merkbeleving en herkenbaarheid uniek maakt. Die status draagt sterk bij aan zowel de aankoopmotivatie als het waardebehoud van veel modellen.
Technisch grensverleggende motoren
Ferrari ontwikkelt motoren die vaak tot de meest geavanceerde van hun tijd behoren, van natuurlijk ademende twaalfcilinders tot recente turbogeladen achtcilinders. Die technische diepgang vertaalt zich in een rijervaring die weinig concurrenten evenaren.
Sterk waardebehoud bij iconische en gelimiteerde modellen
Bepaalde modellen, vooral gelimiteerde uitgaven en klassiekers, houden hun waarde uitzonderlijk goed vast of stijgen zelfs over de jaren. Dat maakt een goed gedocumenteerd exemplaar op termijn potentieel een solide aankoop, al geldt dit niet voor elk model.
Actief en gestructureerd dealernetwerk
Ferrari onderhoudt wereldwijd een relatief compact maar goed georganiseerd netwerk van officiële dealers, wat onderhoud en certificering van occasions overzichtelijker maakt dan bij sommige andere exotische merken.
Zwakke kanten
Onderhoud behoort tot de duurste van alle merken
Servicebeurten, inclusief periodieke controle van klepstelling en distributie bij oudere motoren, lopen bij Ferrari fors op. Reken op een bandbreedte van enkele duizenden tot ruim tienduizend euro per jaar, afhankelijk van model en onderhoudsinterval.
Herkomst en documentatie zijn cruciaal
Een Ferrari zonder volledig gedocumenteerde onderhoudshistorie is aanzienlijk lastiger te beoordelen en verkoopt doorgaans moeilijker door. Ontbrekende facturen of hiaten in het dealeronderhoud zijn bij dit merk een groter risico dan bij een gangbare occasion.
Forse waardedaling bij minder gewilde modellen
Niet elk Ferrari-model houdt zijn waarde goed vast, sommige instapmodellen en minder iconische generaties dalen juist stevig in waarde. Onderzoek per model hoe de waardeontwikkeling er in de praktijk uitziet, in plaats van te varen op het merk alleen.
Beperkt en gespecialiseerd onderdelenaanbod
Door de beperkte productieaantallen is het aanbod aan onderdelen kleiner dan bij gangbare merken, wat reparaties kan vertragen en verduren. Voor oudere of zeldzamere modellen kan een specifiek onderdeel soms weken op zich laten wachten.
Waar je op moet letten bij een Ferrari-occasion
Begin met een grondig onderzoek naar de onderhoudshistorie: bij Ferrari weegt een volledig dossier met facturen van een erkende dealer of specialist zwaarder dan bij vrijwel elk ander merk. Een auto zonder aantoonbare historie is een aanzienlijk groter risico, ongeacht hoe goed hij eruitziet.
Laat een aankoopkeuring altijd uitvoeren door een specialist met specifieke Ferrari-ervaring, die onder meer klepstelling, distributie en eventuele elektronicastoringen kan beoordelen. Een algemene garage mist vaak de specifieke kennis en apparatuur voor dit merk.
Onderzoek per model hoe de waardeontwikkeling er in de praktijk uitziet, dit verschilt sterk tussen iconische generaties en minder gewilde modellen. Een aankoopbemiddelaar met merkervaring helpt daarbij een onderbouwde keuze te maken in plaats van te varen op het merk alleen.
Ferrari in cijfers
4.467
Registraties in Nederland
€ 404.856
Gemiddelde catalogusprijs
Brandstofverdeling
Het grootste deel van dit aanbod rijdt op benzine.
Gemiddelde CO2-uitstoot: 353 g/km. Elektrische auto's tellen niet mee in dit gemiddelde, dat is zo berekend.
Op basis van 4.461 registraties.
Populairste Ferrari-modellen
Op aantal registraties in Nederland, meeste eerst.
#1Ferrari 458hot
265 registraties in Nederland (2010 - 2016)
#2Ferrari F
264 registraties in Nederland (1985 - 2017)
#3Ferrari 360
257 registraties in Nederland (1999 - 2005)
#4Ferrari California
257 registraties in Nederland (2009 - 2017)
#5Ferrari 430
245 registraties in Nederland (2004 - 2017)
#6Ferrari 812
245 registraties in Nederland (2017 - 2024)
#7Ferrari 488
231 registraties in Nederland (2015 - 2021)
#8Ferrari 599
156 registraties in Nederland (2006 - 2014)
Terugroepacties
13
Terugroepacties voor Ferrari
6
Nog lopend, dus nog niet overal hersteld
390
Auto's geraakt door de grootste actie in Nederland
De olieleidingen van de turbo zijn mogelijk niet goed vastgedraaid.
afgerondRisicobeoordeling RDW: ernstig12 auto's in Nederlandgemeld 2025-10-31MGP250400kosten voor eigenaar: gratis bij dealerEr kan kortsluiting optreden in de zekeringkast.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig44 auto's in Nederlandgemeld 2025-07-29MGP250268kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe bevestiging en bijbehorende steunplaten van de aandrijfassen aan de versnellingsbak zijn mogelijk niet goed vastgezet.
Risicobeoordeling RDW: ernstiggemeld 2025-05-21MGP250002kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe olie aanvoerbuis van de turbocharger is mogelijk niet sterk genoeg. Als gevolg kan er een lek ontstaan.
afgerondRisicobeoordeling RDW: ernstig20 auto's in Nederlandgemeld 2023-11-07MGP230429kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe aanvoerbuis van de brandstoftank kan in contact komen met de afdekplaat van de hoogvoltaccu.
afgerondRisicobeoordeling RDW: ernstig30 auto's in Nederlandgemeld 2023-05-30MGP230204kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe dop van het remvloeistofreservoir sluit mogelijk luchtdicht af waardoor er vacuum in het remsysteem ontstaat. Tevens kan de waarschuwingsmelding bij een te laag remvloeistfniveau niet de bedoelde informatie verschaffen.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig390 auto's in Nederlandgemeld 2022-08-10MGP220095kosten voor eigenaar: gratis bij dealerHet start-stopsysteem wordt niet geactiveerd na het starten van de motor
nog lopendRisicobeoordeling RDW: gemiddeld27 auto's in Nederlandgemeld 2021-07-01MGP210336kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe achterruit kan mogelijk volledig loskomen van het voertuig.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstiggemeld 2020-10-13MGP200475kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe stroomvoorziening van de airbag control unit kan onderbreken.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig1 auto's in Nederlandgemeld 2019-06-12MGP190276kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe brandstofdampafscheider werkt niet goed. Hierdoor kan brandstofdamp ontsnappen.
afgerondRisicobeoordeling RDW: ernstig50 auto's in Nederlandgemeld 2019-02-25MGP190119kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe bowdenkabels van de portiersloten zijn mogelijk onder spanning gemonteerd.
afgerondRisicobeoordeling RDW: gemiddeld32 auto's in Nederlandgemeld 2019-02-19MGP190118kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe software voor het meten van de dikte van de keramische remschijven werkt mogelijk niet goed.
afgerondRisicobeoordeling RDW: ernstig6 auto's in Nederlandgemeld 2018-03-13MGP180137kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe opblaasmodule van de passagierszijairbag kan overmatige druk opbouwen. Als de airbag wordt geactiveerd, kan de interne druk ertoe leiden dat de opblaasmodule scheurt.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig169 auto's in Nederlandgemeld 2016-05-24MGP160200kosten voor eigenaar: gratis bij dealer
Laatste actie gemeld op 2025-10-31. Een terugroepactie wordt kosteloos uitgevoerd door een merkdealer.
Wat valt op bij de APK
Gebreken die APK-keurmeesters de afgelopen drie jaar vaker constateerden dan gemiddeld bij een personenauto in Nederland. Dit zijn geconstateerde gebreken bij de keuring, geen afkeurpercentage en geen betrouwbaarheidsscore van dit model.
Stofhoes stuurinrichting beschadigd, dicht niet af
4%
landelijk 3,8%, hier 0,2 procentpunt vaker
De as loopt tot 4%. Deze percentages tellen niet op tot honderd: bij één keuring kunnen meerdere gebreken worden opgeschreven.
Op basis van 997 APK-keuringen. Kleine steekproef, neem deze cijfers met een korrel zout.
Meest voorkomende gebreken (los van het landelijk gemiddelde)
- Stuur- of fuseekogel met slijtage kleiner of gelijk 1,0 mm · 26,7% (adviespunt, geen afkeur)
- Bandenspanning niet op juiste waarde · 17,2%
- Band(en) aanwezig met een profieldiepte van 1,6 t/m 2,5 mm · 13,7% (adviespunt, geen afkeur)
- Dimlicht onjuist afgesteld · 10,4%
- Overmatige vloeistoflekkage overige vloeistoffen · 9,6% (adviespunt, geen afkeur)
Veelgestelde vragen over Ferrari
Is een Ferrari betrouwbaar als occasion?+
Recentere modellen zijn technisch behoorlijk betrouwbaar mits goed onderhouden, maar de kosten van eventuele reparaties zijn aanzienlijk hoger dan bij een gangbaar merk. Onderhoudshistorie weegt daarom zwaarder dan bij vrijwel elk ander merk.
Wat kost onderhoud van een Ferrari?+
Onderhoud ligt structureel hoog, met een bandbreedte van enkele duizenden tot ruim tienduizend euro per jaar afhankelijk van model en onderhoudsinterval. Grote beurten met klepstelling of distributiewerk vallen aan de bovenkant van die bandbreedte.
Houdt een Ferrari zijn waarde goed vast?+
Dit verschilt sterk per model: iconische en gelimiteerde uitgaven houden hun waarde uitstekend vast of stijgen zelfs, terwijl instapmodellen en minder gewilde generaties juist stevig kunnen dalen. Onderzoek de waardeontwikkeling per specifiek model.
Waarom is de onderhoudshistorie zo belangrijk bij Ferrari?+
Een volledig gedocumenteerd onderhoudsdossier verlaagt het risico op verborgen gebreken en ondersteunt de waarde bij een latere verkoop. Zonder facturen is nauwelijks vast te stellen of periodiek onderhoud, zoals klepstelling, tijdig is uitgevoerd.
Waar laat ik een Ferrari onderhouden?+
Bij voorkeur bij een erkende Ferrari-dealer of een specialist met aantoonbare merkervaring. Zij beschikken over de juiste diagnoseapparatuur en kennis van modelspecifieke aandachtspunten.
Is een aankoopkeuring bij een Ferrari nodig?+
Ja, gezien de complexiteit en de hoge reparatiekosten is een aankoopkeuring door een specialist met Ferrari-ervaring vrijwel een vereiste. Dat voorkomt dat achterstallig onderhoud pas na aankoop aan het licht komt.
Welk model is geschikt als eerste Ferrari?+
Instapmodellen uit de Portofino- of California-lijn gelden doorgaans als toegankelijker qua aanschaf en onderhoud dan de sportievere modellen. Een aankoopbemiddelaar met merkervaring adviseert op basis van budget en gewenst gebruik.
Weet je al welke Ferrari het moet worden?
Vertel Hunter welke uitvoering, welk bouwjaar en welk budget je in gedachten hebt, dan zoekt hij het aanbod voor je af.
Zoek mijn Ferrari met Hunter